Korridor, der Meer und Berge verbindet

Die Vernetzung und Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur ist für die Stadt Da Nang in der kommenden Zeit eine Notwendigkeit. Sie ist ein Verbindungskorridor, durch den sich die Stadt synchron und nachhaltig vom Meer bis in die Berge entwickeln kann.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 14G zum Zentrum der Gemeinde Dong Giang. Foto: XUAN SON

Verstopfungsstelle an interregionalen Arterien

Wir brauchten etwa zwei Stunden, um vom Gebiet Tuy Loan (Gemeinde Hoa Vang) ins Zentrum der Gemeinde Dong Giang auf dem Highway 14G zu fahren. Der Fahrer war zwar mit der Straße vertraut, fuhr aber dennoch vorsichtig. Da die Infrastruktur der gesamten Strecke noch nicht erschlossen ist, gibt es Abschnitte, auf denen das Auto ruhig fahren kann, und andere, auf denen es holprig wird. Und da die Straßenbreite gering ist und nur die Größe einer zweispurigen Straße der Klasse IV mit einem Querschnitt von 7,5 m erreicht, sind einige Abschnitte sogar nur 5 m breit, sodass ein großer LKW die Hälfte der Fahrspur „belegen“ kann.

Die Verschlechterung der Nationalstraße 14G – der lebenswichtigen Verkehrsroute, die das Zentrum der Stadt Da Nang mit dem westlichen Teil der Stadt neben der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet – wurde von der Provinzregierung von Quang Nam zuvor als „Engpass“ in der interregionalen sozioökonomischen Entwicklung angesehen.

Herr Do Huu Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Song Kon, sagte: „Wir gehen stets davon aus, dass die Nationalstraße 14G ausgebaut wird. Dann wird die Straße von Doc Kien in die Gegend von Prao (heute Gemeinde Dong Giang) für den Warenhandel wesentlich bequemer sein.“

Eines Tages begleitete ich den Vorsitzenden des Volkskomitees der Gemeinde Dong Giang Coor Le, um einige Garten- und Forstwirtschaftsmodelle in der Gemeinde zu besichtigen. Hier werden seit der Resolution 35/2021/NQ-HDND des Volksrats der Provinz Quang Nam (alt) Wirtschaftsmodelle für Haushalte, Haushaltsgruppen, Gartenwirtschaft, Agrarwirtschaft usw. eingesetzt. Es gibt Fälle von Menschen, die der Armut entkommen sind, wie zum Beispiel Herr BNuong Ngang (eine Wohngruppe in Duong) mit seinen Bemühungen, Axishirsche zu züchten, lila Morinda officinalis anzubauen usw.

Laut Herrn Coor Le beträgt die Armutsquote in der gesamten Gemeinde 31,3 %, was 797 Haushalten entspricht. Bis Ende 2025 soll sie auf 24,7 % (um 167 Haushalte) sinken. Die Entwicklung von Garten- und Waldwirtschaftsmodellen ist eine der unmittelbaren Zielsetzungen der Gemeinde Dong Giang, um eine nachhaltige Armutsbekämpfung zu erreichen. Das ist die Gegenwart, aber die Zukunft wird die Geschichte der Verkehrsinfrastruktur sein.

Der Vorsitzende der Kommune Dong Giang erklärte: „In den Bergregionen benötigen viele Produkte, die die Menschen anbauen und herstellen, Abnehmer und Konsumquellen. Wenn wir der Armut langfristig und nachhaltig entkommen wollen, muss die Stadt auch ihre Verkehrswege ausbauen. Das stärkt Handel und Gewerbe. Sind die Straßen zu weit und schwer befahrbar, wird es schwierig, einen Absatzmarkt zu finden …“

Erwarten Sie neue Straßen

Im August letzten Jahres verabschiedete der Stadtrat in seiner 2. Sitzung (Sondersitzung) der 10. Amtszeit 2021–2026 eine Resolution zum Flächennutzungsplan für den Bau eines Touristengebiets entlang der Nationalstraße 14G in der westlichen Ökozone im Maßstab 1/2.000 mit einer Fläche von etwa 339 Hektar. Es entsteht ein Resort mit hochwertigen Dienstleistungen, ein erweitertes Gebiet und ein neues Planungsgebiet nordöstlich der Nationalstraße 14G; ein gemeinschaftliches Ökotourismusgebiet mit Erlebnissen, Outdoor-Aktivitäten usw.

Insbesondere wird die Nationalstraße 14G auf einen Querschnitt von 42,5 m ausgebaut, um die Infrastruktur zu synchronisieren. Angesichts der Erwartungen der Menschen entlang der Strecke wäre ein Touristenkorridor ideal, der bestehende Ziele verbindet, vom Touristengebiet Hoa Phu Thanh, dem Thermalquellenpark Nui Than Tai, dem Ökotourismusgebiet Ngam Doi, dem Touristengebiet Toom Sara (Gemeinde Hoa Vang) bis zum Teehügel Quyet Thang Farm (Gemeinde Song Vang), dem Tourismusdorf Bho Hoong (Gemeinde Song Kon) und dem Tourismusdorf Dho Rong (Gemeinde Dong Giang) …

Neben der Nationalstraße 14G muss auch die Nationalstraße 14D ausgebaut werden. Sie verbindet das Delta mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc. Diese Strecke, die in den letzten Jahren von vielen Autofahrern als „Straße des Leidens“ bezeichnet wurde, wartet im Zeitraum 2025 bis 2027 auf eine Modernisierung mit einer Gesamtinvestition von über 4,5 Milliarden VND.

Herr Le Tan Thanh Tung, stellvertretender Generaldirektor der VITRACO Tourism, Transport and Services Company, sagte: „Die bisherige Verkehrsinfrastruktur von Da Nang und Quang Nam muss nach der Fusion synchron umgesetzt werden. Beispielsweise muss Da Nang den Ausbau der Nationalstraße 14D zum internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc beschleunigen, da diese Route den Verkehr von Tam Ky, Da Nang über die laotischen Provinzen Attapeu und Champasak bis nach Thailand – Gebiete mit einer hohen Konzentration internationaler Touristen – verbinden kann.“

Jede eröffnete und ausgebaute Straße ist nicht nur eine einfache Verkehrsroute, sondern auch ein Verbindungskorridor für die Stadt Da Nang, der eine synchrone und nachhaltige Entwicklung vom Meer bis in die Berge ermöglicht.

Quelle: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html