Korridor, der Meer und Berge verbindet

Die Vernetzung und Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur ist eine zentrale Voraussetzung für die Stadt Da Nang in der kommenden Zeit. Dadurch entsteht ein Verbindungskorridor für die umfassende und nachhaltige Entwicklung der Stadt, der sich von der Küste bis in die Berge erstreckt.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 14G, die ins Zentrum der Gemeinde Dong Giang führt. Foto: Xuan Son

Verstopfungsstelle in interregionalen Blutgefäßen.

Die Fahrt von Tuy Loan (Gemeinde Hoa Vang) ins Zentrum der Gemeinde Dong Giang über die Nationalstraße 14G dauerte etwa zwei Stunden. Der Fahrer, obwohl er die Strecke kannte, fuhr vorsichtig. Da die Infrastruktur entlang der gesamten Strecke noch nicht vollständig ausgebaut ist, waren einige Abschnitte gut befahrbar, andere hingegen holprig. Und weil die Straße schmal ist und nur den Standards einer Straße der Klasse IV mit zwei Fahrspuren und einer Querschnittsbreite von 7,5 m, stellenweise sogar nur 5 m, entspricht, konnte ein großer Lkw leicht eine halbe Fahrspur belegen.

Der schlechte Zustand der Nationalstraße 14G – einer wichtigen Verkehrsader, die das Zentrum von Da Nang mit dem westlichen Teil der Stadt an der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet – wurde von der Provinzregierung von Quang Nam bereits als „Engpass“ für die sozioökonomische Entwicklung zwischen den Regionen anerkannt.

Herr Do Huu Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Song Kon, sagte: „Wir haben immer gehofft, dass die Nationalstraße 14G ausgebaut wird. Wenn das geschieht, wird die Straße von Doc Kien in die Gegend von Prao (heute Gemeinde Dong Giang) für den Warenverkehr viel bequemer sein.“

Eines Tages begleitete ich den Vorsitzenden des Volkskomitees der Gemeinde Dong Giang, Coor Le, zu einem Besuch mehrerer Modellprojekte für Garten- und Forstwirtschaft in der Gemeinde. Dort sahen wir Beispiele für Haushalts-, Gruppen-, Garten- und Landwirtschaftsökonomie, die bereits seit der Resolution 35/2021/NQ-HĐND des Volksrats der Provinz Quang Nam (ehemals) umgesetzt werden. Einige konnten der Armut entkommen, so zum Beispiel Herr BNướch Ngang (aus der Wohngemeinschaft A Duông), der sich der Aufzucht von Axishirschen und dem Anbau von Purpurginseng widmete.

Laut Herrn Coor Le liegt die Armutsquote in der Gemeinde bei 31,3 %, was 797 Haushalten entspricht. Bis Ende 2025 wird ein Rückgang auf 24,7 % (167 Haushalte weniger) erwartet. Die Entwicklung von Garten- und Waldökosystemen ist eine der unmittelbaren Maßnahmen, mit denen die Gemeinde Dong Giang die Armut nachhaltig bekämpfen kann. Das ist die aktuelle Situation; die Zukunft hängt von der Verkehrsinfrastruktur ab.

Der Gemeindevorsteher von Dong Giang erklärte: „In den Bergregionen benötigen viele der von den Menschen angebauten und hergestellten Produkte Abnehmer und einen Markt. Um der Armut langfristig und nachhaltig zu entkommen, muss die Stadt die Verkehrswege ausbauen. Dadurch werden Handel und Gewerbe gestärkt. Sind die Transportwege zu lang und beschwerlich, wird es schwierig, Absatzmärkte für die Produkte zu finden.“

Erwartung, dass diese Strecken neu gestaltet werden.

Im vergangenen August genehmigte der Stadtrat in seiner zweiten Sondersitzung der zehnten Legislaturperiode (2021–2026) einen Beschluss zum Flächennutzungsplan für ein Tourismusgebiet entlang der Nationalstraße 14G in der westlichen Ökozone. Das Gebiet hat einen Maßstab von 1:2000 und umfasst eine Fläche von ca. 339 Hektar. Es wird ein hochwertiges Resort mit Serviceeinrichtungen, ein erweitertes und ein neu geplantes Gebiet nordöstlich der Nationalstraße 14G sowie ein gemeinschaftlich gestaltetes Ökotourismusgebiet umfassen, das Outdoor-Aktivitäten und -Erlebnisse kombiniert.

Insbesondere wird die Nationalstraße 14G auf eine Breite von 42,5 m ausgebaut, um die Infrastruktur zu vereinheitlichen. Anwohner entlang der Strecke erhoffen sich einen idealen Tourismuskorridor, der bestehende Reiseziele miteinander verbindet, darunter das Touristengebiet Hoa Phu Thanh, den Thermalquellenpark Nui Than Tai, das Ökotourismusgebiet Ngam Doi, das Touristengebiet Toom Sara (Gemeinde Hoa Vang) sowie die Teeplantage Quyet Thang (Gemeinde Song Vang), das Tourismusdorf Bho Hoong (Gemeinde Song Kon) und das Tourismusdorf Dho Roong (Gemeinde Dong Giang).

Neben der Nationalstraße 14G ist auch die Nationalstraße 14D, die das Delta mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dak Ta Ooc verbindet, sanierungsbedürftig. Diese Strecke, die in den letzten Jahren von vielen Autofahrern als „Straße des Leidens“ bezeichnet wurde, soll im Zeitraum von 2025 bis 2027 mit Investitionen von über 4,5 Billionen VND modernisiert werden.

Herr Le Tan Thanh Tung, stellvertretender Generaldirektor des Tourismus-, Transport- und Dienstleistungsunternehmens VITRACO, stellte fest: „Die Verkehrsinfrastruktur von Da Nang und Quang Nam, die vor dem Zusammenschluss bestand, muss synchronisiert werden. Beispielsweise muss Da Nang den Ausbau der Nationalstraße 14D bis zum internationalen Grenzübergang Nam Giang - Dak Ta Ooc beschleunigen, da diese Route den Verkehr von Tam Ky, Da Nang, über die laotischen Provinzen Attapeu und Champasak bis nach Thailand – also in Gebiete mit einer hohen Konzentration internationaler Touristen – verbinden kann.“

Jede neu eröffnete oder ausgebaute Straße ist nicht nur eine einfache Transportroute, sondern auch ein Verbindungskorridor für die synchronisierte und nachhaltige Entwicklung der Stadt Da Nang, vom Meer bis zu den Bergen.

Quelle: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html