Investitionsplan für die Stadtbahnlinie Da Nang

Szene der Arbeitssitzung zum Investitionsvorschlag für die Stadtbahnlinie Da Nang - Hoi An.

Am 10. September leitete Herr Le Quang Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, in Da Nang ein Treffen mit der Deo Ca Group über den Vorschlag, in die Stadtbahnlinie Da Nang - Hoi An nach dem Modell der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) unter Verwendung der PPP-Methode zu investieren.

Bei dem Treffen erklärte Herr Le Quynh Mai, Vertreter der Deo Ca Group und stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Gruppe, dass die Deo Ca Group gemeinsam mit in- und ausländischen Partnern die Vorstudie zum Investitionsplan für die Stadtbahnlinie Da Nang - Hoi An abgeschlossen habe.

Dies ist die Grundlage für die Bestätigung, dass der Vorschlag der Deo Ca Group durchführbar ist und dass sie bereit ist, nach Genehmigung unverzüglich mit den Projektvorbereitungen zu beginnen.

Das am Projekt beteiligte Konsortium umfasst viele große Unternehmen: KITA Group und FUTA Group als Investoren; VPBank und TPBank als Kreditgeber; internationale und inländische Beratungsunternehmen wie China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP und A2Z; Technologie und Engineering werden von CRRC Changchun und Kim Long Motors übernommen.

Die Deo Ca Group hat zwei Optionen für die Verbindungsstrecke Da Nang – Hoi An untersucht, um eine Grundlage für die Auswahl einer realisierbaren Route zu schaffen. Alle Optionen sollen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in Verbindung mit dem TOD-Modell (Transit-Oriented Development) realisiert werden.

Die Vertragsformen können flexibel sein, beispielsweise: BT-Verträge mit Zahlung aus dem Landfonds und einem aufgeschobenen Budget; BTL-Verträge, die die Zahlung aus dem Landfonds und die Übergabe an die Investoren zum Betrieb kombinieren; oder BOO-Verträge, bei denen die Investoren das Eisenbahnprojekt betreiben und gleichzeitig die Investoren von TOD-Projekten sind.

Herr Le Quynh Mai erklärte, dass die technologischen und technischen Voraussetzungen für die Umsetzung des Projekts gegeben seien, sodass eine Fertigstellung bis 2030 möglich sei. Nach dieser Phase zeige der Forschungsplan auch, dass eine Erweiterung nach Tam Ky und Chu Lai und die Bildung eines regionalen Verbindungsnetzes machbar sei.

Auf dieser Grundlage schlug die Deo Ca Group dem Volkskomitee der Stadt Da Nang vor, die Erstellung des Projektdossiers für das Stadtbahnprojekt Da Nang gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und des Eisenbahngesetzes zu gestatten, dessen Umsetzung für September 2025 erwartet wird.

Auf Grundlage der Forschung zum TOD-Modell wird das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert, um die Machbarkeit und Eignung für die Entwicklungsbedingungen der Stadt sicherzustellen.

Der Prozess zur Erstellung des Projektvorschlags wird in drei Schritten durchgeführt: erster Bericht, Zwischenbericht und Abschlussbericht.

In jeder Phase wird das Volkskomitee der Stadt Da Nang mit den Investoren zusammenarbeiten, um die Inhalte zu vereinheitlichen und so Transparenz und Effektivität bei der Umsetzung zu gewährleisten.

„Damit das Projekt seine Ziele erreichen kann, wird die staatliche Verwaltungsbehörde eng mit dem Investor zusammenarbeiten, um das TOD-Gebiet, den entsprechenden Grundstücksfonds sowie die Möglichkeiten zur Kapitalbeschaffung aus dem Haushalt festzulegen“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die Delegierten, die an dem Treffen teilnahmen, waren sich einig, dass die Deo Ca Group mit ihrem detaillierten Forschungsvorschlagsbericht ihre Bereitschaft und gründliche Vorbereitung zur offiziellen Teilnahme an der Forschung und Umsetzung dieses Projekts unter Beweis gestellt hat.

Die Deo Ca Group interessiert sich seit 2023 bis heute für die Prüfung verschiedener Optionen für das Projekt. Herr Le Quynh Mai betonte, dass die Deo Ca Group bereits mit der Erforschung und Umsetzung zahlreicher wichtiger Projekte im Land betraut wurde.

Wird Deo Ca offiziell als die Forschungseinheit anerkannt, die dieses Projekt vorschlägt, verpflichtet sich Deo Ca, das Forschungsdossier umgehend mit der optimalen Lösung für die Umsetzung des Projekts vor Ort fertigzustellen.

„Sollte diese Verantwortung jedoch einer anderen Einheit übertragen werden, hoffen wir, dass das Stadtvolkskomitee bald eine offizielle Entscheidung trifft, damit sich die Deo Ca Group auf andere Projekte konzentrieren kann. Darüber hinaus sind wir überzeugt, dass die Forschungsergebnisse der Deo Ca Group aus den letzten zwei Jahren und die gemeinsam mit unseren Partnern entwickelten Umsetzungspläne respektiert und mit dem Namen Deo Ca in Verbindung gebracht werden, sollten sie für dieses Projekt genutzt werden“, fügte Herr Le Quynh Mai hinzu.

Während der Arbeitssitzung betonte Herr Vuong Van Tuong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der KITA Group, dass die KITA Group als einer der führenden Immobilienentwickler in Vietnam über Erfahrung in der Zusammenarbeit mit der Deo Ca Group bei zahlreichen Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi verfüge.

Daher wird erwartet, dass die gemeinsame Umsetzung des Stadtbahnprojekts in Da Nang durch die Kombination eines führenden Unternehmens im Bereich der Verkehrsinfrastruktur wie Deo Ca und eines professionellen Immobilienentwicklers wie der KITA Group Synergieeffekte hervorruft und so Erfolg und Effizienz gewährleistet.

Aus banktechnischer Sicht sagte Herr Dinh Tien Duc, Direktor der Filiale Thang Long der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank), dass die Bank die Deo Ca Group schon viele Male bei wichtigen Infrastrukturprojekten begleitet und dabei positive Ergebnisse erzielt habe.

Herr Duc bekräftigte, dass Deo Ca aufgrund seiner langfristigen Vision und nachgewiesenen Leistungsfähigkeit ein Partner des Vertrauens der TPBank sei. Sollte Deo Ca daher mit der Angebotserstellung und der Beteiligung an Investitionen im Stadtbahnprojekt Da Nang beauftragt werden, werde die TPBank die Kapitalbeschaffung weiterhin begleiten und unterstützen, um die termingerechte Umsetzung des Projekts zu gewährleisten.

In seinen abschließenden Bemerkungen würdigte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Da Nang, Le Quang Nam, die sorgfältige Vorbereitung und die gründliche Recherche der Deo Ca Group und bekräftigte, dass die Stadt den Projektvorschlag prüfen und einen geeigneten Investor auswählen werde. Er betonte, dass das gesamte Ausschreibungsverfahren öffentlich, transparent und im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen ablaufen werde.

Da Nang verfügt derzeit über kein städtisches Schienennetz. Laut Entwicklungsplan soll die Stadt jedoch bis 2030 mit dem Aufbau eines Netzes beginnen, das zunächst aus zwei Linien mit einer Gesamtlänge von 24 km besteht. Langfristig sind bis 2040 drei Linien mit 49 km Länge und bis 2045 elf Linien mit 131 km Länge geplant.

Gemäß der Ausrichtung umfasst der Masterplan 2 U-Bahn-Linien (MRT), 11 Stadtbahnlinien (LRT) und 3 touristische LRT-Linien, um den städtischen Verkehrsbedarf zu decken und gleichzeitig Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Tourismus zu entwickeln.

Die Investitionsphase ist in Phasen unterteilt: Bis 2030 werden 2 Strecken eingerichtet, in der Phase 2031 - 2040 werden 3 weitere Strecken in Betrieb genommen, und von 2041 - 2045 wird das Netzwerk mit 11 Strecken vervollständigt sein.

Quelle: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d383788.html