Ein Triebwerksausfall in der Luft ließ das Flugzeug in drei Teile zerbrechen, 122 Passagiere waren dank einer Sache noch in Sicherheit

Der Vorfall mit dieser Maschine gilt bis heute als Wunder der Luftfahrtindustrie.

Am 27. Dezember 1991 ereignete sich ein schrecklicher Flugunfall mit dem Scandinavian Airlines System Flug 751, der vom dänischen Kapitän Stefan G. Rasmussen und dem schwedischen Copiloten Ulf Cedermark gesteuert wurde.

Am Morgen vor dem Flug wurden die üblichen Vorbereitungen getroffen. Auch das Wetter war normal. Die Besatzungsmitglieder sollen erfahrene Piloten mit Tausenden von Flugstunden sein. Das Flugzeug war zudem nahezu brandneu und erst seit Januar 1991 im Einsatz.

Der Flug sollte mit 122 Passagieren und 7 Besatzungsmitgliedern von Stockholm, Schweden, nach Warschau, Polen gehen.

Schrecklicher Vorfall

Laut Plan startete das Flugzeug am 27. Dezember 1991 um 8:47 Uhr morgens in Stockholm. Nur 25 Sekunden nach dem Start trat bei beiden Triebwerken des Flugzeugs ein Problem auf: Sie kollidierten miteinander und verformten die Lüfterblätter. Dadurch wurde der Luftstrom zum Kompressor unterbrochen, was zu einem plötzlichen Ausfall der Triebwerke führte, als sich das Flugzeug in einer Höhe von 980 Metern befand.

Die Passagiere im Flugzeug gerieten sofort in Panik. Kapitän Per Holmberg, der als Passagier an Bord war, bemerkte das Problem frühzeitig, eilte ins Cockpit und versuchte, der Besatzung zu helfen.

In einer Notsituation beschlossen die Piloten, die Flughöhe des Flugzeugs schrittweise zu verringern und wählten für eine Notlandung ein Waldfeld in der Nähe des Bauernhofs Vängsjöberg im schwedischen Gottröra.

Flugzeug muss nach Zwischenfall notlanden

Beim letzten Landeanflug prallte das Flugzeug gegen Bäume, verlor dabei den größten Teil seiner rechten Tragfläche und stürzte mit dem Heck voran auf den Boden, wobei der Heckkegel abbrach. Das Flugzeug rutschte 110 Meter weit, wobei die Spitze des Flugzeugs abbrach und der Rumpf in drei Teile zerbrach.

Bemerkenswerterweise kam es nach der Landung des Flugzeugs zu keinem Brand, und alle 129 Menschen an Bord überlebten. Lediglich 25 Personen wurden verletzt, zwei davon schwer durch den Aufprall. Die Sicherheit aller Passagiere war dem schnellen Eingreifen des Flugpersonals und seinen präzisen Anweisungen zu verdanken.

Das Flugzeug zerbrach nach einer Notlandung auf einem Feld in drei Teile.

Was hat das Problem verursacht?

Nach dem Unfall begannen die Ermittler mit der Untersuchung der Unfallursache. Demnach gingen sie davon aus, dass die schwerwiegenden Triebwerksprobleme darauf zurückzuführen seien, dass das Flugzeug über Nacht bei Temperaturen von etwa 0 bis 1 °C geparkt war. Dadurch bildete sich Eis auf der Oberseite der Tragflächen, was jedoch nicht erkannt wurde.

Der offizielle Unfallbericht kam zu folgendem Schluss: Der Unfall ereignete sich, weil die Anweisungen und Verfahren der SAS nicht ausreichten, um sicherzustellen, dass vor dem Start das Eis von den Tragflächen entfernt wurde. Infolgedessen startete die Maschine mit Eis an den Tragflächen. Beim Start löste sich das Eis und wurde vom Triebwerk angesaugt. Das Eis beschädigte die Triebwerkslüfterstufen, was zu einem Überdruck im Triebwerk führte. Dieser Überdruck zerstörte das Triebwerk.

Quelle: Simple Flying

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/hong-dong-co-tren-khong-khien-may-bay-gay-lam-3-122-hanh-khach-van-binh-an-vo-su-nho-mot-dieu-17224111707305571.htm