Hue: Gerade erst repariert, ist die Oberfläche des National Highway 1A schon wieder beschädigt.

Bildunterschrift — Schlaglöcher sind tödliche Fallen und stellen auf dieser Straße ein potenzielles Unfallrisiko dar. Foto: Van Dung/TTXVN

Obwohl die Straßenoberfläche von den Behörden provisorisch ausgebessert wurde, löste sie sich bereits nach wenigen Tagen wieder ab und verschlechterte sich zusehends. Diese Situation birgt nicht nur ein Unfallrisiko, sondern wirft auch Fragen hinsichtlich der Verantwortung für Instandhaltung, Reparatur und Verwaltung dieser wichtigen Bundesstraße auf.

"Fallen" auf der Autobahn

Während Herr Nguyen Van Dung (Gemeinde Chan May – Bezirk Lang Co) den vor seinem Haus verstreuten Asphaltschutt beseitigte, erklärte er verärgert, die Steine seien aus tiefen Schlaglöchern auf der Nationalstraße 1A vor seinem Haus herausgeschleudert worden. Er zeigte auf ein tiefes Loch und erzählte, dass sich genau an dieser Stelle am frühen Morgen des 1. Mai ein Unfall ereignet hatte, bei dem sich ein junger Mann, der mit dem Motorrad von Süden nach Norden unterwegs war, den Arm gebrochen hatte. Erst vor zwei Tagen seien die Schlaglöcher zwar ausgebessert worden, aber jetzt sei alles wieder wie vorher.

Herr Dung beklagte, dass es anfangs nur Schlaglöcher gegeben habe, die sich aber, bevor sie repariert werden konnten, innerhalb weniger Tage in riesige Krater verwandelt hätten. Dadurch sei die Straße immer holpriger und baufälliger geworden. Vorbeifahrende schwere Fahrzeuge verursachten Lärm und belästigten die Anwohner.

Frau Nguyen Thi Anh Tuyet, die direkt an der Autobahn wohnt, berichtet, dass jedes Jahr während der Regenzeit ein 500 Meter langer Straßenabschnitt vor ihrem Geschäft von Schlaglöchern und Erdfällen übersät ist. Immer wenn große Fahrzeuge vorbeifahren, werden Steine aus den Löchern direkt in die Häuser geschleudert, was bei den Anwohnern großen Ärger verursacht. Auch nachts kommt es aufgrund der schlechten Sicht und der tiefen Schlaglöcher häufig zu Unfällen.

Was sie am meisten ärgerte, war, dass die Baufirma das Problem während der Trockenzeit nicht richtig angegangen war, sondern lediglich eine provisorische Lösung umgesetzt hatte, indem sie die Schlaglöcher oberflächlich mit neuem Material auffüllte, ohne die Fahrbahnoberfläche zu ebnen. Dies geschah mehrmals, löste das Problem aber nicht vollständig.

Laut Reportern sind entlang des National Highway 1A südlich von Hue (Abschnitt durch die Gemeinde Chan May – Bezirk Lang Co) zahlreiche tiefe, mit Wasser gefüllte Schlaglöcher entstanden. Besonders auffällig ist der Abschnitt vor dem Hauptquartier der Feuerwehr- und Rettungseinheit 7 (Abteilung Brandschutz und Rettungsdienst), wo viele etwa zwei Meter lange und fast 20 Zentimeter tiefe Schlaglöcher den stark beschädigten und verformten Straßenbelag offenbaren.

An der Kreuzung der Nationalstraße 1A mit der Zufahrtsstraße zur Loc Thuy Sekundarschule (Phu Cuong Xuyen Hamlet, Chan May Commune – Lang Co District) ist die Fahrbahn stark beschädigt. Große Mengen an Schotter aus dem Untergrund liegen auf der inneren Fahrspur und stellen eine Rutsch- und Sturzgefahr für vorbeifahrende Fahrzeuge dar. Um die Sicherheit von Eltern und Schülern zu gewährleisten, müssen Lehrkräfte der Loc Thuy Sekundarschule regelmäßig an der Kreuzung anwesend sein, um zu helfen und die Verkehrslage zu überwachen.

Laut Nguyen Van Tanh, stellvertretendem Vorsitzenden des Volkskomitees der Gemeinde Chan May-Lang Co, hat das Volkskomitee gemeinsam mit der Straßenbauverwaltung Lang Co (Straßenbauamt II.5) die Überprüfung und Reparatur von Schlaglöchern auf der Nationalstraße geplant, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Die Gemeinde wird künftig weitere ähnliche Schlaglöcher überprüfen und entsprechende Sanierungsmaßnahmen vorschlagen.

Bau- und Managementverantwortung

Die Fahrbahnoberfläche der Nationalstraße 1 in Hue City ist zwischen Kilometer 848+875 und Kilometer 892+700 stark beschädigt. Schlaglöcher, Erdrutsche und Spurrillen sind sichtbar. Die Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, die für die Instandhaltung zuständig ist, hat drei Verkehrssicherheitswarnschilder aufgestellt, um die Fahrzeuge in diesem Abschnitt zu warnen. Vom 29. September bis zum 21. Oktober führte das Unternehmen während des Regens mehrere Reparaturen an den Schlaglöchern durch. Dabei kamen Kaltasphalt, Heißasphalt und provisorische Materialien zum Einsatz. Die bearbeitete Fläche betrug schätzungsweise 900 m².

Bemerkenswert ist, dass die meisten beschädigten Fahrbahnoberflächen und Schlaglöcher Teil von nationalen Autobahnreparaturprojekten sind, die sich noch in der Gewährleistungsphase befinden. Diese Projekte wurden von folgenden Auftragnehmern durchgeführt: dem Joint Venture der Minh Dat One-Member Limited Liability Company und der Dong Thuan Construction Joint Stock Company (Fertigstellung 2023); der Ngoc Minh Construction and Trading Joint Stock Company – UDIC (Fertigstellung 2024); und der Thua Thien Hue Transportation Construction Joint Stock Company (Fertigstellung 2023).

Herr Tran Quang Hiet, stellvertretender Generaldirektor der Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, erläuterte die Gründe für dieses dringende Problem und erklärte, dass der Hauptgrund die jüngsten starken und anhaltenden Regenfälle in der Stadt seien. Darüber hinaus würden die Schnellstraße La Son – Tuy Loan und der Ho-Chi-Minh -Highway derzeit modernisiert und erweitert, was zu einer Konzentration von Fahrzeugen, insbesondere von schweren Lkw, auf den Fernstraßen und damit zu einer Verschlechterung des Straßenzustands führe.

Herr Tran Quang Hiet erklärte, dass die Reparatur und Stabilisierung beschädigter Straßenoberflächen bei Regenwetter äußerst schwierig sei. Jahrelange Erfahrung in der Straßenreparatur habe gezeigt, dass es derzeit keine geeigneten Materialien auf dem Markt gebe. Daher könne das Unternehmen für Ausbesserungsarbeiten lediglich temporäre Materialien wie Schotter und Asphaltbeton verwenden. Nach einem Tag mit starkem Verkehr und anhaltendem Regen löse sich die Straßenoberfläche jedoch erneut ab.

Laut Beobachtungen von Reportern am Morgen des 20. Oktober waren auf dem National Highway 1A südlich von Hue zahlreiche Fahrzeuge unterwegs, die absichtlich überladene Baumaterialien transportierten. Dies ist einer der Gründe für den rapiden Verschleiß der Fahrbahn und die damit einhergehende Verkürzung ihrer Lebensdauer. Fahrer Nguyen Van Cuong gab an, Waren vom ehemaligen Quang Binh (heute Quang Tri) nach Da Nang transportiert zu haben. Obwohl er wusste, dass das Überladen der Fahrbahn gegen das Gesetz verstieß und Straßenschäden verursachte, wollte er beim Beladen etwas dazuverdienen und überschritt daher absichtlich die zulässige Menge.

Das seit Langem bestehende Problem zahlreicher Schlaglöcher auf der wichtigen Nationalstraße 1A gibt Anlass zur Sorge hinsichtlich der Verantwortung der Bauunternehmen und der Straßenbaubehörde. Anwohner hoffen, dass die zuständigen Behörden bald grundlegendere Lösungen umsetzen, indem sie die bestehende Fahrbahndecke und die Schottertragschicht entfernen und durch eine neue Schicht ersetzen, um die korrekte Verdichtung des Fahrbahnunterbaus zu gewährleisten. Gleichzeitig müssen die Behörden die Fahrzeuggewichtskontrollen verschärfen und die Gewährleistungspflichten der Bauunternehmen genau überwachen, damit die Straße bald wieder sicher, befahrbar und in einem tragfähigen Zustand ist.

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