Industriegüterproduktion in der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co

Viele Vorteile

Hue bietet zahlreiche logistische Vorteile: Die Stadt liegt am Schnittpunkt der Nord-Süd-Route und des Ost-West-Korridors und ist bequem mit Laos, Thailand und Myanmar verbunden. Darüber hinaus verfügt Hue über ein dichtes Verkehrssystem mit der Nord-Süd-Schnellstraße, der Nationalstraße 1A und der transvietnamesischen Eisenbahn. Der internationale Flughafen Phu Bai mit Terminal T2 ist für fünf Millionen Passagiere ausgelegt, davon eine Million internationale Passagiere pro Jahr.

Insbesondere steht die Überführung des Seehafens Thuan An kurz vor der Fertigstellung. Sie eröffnet eine neue Verbindungsachse vom Stadtzentrum zur Küste und schafft bessere Bedingungen für die Hafennutzung und die Entwicklung der Küstenstädte. Darüber hinaus gilt der Hafen von Chan May als das „Herz“ der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co (CM-LC EZ) mit vier Kais, die internationale Kreuzfahrtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 7.000 Tonnen aufnehmen können.

Kürzlich erklärte Nguyen Duy Minh, Vizepräsident der Vietnam Logistics Service Enterprises Association, auf dem 6. Regionalen Logistikforum zum Thema „Grenzüberschreitende Logistik“, das in Hue stattfand: „Die Entwicklung eines Transportkorridors der neuen Generation wird Hue dabei helfen, das Potenzial des Ost-West-Wirtschaftskorridors (EWEC) zu erschließen, insbesondere im Hinblick auf den grenzüberschreitenden Handel zwischen Vietnam und Laos.“ Langfristig betrachtet, beschränkt sich grüne Logistik nicht nur auf den Transportbereich, sondern bildet ein umfassendes Ökosystem, das Spitzentechnologie, erneuerbare Energien und intelligentes Management nutzt. Mit diesem Mehrwert will Hue zu einem Lichtblick in der Region werden.

Neben den oben genannten Infrastrukturfaktoren ist die CM-LC EZ auch der Kern dafür, dass die Stadt Hue günstige Bedingungen für den Aufbau einer Freihandelszone (FTZ) hat. In der angepassten Planung bis 2045 wird diese EZ zu einem multifunktionalen Entwicklungsgebiet mit fünf Unterzonen, darunter Seehafen, Industrie, zollfreier Handel, Stadt und Tourismus.

Außerordentlicher Professor Dr. Ho Thi Thu Hoa, Direktor des Vietnam Logistics Research and Development Institute, kommentierte: „Hue City verfügt über den Vorteil des Hafens Chan May in der Wirtschaftszone CM-LC, des internationalen Flughafens Phu Bai und des Straßen- und Schienenverkehrssystems als Grundlage, um ein nationales Logistikzentrum zu werden und sich in Richtung der Bildung einer modernen Freihandelszone zu bewegen.“

Viele Experten teilen diese Ansicht und sind davon überzeugt, dass die Freihandelszone in Hue den Unternehmen dabei helfen wird, die Vorteile von Zolllagern sowie die kostengünstige und schnelle Verarbeitung und Verpackung von Produkten zu nutzen und so die Wettbewerbsfähigkeit der Exportgüter zu steigern.

Darüber hinaus ist die offizielle Mitteilung Nr. 47/CD-TTg des Premierministers vom 22. April 2025 über den Aufbau von Freihandelszonen und zollfreien Häfen eine wichtige Rechtsgrundlage, die der Stadt Hue den Weg für die Einrichtung einer modernen Freihandelszone ebnet.

Handeln Sie frühzeitig

Um den Fahrplan umzusetzen, muss die Stadt Hue viele Lösungen gleichzeitig umsetzen, wie etwa: Der Zentralregierung muss vorgeschlagen werden, in der Wirtschaftszone CM-LC eine Pilot-Freihandelszone mit speziellen Anreizmechanismen einzurichten; verschiedene Kapitalquellen aus ODA, PPP und FDI zu mobilisieren; eine Infrastruktur aufzubauen, die Häfen, Flughäfen und Autobahnen verbindet; Logistikpersonal nach internationalem Standard auszubilden; digitale Technologien wie KI, Big Data und Blockchain im Lieferkettenmanagement und bei Zollverfahren intensiv einzusetzen.

Finanzexperten wiesen außerdem darauf hin, dass die Förderung des Finanzleasingmodells in der Logistik den Unternehmen dabei helfen werde, leichter auf Kapital zuzugreifen und in Lagerhallen, moderne Fahrzeuge und umweltfreundliche Dienstleistungen zu investieren – Schlüsselfaktoren für eine nachhaltige Entwicklung.

Aus internationaler Sicht empfehlen Experten, dass Hue das Image eines „grünen, intelligenten und transparenten Logistikzentrums“ aufbauen sollte, um multinationale Unternehmen anzuziehen. Dies ist ein globaler Trend und gleichzeitig Vietnams Engagement für einen grünen Entwicklungsprozess.

Dr. Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Politik- und Strategiestudien, betonte: „Die Entwicklung einer grünen Logistik im Zusammenhang mit der Freihandelszone in Hue, die „Seehafen + Logistik + Industrie + Dienstleistungen“ integriert, ist nicht nur ein lokales, sondern auch ein nationales Ziel und trägt zu einer stärkeren Integration der Zentralregion in die Weltwirtschaft bei.“

Dank der Entschlossenheit der Regierung, der Unterstützung von Unternehmen und der politischen Unterstützung der Zentralregierung dürften Hues grünes Logistikzentrum und die moderne Freihandelszone in naher Zukunft Wirklichkeit werden. Experten sind jedoch auch der Meinung, dass Hue, um den Traum von einer Freihandelszone zu verwirklichen, seine „Identität“ und seine klaren Vorteile klarstellen und Überschneidungen mit anderen Standorten vermeiden muss. Eine Idee ist die Entwicklung einer grünen und intelligenten Freihandelszone mit Fokus auf grüner Logistik und kohlenstoffarmem Handel, kombiniert mit Tourismus, Dienstleistungen und Seehäfen. Dies könnte Hues persönliches Markenzeichen im allgemeinen Entwicklungsbild der Zentralregion werden.

Die Stadt Hue kann der Regierung außerdem einen Pilotmechanismus für Freihandelszonen in Zentralasien vorschlagen, zunächst in moderatem Umfang, der dann je nach Bedarf schrittweise erweitert werden soll. Die Beteiligung internationaler Unternehmen aus Logistik, Handel und Zulieferindustrie wird der Schlüssel zum Erfolg sein.

Laut dem Direktor des Zentralinstituts für Politik- und Strategieforschung ist die Entwicklung der Stadt Hue zu einem grünen Logistikzentrum und einer Freihandelszone keine rein lokale Aufgabe, sondern eine nationale Strategie, die einen entscheidenden Einfluss auf die Entwicklung der gesamten Zentralregion hat und deutliche Wettbewerbsvorteile mit sich bringt. Hue sollte mit einem vernünftigen Maßstab beginnen und sich auf die Logistik im Zusammenhang mit EWEC konzentrieren, anstatt von Anfang an ein großes Modell zu verfolgen.

Bei sorgfältiger Kalkulation und entsprechenden Investitionen kann sich die Stadt Hue einen festen Platz auf der Karte der Freihandelszonen in Vietnam sichern und so eine treibende Kraft für eine nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schaffen, die Vietnams Position auf der Weltwirtschaftskarte stärkt.

Artikel und Fotos: Minh Van

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html