Nach mehr als einem halben Monat Pilotphase für den Verkauf von E10-Biokraftstoff in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Hai Phong zeigen die Aufzeichnungen vieler Geschäfte, dass der Verbrauch dieses Biokraftstoffs allmählich zunimmt, insbesondere bei Fahrern von Dienstfahrzeugen.
Der Konsum steigt allmählich.
Am 15. August berichtete Herr Nguyen Huy Hau, Filialleiter der Petrolimex -Tankstelle Nr. 2 im Stadtteil An Khanh (Ho-Chi-Minh-Stadt), dass die Zapfsäulenleistung in den ersten Tagen nach der Eröffnung nur etwa 3 m³/Tag betrug, mittlerweile aber auf 5 m³/Tag gestiegen sei und an Wochenenden sogar 6 m³/Tag erreiche. „Die Kunden reagierten sehr positiv und bemerkten, dass die Autos dank des E10-Benzins, das aus 95 Oktan gemischt wird, „schneller“ fahren, während das vorherige E5-Benzin aus 92 Oktan gemischt wurde und daher die Motorleistung nicht voll ausnutzte“, so Herr Hau.
Im Geschäft Nummer 3 im Ben Thanh Bezirk (Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte Herr Pham Anh Tuan, Filialleiter, dass die seit dem Pilotstart verkaufte Menge an E10 etwa 15 m³ betragen habe, was der Menge an Benzin entspreche, die zu der Zeit E5 verkauft wurde.
Die Menschen sind an E5-Benzin gewöhnt, daher stellt der Umstieg auf E10 keine großen Hürden dar. Laut Herrn Tuan hat der Verbrauch jedoch noch keinen Durchbruch erzielt; die Unterstützung der Medien sei notwendig, um den Menschen die Vorteile und die Leistungsfähigkeit dieses Benzintyps im Hinblick auf den Umweltschutz zu vermitteln.
„ Weltweit wird E20-Benzin verwendet, es gibt also keinen Grund, warum E10-Benzin in Vietnam nicht beliebter ist. Allerdings ist der aktuelle Preis für E10-Benzin nur wenige hundert VND pro Liter günstiger als der für herkömmliches Benzin, was nicht ausreicht, um die Verbraucher anzulocken. Wir brauchen eine bessere Preispolitik, um die Nutzung zu fördern“, so Herr Tuan.
Laut Petrolimex Saigon werden in den 36 Filialen in Ho-Chi-Minh-Stadt durchschnittlich 40 m³ E10 RON95-III-Benzin pro Tag verkauft, was mehr als 1.100 Litern pro Filiale entspricht. Die Versorgung aus dem Zentrallager Nha Be ist gewährleistet.
Unterdessen meldete die PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) aus Nordvietnam, dass vom 1. bis 13. August vier angeschlossene Tankstellen in Hanoi 112.867 Liter E10-Benzin abgesetzt haben. Dies entspricht 16 % des gesamten Benzinabsatzes, davon allein 10.194 Liter am 13. August. In Hai Phong verkauften zwei Pilottankstellen 32.657 Liter E10-Benzin, was ebenfalls 16 % des Gesamtverbrauchs ausmacht. PVOIL-Vertreter gaben an, dass die Nachfrage nach E10-Benzin steigt und das Pilotprojekt in Da Nang in naher Zukunft ausgeweitet wird.
Auf Verbraucherseite sagte Herr Duc Huy aus der Co Nhue Straße (Hanoi), er tanke seit dem 1. August E10-Benzin. „Anfangs hatte ich Bedenken wegen der Auswirkungen auf den Motor und die Geschwindigkeit, aber nach ein paar Tankfüllungen lief das Auto normal“, teilte er mit.
Einige Nutzer sind jedoch weiterhin besorgt über die Qualität und Eignung von E10-Benzin für ihre Fahrzeuge und haben es daher noch nicht verwendet. Herr Le Nam aus dem Stadtbezirk Dai Mo in Hanoi erklärte, er fahre ein Fahrzeug mit großem Motor und habe daher dieses Bio-Benzin noch nicht genutzt.
Damit sich die Leute kennenlernen können
Das Ministerium für Industrie und Handel prüft derzeit den Fahrplan für die landesweite Einführung von E10 ab dem 1. Januar 2026 und plant eine Pilotphase, um die Bevölkerung an die neue Kraftstoffart zu gewöhnen. Der Wirtschaftsexperte Dr. Giang Chan Tay, Direktor der Boi Ngoc Company Limited, äußerte sich dazu, dass es nicht sinnvoll sei, den Einzelhandel zum Verbrauch von E10-Benzin zu animieren und gleichzeitig den parallelen Handel mit anderen Benzinsorten wie RON 95 (E0) zuzulassen. Denn solange die Wahl besteht, werden Verbraucher unabhängig von Umweltaspekten die gewohnte Sorte bevorzugen.
Um die Verbraucher zum Umstieg auf E10 zu bewegen, schlug Herr Giang Chan Tay vor, nur noch eine Benzinsorte, E10 (92-E10, 95-E10), in Umlauf zu bringen. Die gesamte Lieferkette, von der Produktion bis zum Import, müsse auf die Beimischung von Benzin nach E10-Standard umgestellt werden.
„Dies wird Unternehmen helfen, Investitionen in zusätzliche Infrastruktur zu vermeiden, und die Verbraucher werden sich nicht mehr unter Druck gesetzt fühlen. Wird dies nicht konsequent umgesetzt, ist das Risiko eines Scheiterns wie beim vorherigen Beispiel mit E5-Benzin sehr hoch“, sagte Herr Tay.
Dr. Tay schlug außerdem vor, die Handelsbezeichnung von E10 in EC-Benzin (E steht für Ethanol, C für Kohlenstoff) zu ändern, um die alte Befürchtung bezüglich E5 auszuräumen. Darüber hinaus könnte der Staat erwägen, Einzelhändler mit einem festen Aufschlag von 200–300 VND/Liter zu unterstützen, um Verluste auszugleichen, die durch die höhere Flüchtigkeit von Ethanol im Vergleich zu Mineralölbenzin entstehen.
Professor Dr. Hoang Xuan Co, Leiter der Wissenschaftsabteilung der Vietnam Environmental Economics Association, erläuterte den Grundsatz, dass der Wechsel zu E10-Benzin eine bessere Auswirkung auf die Umwelt haben wird als RON 95-Mineralbenzin.
Um jedoch das Vertrauen der Nutzer zu gewinnen, müssen die Behörden Forschungsthemen mit klaren öffentlichen Praktiken verknüpfen, damit die Menschen Parameter wie Qualität, Umweltschutz usw. verstehen.
Er betonte außerdem die Wichtigkeit von Transparenz bei den Produktionskosten dieses Produkts, von der Ethanol-Rohstoffgewinnung bis zur Beimischung zu Mineralölbenzin. Darauf aufbauend könne man über Subventionspolitiken und den Einsatz von Steuern und Gebühren zur Schaffung von Vorzugspreisen für Biokraftstoffe diskutieren.
Unterdessen erklärte Herr Le Trung Hung, stellvertretender Generaldirektor von PVOIL, dass das Unternehmen dem Ministerium für Industrie und Handel sowie der Regierung einen Plan zur Festlegung des E10-Benzinpreises vorgelegt habe, um die Interessen von Staat, Unternehmen und Bevölkerung bestmöglich in Einklang zu bringen.
Wird Mineralöl vollständig eliminieren
Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung im Ministerium für Industrie und Handel, erklärte gegenüber einem Reporter der Zeitung Lao Dong, dass ab dem 1. Januar 2026, wenn E10-Benzin auf dem Markt erhältlich ist, kein herkömmliches Mineralöl, einschließlich RON 95-V-Benzin, mehr angeboten wird. Das bedeutet, dass ab diesem Zeitpunkt ausschließlich E10-Benzin für Fahrzeuge verkauft wird.
Hinsichtlich des Preismechanismus wird das Ministerium für Industrie und Handel dem Finanzministerium vorschlagen, eine Senkung der Umweltsteuer auf Biokraftstoffe zu prüfen und der Regierung und der Nationalversammlung vorzulegen, wobei die Vorteile dieses Kraftstoffs für die Umwelt und die Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu berücksichtigen sind.
Herr Dao Duy Anh hofft, dass die Menschen in naher Zukunft Vertrauen in Biokraftstoffe fassen werden, da deren Qualität vor dem Verkauf auf dem Markt geprüft und getestet wurde.
Tatsächlich wird E5-RON92-Benzin seit 2014 landesweit getestet und anschließend flächendeckend eingesetzt, ohne dass es Rückmeldungen von Verbrauchern über negative Auswirkungen auf die Motorleistung oder -lebensdauer gab. Es liegen keine Berichte über Fälle vor, in denen nachgewiesen werden kann, dass die Ethanolbeimischung negative Auswirkungen auf den Motor hat.
Quelle: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html
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