Warum 400.000 Motorräder mit bahnbrechender Technologie wählen?
Herr Le Thanh Hai, Direktor des Zentrums für Wirtschaftsanwendungsberatung am Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien, sagte, dass das Institut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt diese Woche den endgültigen Entwurf vorlegen werde, damit die Stadt die zuständigen Stellen anweisen könne, Kommentare zum Projekt zur Umrüstung von Zweirädern von Benzin- auf Elektroantrieb für Technikfahrer und Lieferfahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt abzugeben.
Dieses Projekt ist eine technische Lösung und ein wichtiger Baustein im Rahmen der Emissionskontrolle im Straßenverkehr. Es zielt darauf ab, die strategischen Ziele der Stadt zu verwirklichen, insbesondere die Netto-Null-Verpflichtung und den Plan zur Elektrifizierung der Fahrzeuge in der Region. Die Umsetzung des Projekts ist für Januar 2026 geplant.
Bei der Umrüstung werden Technologiefahrzeuge bevorzugt, da sie die höchsten Emissionen pro Fahrzeug aufweisen, darunter auch Personen- und Lieferfahrzeuge.
Einer Umfrage aus dem Jahr 2023 zufolge legt jeder Technologiefahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt durchschnittlich 80 bis 120 Kilometer pro Tag zurück, wobei einige Fahrer sogar 150 Kilometer pro Tag zurücklegen, also drei- bis viermal mehr als normale Bürger.
„Das bedeutet, dass die Umrüstung eines technologiegetriebenen Autos auf ein Elektrofahrzeug einen viel größeren Einfluss auf die Emissionsreduzierung hat als die Umrüstung eines privaten Zweiradfahrzeugs“, sagte Herr Hai.
Darüber hinaus kann die Umstellung auf Elektrofahrzeuge für Fahrer von Technologieautos leicht einen Welleneffekt in der Gesellschaft auslösen. Denn diese Kraft bewegt viel und interagiert täglich direkt mit Millionen von Menschen.
Das Projekt bestätigt, dass die Nutzung von Elektrofahrzeugen durch Technologieführer mit einem klaren, sauberen und sparsamen Image dazu beitragen wird, das öffentliche Bewusstsein zu verändern und die Notwendigkeit der Nutzung von Elektrofahrzeugen bei den Bürgern zu fördern.
Insbesondere über Technologieplattformen wie Be, Grab, Shopee Food, Ahamove und Viettel Post kann die Regierung den Fortschritt der Umstellung schnell erfassen, kommunizieren, erfassen, identifizieren und überwachen. Viele Transportunternehmen sind bereits bereit für die Umstellung und haben Pilotprojekte mit zweirädrigen Elektrofahrzeugen für Fahrer gestartet. Diese sollen bei entsprechender staatlicher Politik ausgeweitet werden.
Durch die Umstellung von Benzin- auf Elektrofahrzeuge können Autofahrer dank geringerer Kraftstoff- und Wartungskosten zudem deutlich Kosten sparen.
„Konkret ist Strom pro Kilometer etwa 80 % günstiger als Benzin; Elektrofahrzeuge erfordern weniger Wartung als Benzinfahrzeuge (kein Ölwechsel, keine Wartung des Verbrennungsmotors erforderlich). Im Durchschnitt kann jeder Fahrer 1 bis 1,3 Millionen VND pro Monat sparen, was im Vergleich zum Durchschnittseinkommen von Technologiefahrern eine beträchtliche Summe ist“, rechnete Herr Hai vor.
Dem Projekt zufolge sollen alle 400.000 zweirädrigen Benzinfahrzeuge, die derzeit in Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich Vung Tau und Binh Duong nach der Fusion) im Personentransport und im Lieferdienst technologiebasierter Transportunternehmen eingesetzt werden, auf Elektroantrieb umgestellt werden.
Bis 2029 (dem Enddatum des Projekts) will die Stadt die Schadstoff- und Treibhausgasemissionen dieser Fahrzeuggruppe um 100 % reduzieren.
4 Phasen des Elektromotorrad-Ersatzes
Das Projekt sieht vier Implementierungsphasen mit spezifischen Zielen und Zeitplänen vor, um eine Grundlage für die Messung und Bewertung des Fortschritts und der Wirksamkeit während der Implementierungsphase zu schaffen. In Phase 1 ab Januar 2026 werden 30 % der Fahrzeuge umgerüstet, was etwa 120.000 Fahrzeugen entspricht.
In Phase 2 bis Dezember 2026 wird die Zahl der umgerüsteten Fahrzeuge 50 % erreichen, was etwa 200.000 Fahrzeugen entspricht. In Phase 3 bis Dezember 2027 werden 80 % der Fahrzeuge, was etwa 320.000 Technologiemotorrädern in der Region entspricht, auf Elektrofahrzeuge umgerüstet.
Bis Dezember 2029 werden in Ho-Chi-Minh-Stadt rund 400.000 Motorräder vollständig auf Elektrofahrzeuge umgestellt.
Die fünf vorrangigen Politikbereiche dieses Projekts sind die finanzielle Unterstützung von Technologietreibern, wie etwa die Befreiung von der Mehrwertsteuer, der Zulassungsgebühr und der Gebühr für die Kennzeichenregistrierung, sowie die Erleichterung des Zugangs zu zinsgünstigen Krediten, ohne dass eine Hypothek auf Vermögenswerte oder die durch den Kredit geschaffenen Vermögenswerte (Elektromotorräder) aufgenommen werden muss.
Ziel ist es, die finanzielle Belastung zu verringern, zur Einkommenssteigerung beizutragen, die Arbeitsbedingungen der Fahrer zu verbessern und die Nutzung umweltfreundlicher Fahrzeuge in der Gemeinde zu fördern.
Das Projekt empfiehlt außerdem bevorzugte Maßnahmen für Unternehmen, die Elektrofahrzeuge herstellen und die Energieinfrastruktur entwickeln, um ähnlich wie Autofahrer auf bevorzugte Kapitalquellen zugreifen zu können. Dies ist auf die hohen Investitionen und Risiken in der Anfangsphase zurückzuführen. Um die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Unternehmen zu stärken, sollten außerdem Fördermechanismen für Forschung und Entwicklung integriert werden.
Herr Le Thanh Hai erklärte, dass die Gruppe der Fahrer von Technologiefahrzeugen auch die am stärksten gefährdete Gruppe sei, da sie freiberuflich tätig seien und Motorräder für ihren Lebensunterhalt und ihre Fortbewegungsmittel nutzten. Daher müsse die Unterstützung einer zeitgleichen Umstellung mit spezifischen und klaren Richtlinien Priorität haben. So sollten die Voraussetzungen für die Umstellung auf sicherere Fahrzeuge geschaffen werden, ohne dass Menschen außen vor bleiben. Würden alle derzeit 400.000 Technologiemotorräder umgerüstet, wäre das Grundproblem gelöst.
Wir vergleichen die Luftqualität vor 1,5 bis 2 Jahren mit der aktuellen Luftqualität in Ho-Chi-Minh-Stadt und stellen fest, dass sie besser und weniger verschmutzt ist. Objektiv betrachtet, liegt das daran, dass Elektrofahrzeuge immer häufiger am Straßenverkehr teilnehmen und Benzinfahrzeuge ersetzen. Schätzungsweise sind in Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 150.000 Elektromotorräder im Straßenverkehr unterwegs. Herr Hai fügte hinzu.
Die Umstellung aller 400.000 Benzinmotorräder auf Elektrofahrzeuge in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt Anlass zu großer Sorge. Diese Fahrzeuge sind viel unterwegs und benötigen viel Energie. Gleichzeitig sind Busse, Taxis und Elektroautos im Einsatz und ihre Zahl nimmt weiter zu. Experten zufolge ist die Frage, ob die Ladeinfrastruktur die Nachfrage decken kann, Anlass zur Sorge.
Daher empfiehlt das Projekt der Elektrizitätswirtschaft auch, das Stromnetz auszugleichen und zu modernisieren sowie in Ladestationen zu investieren, um die Nachfrage zu decken.
Daten des Bauministeriums zeigen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis Ende 2023 über 8,4 Millionen Straßenfahrzeuge beherbergen wird, darunter über 7,65 Millionen Motorräder und fast 820.000 Autos aller Art. Hinzu kommen etwa 2 Millionen Fahrzeuge aus benachbarten Ortschaften, die in der Region verkehren. Die durchschnittliche Wachstumsrate im Zeitraum 2015–2021 betrug 1,84 % pro Jahr für Motorräder und 6,65 % pro Jahr für Autos. In der gesamten Fahrzeugstruktur dominieren weiterhin Motorräder mit 83,95 %, gefolgt von Pkw mit 8,1 %, Lkw mit 4,17 % … Personenkraftwagen behalten weiterhin die führende Rolle im innerstädtischen Verkehr. Auch die Tatsache, dass viele Fahrzeughalter regelmäßige Wartungs- und Garantiepläne nicht einhalten, trägt zum Anstieg der Schadstoffemissionen bei. Laut Daten des Zentrums für Luftverschmutzungs- und Klimawandelforschung (Ho Chi Minh City National University) verursachen Motorräder allein etwa 29 % der gesamten Stickoxid-, 90 % der CO2-, 37,7 % der PM10- und 31 % der PM2,5-Emissionen in der gesamten Stadt. Der Treibhausgasinventarbericht zeigt auch, dass der Verkehrssektor für etwa 45 % der gesamten Treibhausgasemissionen in der Region verantwortlich ist. Umweltexperten warnen, dass sich die Gesamtemissionen des Verkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt ohne frühzeitiges Eingreifen bis 2030 um das 2,6-fache erhöhen und mehr als 44 Millionen Tonnen Schadstoffe pro Jahr erreichen könnten. |
Quelle: https://baolangson.vn/khoang-400-000-xe-may-xang-cong-nghe-o-tp-hcm-sap-chuyen-sang-xe-dien-5053481.html
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