Benzinbetriebene Motorräder sollten nicht plötzlich abgeschafft werden.

Der Übergang von benzinbetriebenen Motorrädern zu elektrischen Motorrädern ist angesichts der zunehmenden Luftverschmutzung in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dringlich geworden. Experten halten jedoch ein schrittweises Vorgehen für notwendig, um eine abrupte Abschaffung benzinbetriebener Motorräder zu vermeiden und so einen Schock für die Bevölkerung zu verhindern.

Schrittweiser Fahrplan für Emissionsprüfungen

Auf einem Seminar über Fahrzeugemissionsprüfung und Luftreinhaltung, das am Morgen des 25. November von der Zeitung „Volksvertreter“ veranstaltet wurde, erklärte Herr Truong Manh Tuan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Umweltqualitätsmanagement (Umweltabteilung, Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt), dass sich der Entwurf der Emissionskontrollvorschriften diesmal auf zwei gängige Fahrzeuggruppen konzentriert: Motorräder und Roller, wobei Spezialfahrzeuge ausgenommen sind.

Herr Truong Manh Tuan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Umweltqualitätsmanagement.

Laut Herrn Tuan macht diese Fahrzeuggruppe einen Großteil des städtischen Verkehrs aus und beeinträchtigt die Luftqualität unmittelbar. Daher finalisiert das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt neue Emissionsnormen in vier Stufen mit stufenweiser Erhöhung, um einen sanften Übergang zu gewährleisten und benzinbetriebene Fahrzeuge nicht abrupt vom Markt zu nehmen.

Der Umsetzungsplan ist klar definiert. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden voraussichtlich ab dem 1. Juli 2027 verpflichtende Kontrollen durchführen; die zentralverwalteten Städte folgen am 1. Juli 2028; andere Kommunen werden die Kontrollen später einführen. Nach dem jeweiligen Einführungsdatum haben die Bürgerinnen und Bürger weitere 18 Monate Zeit, sich mit den neuen Bestimmungen vertraut zu machen. In diesem Zeitraum werden keine Strafen verhängt.

Aus umweltwissenschaftlicher Sicht hält Professor Hoang Xuan Co, Leiter des Wissenschaftsausschusses der Vietnamesischen Gesellschaft für Umweltökonomie , eine klare Definition des Inspektionszwecks für unerlässlich. Die Inspektionsdaten müssen gespeichert werden, um Emissionswerte zu bewerten, die Wirksamkeit von Maßnahmen zur Schadstoffreduzierung zu messen und als Grundlage für politische Anpassungen zu dienen. Er betonte zudem die Wichtigkeit der Koordination zwischen den Behörden und die klare Definition der Rollen und Verantwortlichkeiten jedes Einzelnen, um eine effektive Umsetzung der Maßnahmen zu gewährleisten.

Professor Nguyen Huu Dung, Direktor des Vietnam Institute of Urban and Industrial Environment, ist der Ansicht, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh -Stadt, wenn sie die Luftqualität verbessern wollen, die Anzahl der motorisierten Fahrzeuge schrittweise begrenzen müssen, insbesondere da es im Land derzeit mehr als 70 Millionen Motorräder gibt.

Laut Herrn Dung ist es unmöglich, von den Menschen zu verlangen, ihre alten Fahrzeuge sofort zu verschrotten, da diese für Millionen von Selbstständigen die Existenzgrundlage darstellen. Daher muss der Staat neben dem Fahrplan zur Fahrzeugprüfung auch die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs erhöhen, um den Bürgern geeignetere Alternativen zu bieten.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Pham Van Hoa aus der Provinz Dong Thap, hält eine Rede.

Pham Van Hoa, ein Abgeordneter der Nationalversammlung aus der Provinz Dong Thap, betonte ebenfalls, dass Vietnam zu den Ländern mit der weltweit höchsten Anzahl an Motorradfahrern zählt. In vielen dreiköpfigen Familien nutzen alle drei Mitglieder ein Motorrad. Daher müssten alle Maßnahmen im Zusammenhang mit Inspektion, Rückruf oder Austausch sorgfältig geprüft werden.

Laut Herrn Hoa ist die Inspektion alter Fahrzeuge für deren Klassifizierung und Entsorgung notwendig, doch muss bei der Umsetzung berücksichtigt werden, dass die Menschen weiterhin Fahrzeuge für den täglichen Arbeitsweg benötigen, insbesondere im Hinblick darauf, dass Hanoi demnächst Maßnahmen zur Einschränkung benzinbetriebener Fahrzeuge in einigen zentralen Gebieten umsetzen wird.

Soziale Sicherheit gewährleisten und gefährdete Gruppen unterstützen.

Aus sozialpolitischer Sicht argumentierte die Abgeordnete der Nationalversammlung, Bui Thi An aus der 13. Legislaturperiode, dass die Fahrzeugprüfung nicht nur eine Maßnahme des Fahrzeugmanagements sei, sondern auch in direktem Zusammenhang mit der Gesundheit und dem Leben der Bürger stehe, insbesondere in Hanoi, wo Kraftfahrzeuge eine Hauptquelle der Umweltverschmutzung darstellten.

Frau Bui Thi An bekräftigte, dass Umwelt und Sozialwesen eng miteinander verbunden sind: Eine saubere Umwelt trägt zu gesunden Menschen bei, und ein gutes Sozialwesen ermöglicht es den Menschen, ihre Lebensqualität zu verbessern. Angesichts der rund 2,5 Millionen maroden Fahrzeuge, die derzeit im Umlauf sind, müssen politische Maßnahmen jedoch die sozialen Auswirkungen sorgfältig abwägen: Welche Gruppen sind am stärksten betroffen, welche Gruppen benötigen Unterstützung, wie viel Unterstützung ist erforderlich und auf welche alternativen Verkehrsmittel können die Menschen ausweichen?

„Es ist inakzeptabel, Menschen aufzufordern, ihre alten benzinbetriebenen Fahrzeuge aufzugeben, wenn sie nicht die Mittel zum Umstieg haben. Förderprogramme müssen die richtigen Menschen erreichen, insbesondere diejenigen, die ihren Lebensunterhalt mit Motorrädern verdienen“, sagte Frau Bui Thi An und schlug vor, dass die Nationalversammlung eine Resolution verabschieden solle, um diese Angelegenheit zu überwachen und die Daten zu veröffentlichen, damit die Bevölkerung sie versteht und sich beteiligen kann.

Herr Ta Dinh Thi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung.

Herr Ta Dinh Thi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, erklärte, die auf der 10. Sitzung vorgestellten Ergebnisse des thematischen Monitorings zeigten, dass die Luftverschmutzung – insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt – ein alarmierendes Ausmaß erreicht habe. Daher sei die Entwicklung eines Fahrplans zur Emissionskontrolle aller Straßenverkehrsfahrzeuge notwendig und dringend erforderlich.

Laut Herrn Thi hat die Regierung den Nationalen Aktionsplan zur Luftreinhaltung für den Zeitraum 2026–2030 verabschiedet. Ziel ist es, bis 2030 die Emissionen aller Fahrzeuge gemäß nationalen Standards zu kontrollieren. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Politik auf drei Säulen beruhen: praktikable Standards und Vorschriften, eine moderne Inspektionsinfrastruktur sowie effektive Überwachungs- und Durchsetzungsmechanismen, einschließlich des Einsatzes künstlicher Intelligenz.

Der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung betonte, dass der Fahrplan zielgerichtet umgesetzt werden müsse, wobei großen Städten mit starker Umweltbelastung Priorität einzuräumen sei. Er dürfe jedoch keinesfalls zu plötzlichen Veränderungen führen, um ein Gleichgewicht zwischen dem Ziel des Umweltschutzes und der Bewältigungsfähigkeit der Bevölkerung zu gewährleisten.

Quelle: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm