Heute Morgen, am 17. April, traf sich die Delegation des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses (NDS-AN) der Nationalversammlung unter Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden Generalleutnant Nguyen Minh Duc zu einer Arbeitssitzung mit der Provinz Quang Tri. Gegenstand der Sitzung war eine Umfrage zur Prüfung und Überarbeitung des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Der stellvertretende Sekretär des Provinzparteiausschusses und Vorsitzende des Provinzvolksausschusses Vo Van Hung, der ständige stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolksrats Nguyen Chien Thang, der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolksausschusses Le Duc Tien sowie Abgeordnete der Provinznationalversammlung arbeiteten mit der Delegation zusammen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für nationale Verteidigung und Sicherheit derNationalversammlung , Generalleutnant Nguyen Minh Duc, sprach auf der Arbeitssitzung – Foto: Le Minh
Nach dem Bau der Autobahn ging die Zahl der Unfälle stark zurück.
In seinem Bericht auf der Arbeitssitzung sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Van Hung, dass das Volkskomitee der Provinz auf drastische und gleichzeitige Anweisung der Regierung, des Verkehrsministeriums (MOT) und des Ministeriums für öffentliche Sicherheit alle Ebenen und Sektoren der Provinz angewiesen habe, gesetzliche Bestimmungen zur Gewährleistung der Verkehrsordnung und -sicherheit (TTATGT) in Quang Tri umzusetzen.
Dabei liegt der Schwerpunkt insbesondere auf der Umsetzung von Richtlinien und Vorschriften zur Planung, auf Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrssicherheit, auf der Instandhaltung von Routen zur Gewährleistung technischer Faktoren, auf der Verbreitung, Verbreitung und Aufklärung über das Gesetz sowie auf der Überprüfung und Behandlung von Verstößen gemäß den Vorschriften der Behörde.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Van Hung, spricht bei der Arbeitssitzung – Foto: Le Minh
Infolgedessen wird das Verkehrsinfrastrukturnetz in der Provinz zunehmend synchronisiert und verwaltet 8.776 km Straßen, 76 km Nord-Süd-Eisenbahn und 133,2 km Wasserwege. Was die Seewege betrifft, werden derzeit Kais im Hafengebiet Cua Viet genutzt und das Hafengebiet My Thuy gebaut. Die Fluggesellschaften schließen die Verfahren ab, um den Bau des Flughafens Quang Tri im Rahmen der PPP-Methode in der Größenordnung eines Flughafens der Stufe 4C und eines Militärflughafens der Stufe II zu ermöglichen.
In Bezug auf die Verkehrsunfallsituation von 2019 bis 2023 gab es 890 Fälle, bei denen 505 Menschen getötet und 671 verletzt wurden. Die Verkehrsunfälle sind im Laufe der Jahre tendenziell zurückgegangen, wobei es keine besonders schweren Verkehrsunfälle gab.
Insbesondere wird die Zahl der Unfälle im Jahr 2023, wenn die Schnellstraße Cam Lo – La Son in Betrieb genommen wird, deutlich zurückgehen: um 24 Fälle (-10,3 %), 15 Todesfälle (-14,6 %) und 13 Verletzungen (-7,1 %) im Vergleich zu 2022. Allerdings sehen die aktuellen Vorschriften des Verkehrsministeriums zur Verkehrsumleitung für Personenkraftwagen mit mehr als 30 Sitzplätzen und schwere Lastkraftwagen eine Umleitung auf die Nationalstraße 1 vor, wodurch das Risiko von Verkehrsunfällen steigt, und die Menschen in der Provinz haben ihre Besorgnis geäußert.
Viele Probleme bei der Umsetzung der Straßenverkehrsgesetze
Das Volkskomitee der Provinz ist der Ansicht, dass es derzeit bei der Baufeldräumung für Verkehrsarbeiten und -projekte viele Schwierigkeiten und Probleme gibt, die gelöst werden müssen.
Gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes muss vor dem Landerwerb der Bau von Wohnungen oder Infrastruktur im Umsiedlungsgebiet abgeschlossen sein. Dies entspricht nicht der Realität, da der gleichzeitige Landerwerb und der Bau des Umsiedlungsgebiets die Zeit für die Räumung des Geländes verkürzen und daher entsprechend angepasst werden müssen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrates der Provinz, Nguyen Chien Thang, wies auf Mängel bei der Umsetzung der Gesetze zum Straßenverkehr hin – Foto: Le Minh
Bei der Landrückgewinnung von Organisationen und Unternehmen, die vom Staat gepachtet sind und jährliche Pacht zahlen, erhalten diese keine Entschädigung für das Land (nur die Investitionskosten für das verbleibende Land werden erstattet). Daher stoßen die Propaganda und Mobilisierung bei der Landrückgewinnung, Entschädigung und Unterstützung von Organisationen und Unternehmen durch den Staat auf zahlreiche Schwierigkeiten, die den Projektverlauf beeinträchtigen.
Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der Straße ist es Haushalten, deren Häuser sich innerhalb des Verkehrssicherheitskorridors befinden, nicht gestattet, neue Häuser zu bauen. Dies beeinträchtigt das Leben der Menschen. Derzeit gibt es jedoch keine Regelungen für den Landerwerb, die Entschädigung und die Unterstützung von Haushalten, die innerhalb des Verkehrssicherheitskorridors Häuser bauen.
Darüber hinaus bestehen Schwierigkeiten und Mängel bei der Organisation von Investitionen und dem Bau des Straßennetzes unter lokaler Verwaltung. Die Koordinierung mit Ministerien, Zweigstellen und zentralen Agenturen bei Investitionen, dem Bau und der Verwaltung des Straßennetzes unter zentraler Verwaltung muss gelöst werden.
Im Zuge der Sanierung von Verkehrsschwerpunkten, die für den Verkehr unsicher sind, müssen an manchen Stellen Ausgleichs- und Räumungsmaßnahmen durchgeführt werden. Das Budget hierfür ist jedoch nach wie vor begrenzt, was die Gewährleistung von Verkehrssicherheit und -ordnung erheblich erschwert. Die Vereinbarung zur Ergänzung der Planung von Anschlussstellen an die Nationalstraße 1 durch die Provinz ist aufgrund der Anschlussverfahren noch mit zahlreichen Hindernissen konfrontiert.
Die Verkehrsinfrastruktur weist noch immer viele Mängel hinsichtlich Organisation, Qualität und Umfang auf und die schnelle Zunahme der Verkehrsmittel, vor allem der Privatfahrzeuge, hat erhebliche Auswirkungen auf die Gewährleistung der Verkehrssicherheit.
Die Nationalstraße 1 durch die Provinz verfügt nicht über eine Umgehungsstraße nach Dong Ha, um städtische Gebiete und Ortschaften mit hoher Fahrzeugdichte zu umgehen. Dies hat zu vermehrten Verkehrskonflikten zwischen Fahrzeugen innerhalb der Provinz und durchfahrenden Fahrzeugen geführt, was zu Problemen mit der Verkehrssicherheit und zahlreichen Verkehrsunfällen führt. Gleichzeitig sind die Streifen- und Kontrollkräfte sowie die Mittel und Ausrüstung zur Überwachung und Kontrolle nicht auf das Gebiet abgestimmt.
Das Inspektionsgesetz wurde geändert und es mangelt an detaillierten Vorschriften und Durchführungsanweisungen für spezielle Inspektionsarbeiten. Dies hat Auswirkungen auf die Funktionen und Aufgaben der Straßenverkehrsinspektion und führt zu zahlreichen Schwierigkeiten bei der Bearbeitung von Verstößen.
Die Propaganda und Aufklärung zur Verkehrssicherheit hat an manchen Orten nicht alle Menschen erreicht. Die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung ist nach wie vor subjektiv, und die Teilnahme am Straßenverkehr auf Landstraßen ist nicht seriös.
Vorschlag zur Verbesserung des Rechtssystems zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit
Aufgrund der oben genannten Mängel empfiehlt das Volkskomitee der Provinz, das Rechtssystem zur Straßenverkehrssicherheit weiter zu verbessern, um Vollständigkeit, Aktualität, Synchronisierung, Einheitlichkeit, Stabilität und einfachen Zugang zu gewährleisten.
Machen Sie Werbung und verbreiten Sie die Vorschriften zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit umfassend an alle Menschen, damit diese ihre Verantwortung für den Schutz der Straßenverkehrsinfrastruktur und der Verkehrssicherheitskorridore verstehen und wahrnehmen. Steigern Sie die Investitionen in die synchrone Infrastruktur und reagieren Sie auf die Entwicklung des Verkehrs.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Duc Tien, schlug vor, Mängel bei der Umsetzung der Straßenverkehrsgesetze zu beheben – Foto: Le Minh
Stellen Sie Ressourcen bereit, um das Verkehrssystem bedarfsgerecht zu verwalten und zu warten. Bauen Sie die Nationalstraße 1 so, dass städtische Gebiete mit hoher innerer Fahrzeugdichte in der Provinz umgangen werden. Steigern Sie die Investitionen in Ressourcen, Fahrzeuge, Ausrüstung und die Anwendung von Wissenschaft und Technologie im Einklang mit dem Ziel der nationalen digitalen Transformation bei Verwaltung, Überwachung und Betrieb des Straßenverkehrssystems.
Das Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway sollte frühzeitig umgesetzt werden. Der Bau der Nationalstraße 9 von Cua Viet zur Nationalstraße 1 sollte finanziell gefördert werden. Um das Problem der Verkehrsarbeiten durch Sondernutzungswälder zu lösen, sind besondere Regelungen erforderlich. Die Umleitung großer Fahrzeuge von der Cam Lo – La Son Expressway zur Nationalstraße 1 birgt ein hohes Unfallrisiko für die Bevölkerung von Quang Tri. Der Ausschuss für nationale Verteidigung und Sicherheit der Nationalversammlung soll die Verkehrssicherheit in diesem Gebiet überwachen und anleiten.
In Bezug auf die Kommentare zum Gesetzesentwurf ist es notwendig, den Geltungsbereich des Straßenverkehrsgesetzes zu klären und Doppelungen und Überschneidungen mit dem Entwurf des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu vermeiden. Es wird empfohlen, Vorschriften hinzuzufügen, die eine stabile Anordnung von Busbahnhöfen an Orten vorsehen, die für die Verbindung des Autoverkehrs mit anderen Verkehrsmitteln geeignet sind.
Erhöhen Sie die Investitionen in Verkehrsüberwachungssysteme. Sorgen Sie für eine sinnvolle Anordnung der Verkehrsschilder, da das derzeitige Schildersystem zu zahlreich und zu dicht ist. Es bedarf einer Verwaltungsbehörde mit klaren Verantwortlichkeiten, die die Schilder wissenschaftlich und übersichtlich anordnet, damit die Menschen sie einhalten können.
Der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für nationale Verteidigung und Sicherheit der Nationalversammlung, Generalleutnant Nguyen Minh Duc, nahm die Empfehlungen der Provinz zur Kenntnis – Foto: Le Minh
Der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für nationale Verteidigung und Sicherheit der Nationalversammlung, Generalleutnant Nguyen Minh Duc, teilte der Provinz die Mängel mit, die in letzter Zeit bei der Umsetzung der Aufgabe der Investition in und Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur sowie der Gewährleistung der Verkehrssicherheit aufgetreten sind.
Gleichzeitig sollen lokale Empfehlungen aufgezeichnet und der Nationalversammlung im Gesetzgebungsprozess zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden. Insbesondere wird empfohlen, eine Reihe von Gesetzen zu ändern, etwa zu öffentlichen Investitionen, PPP-Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, um Konsistenz im Umsetzungsprozess zu schaffen, den Kommunen die Umsetzung und Einführung von Verkehrsprojekten zu erleichtern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Le Minh
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