Erwartungen an eine Verringerung der Verkehrsstaus durch Investitionen in den Ausbau von Verkehrsknotenpunkten in Ho-Chi-Minh-Stadt

Zusätzlich zu einer Reihe wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte, die sich in der Endphase ihrer Fertigstellung befinden, wurden in jüngster Zeit auch eine Reihe von Verkehrsprojekten an den Zufahrtsstraßen zum Stadtzentrum mit enormen Investitionssummen von Ho-Chi-Minh-Stadt dringend in Angriff genommen.

Dies soll dazu beitragen, die angespannte Verkehrslage auf den Hauptverkehrsstraßen, die ins Stadtzentrum führen, zu verbessern.

Parallel zur Beschleunigung des Baus der Schnellstraße Ho-Chi-Minh -Stadt – Moc Bai (Provinz Tay Ninh) hat das Volkskomitee der Stadt Ende Oktober den detaillierten Plan für die Umsetzung des Teilprojekts 3 finalisiert – Investitionen in den Bau, die Renovierung und den Ausbau der Nationalstraße 22, Abschnitt von der Kreuzung An Suong bis zum Ring 3, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT-Vertrag).

Das Projekt erstreckt sich über eine Länge von mehr als 8 km. Die Fahrbahn wird auf 60 m verbreitert und mit 10 Fahrstreifen ausgestattet, um die Verkehrsanbindung des nordwestlichen Stadteingangs zu verbessern. Vier der mittleren Fahrstreifen sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt, die jeweils sechs seitlichen für 60 km/h. Entlang der Strecke werden an Kreuzungen mit Hauptstraßen sieben Überführungen errichtet, um Staus zu reduzieren und die Verkehrskapazität zu erhöhen. Die Gesamtinvestition für den Bau beträgt über 4,19 Billionen VND. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 geplant, die Fertigstellung und Inbetriebnahme für 2028.

Verkehrsüberlastung auf einer Zufahrtsstraße in die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Zur Erweiterung des National Highway 22 wird Ho-Chi-Minh-Stadt Haushaltsmittel für die Umsetzung des Teilprojekts 1 verwenden. Dieses umfasst Entschädigung, Umsiedlungsunterstützung und die Verlegung der Infrastruktur im alten Hoc-Mon-Gebiet mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 6.227 Milliarden VND. Das Räumungsgebiet umfasst etwa 16,6 Hektar mit 1.362 betroffenen Haushalten, von denen 392 Haushalte vollständig geräumt werden.

Die zweite Komponente des Projekts umfasst die Verlegung der Infrastruktur im alten Bezirk 12 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 7 Milliarden VND, da ein Straßenausbaukorridor zur Verfügung steht. Die Entschädigungszahlungen und der Landerwerb sollen voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein, sodass das Projekt beginnen kann.

Laut Bauministerium ist die Autobahn 22 eine wichtige Verkehrsader, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Grenzübergang Moc Bai verbindet und eine bedeutende Rolle im Handel zwischen Vietnam und den ASEAN-Staaten spielt. Die Fahrbahn ist jedoch derzeit nur 36–40 m breit und verfügt auf jeder Seite über zwei Fahrspuren für Pkw und eine Motorradspur, was häufig zu Staus führt.

Der Ausbau der Nationalstraße 22 wird mit wichtigen Verkehrsprojekten wie dem Ring 3, dem Ring 4 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai synchronisiert, wodurch ein interregionales Verkehrsnetz entsteht und die Verbindung zwischen der Nordwestregion und dem Stadtzentrum sowie den südöstlichen Provinzen verbessert wird.

Am wichtigsten Zugangspunkt zum Gebiet Binh Duong wird auch das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13, Abschnitt von der Binh Trieu Brücke bis zur Grenze zum alten Binh Duong, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu 13,851 Milliarden VND beschleunigt.

Um den Fortschritt des jüngsten Projekts zu beschleunigen, forderte Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, den Vorsitzenden des Volkskomitees des Bezirks Hiep Binh auf, die Zuweisung zusätzlicher Umsiedlungsflächen für das Projekt zu prüfen und vorzuschlagen, um den Fortschritt der Entschädigung und des Landerwerbs sicherzustellen.

Um das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des National Highway 1 zwischen der Kinh Duong Vuong Straße und der neuen Provinzgrenze von Tay Ninh mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 12,876 Milliarden VND zu fördern, forderte Herr Bui Xuan Cuong die Vorsitzenden der Volkskomitees der Stadtteile und Gemeinden Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut und Binh Chanh auf, die Verfahren zur Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung unmittelbar nach Projektgenehmigung proaktiv einzuleiten. Das Bauamt muss die Architektenwettbewerbsverfahren für die Verkehrsknotenpunkte Binh Thuan und Kinh Duong Vuong sowie die Brücke Binh Dien bis Oktober abschließen und die Erstellung, Bewertung und Einreichung der Machbarkeitsstudie bis zum 15. Dezember organisieren.

Im Hinblick auf eine Reihe wichtiger Brücken- und Straßenbauprojekte zur Reduzierung der Verkehrsstaus im südlichen Zugangsbereich wurde im Oktober auch das Hauptüberführungsprojekt im Rahmen des Teilprojekts 2 des Nord-Süd-Achsen-Straßenausbauprojekts, der Abschnitt von der Nguyen Van Linh Straße zur Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh, unter einem BOT-Vertrag mit einer Gesamtinvestition von 5,024 Milliarden VND in Angriff genommen.

Diese knapp 8,1 km lange Verkehrsroute führt durch die Gemeinden Nha Be und Hiep Phuoc. Die vierspurige Überführung ist über 6,6 km lang und verbindet das Stadtzentrum mit dem neuen Stadtgebiet Süd-Saigons und dem Hafengebiet Hiep Phuoc. Sie ist eine von mehreren Verbindungen zwischen den innerstädtischen Verkehrsadern und der Schnellstraße Ben Luc-Long Thanh, um den Verkehrsdruck zu verringern und die Fahrzeiten zu verkürzen.

Diese Achse erfüllt die interregionalen Verkehrsbedürfnisse zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den östlichen und westlichen Provinzen im Süden, dem Seehafennetz und dem internationalen Flughafen Long Thanh. Darüber hinaus soll sie als radiale Verkehrsachse die industrielle und logistische Entwicklung im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt maßgeblich fördern und die Ringstraße 2 mit der Schnellstraße Ben Luc-Long Thanh sowie der Ringstraße 4 verbinden.

Vom Stadtzentrum bis in den Süden wird das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung der Nguyen Tat Thanh Straße zwischen der Khanh Hoi Brücke und der Tan Thuan Brücke auf sechs bis acht Fahrspuren vom Bauamt, dem Finanzamt und dem Planungs- und Architekturamt der Stadt vorangetrieben. Die Erweiterung der Straße umfasst auch den Bau einer vierspurigen Unterführung an der Kreuzung mit der Hoang Dieu Straße. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 2,95 Billionen VND.

Darüber hinaus ist in diesem Gebiet die marode Tan-Thuan-1-Brücke sanierungsbedürftig. Auch das Brücken- und Straßenbauprojekt Nguyen Khoi mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,724 Billionen VND, dessen Umsetzung jahrelang auf Eis lag, soll im November beginnen und im vierten Quartal 2027 abgeschlossen sein. Die über 2,5 km lange Hochstraße überquert den Te-Kanal und den Ben-Nghe-Kanal und verbindet die Altstadt des 7. Bezirks mit dem Stadtzentrum.

Neben der Hauptbrücke umfasst das Projekt auch den Bau einer über 1,1 km langen Zufahrtsstraße, der Nguyen-Khoi-Zubringerstraße sowie den Ausbau der Hoang-Trong-Mau- und der Vo-Van-Kiet-Straße. Ziel ist es, nach Fertigstellung der Nguyen-Khoi-Brücke und der dazugehörigen Straße eine neue Verkehrsachse von Süden ins Zentrum zu schaffen, die es dem Fahrzeugverkehr zwischen dem 7. Bezirk und dem ehemaligen 1. Bezirk ermöglicht und die Fahrzeit deutlich verkürzt.

Im Osten der Stadt soll im Zeitraum 2025–2028 das Brückenprojekt Thu Thiem 4 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 4,84 Billionen VND realisiert werden. Die Brücke verbindet die Huynh Tan Phat Straße über den Saigon-Fluss mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem. Durch das Projekt wird der Druck auf bestehende Straßen wie Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, die Khanh Hoi Brücke, Huynh Tan Phat und Nguyen Van Linh verringert und die Fahrzeit zwischen den beiden Gebieten verkürzt.

Bei der oben genannten Reihe von Projekten, die Investoren, Bauunternehmern und Bauunternehmen offenstehen, wird der Arbeitsaufwand für das Projektmanagementboard im Zusammenhang mit Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und Abteilungen, Stadtteilen, Gemeinden usw. bei der Projektbewertung, der Kapitalallokation, dem Investitionsmanagement, der Entschädigung und der Genehmigung sehr groß sein.

Um zu vermeiden, dass Projekte in Verzug geraten, sich über viele Jahre hinziehen und dadurch Kapitalerhöhungen und die Verschwendung von Investitionsressourcen entstehen, wie es bei einigen Infrastrukturprojekten in der Region der Fall war, benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt geeignete Mechanismen und Lösungen, um die Machbarkeit der Projektdurchführung zu gewährleisten.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/