Erwartungen an die „Wiederbelebung“ der Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat

Die Thap Cham-Da Lat-Eisenbahn wurde von 1903 bis 1928 gebaut und 1932 in Betrieb genommen. Dies war einst ein wichtiges Verkehrsprojekt, das Da Lat mit dem nationalen Eisenbahnnetz verband. Seit Anfang der 1970er Jahre ist es jedoch inaktiv. Bis 1991 wurde der 7 km lange Eisenbahnabschnitt Da Lat-Trai Mat für den Tourismus restauriert.

Der 7 km lange Touristenzug „Da Lat Night Journey“, der die Bahnhöfe Da Lat und Trai Mat verbindet, wird ab 2024 von der Vietnam Railways Corporation in Betrieb genommen, um den Tourismus zu bedienen.

Im Jahr 2021 wurde die Eisenbahnlinie Thap Cham (Ninh Thuan) – Da Lat (Lam Dong) vom Premierminister für die Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt und in die Regionalplanung des zentralen Hochlands integriert. Im Jahr 2022 genehmigte das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) die Ausarbeitung eines Investitionsvorschlags und eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt „Wiederherstellung der Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat“ und eröffnete damit die Möglichkeit, diese einzigartige Eisenbahnlinie „wiederzubeleben“.

EINZIGARTIGE EISENBAHN

Archiven zufolge beschloss der Generalgouverneur von Indochina, Paul Doumer, nach Erhalt von Informationen über die Vermessung des Lang-Biang-Plateaus im Jahr 1898, den Bau der Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat vorzubereiten. An dieser Vermessungsreise nahm der Arzt Alexandre Yersin teil. Anschließend werden die Untersuchungen fortgesetzt, um Daten für die Konstruktionsplanung zu sammeln. Im Jahr 1898 sagte Dr. Yersin die Rolle der Eisenbahn voraus: „Auf Lang Biang werden die Europäer ein Klima vorfinden, das sie an Frankreich erinnert, nur wenige Zugstunden von Saigon entfernt.“

Die Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat ist etwa 84 km lang, darunter 16 km Zahnradbahn, damit der Zug Berge erklimmen kann. Eisenbahnen und Lokomotiven mit Zahnrädern gab es zu dieser Zeit nur in der Schweiz und in Vietnam. Die Thap Cham-Da Lat-Eisenbahn wurde als eingleisige Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 1 m gebaut und in drei Phasen durchgeführt, darunter: Bau des Abschnitts von Thap Cham nach Xom Gon (1903–1916), des Abschnitts von Xom Gon nach Song Pha (1916–1917) und des Abschnitts von Song Pha nach Da Lat (1922–1932). Im Jahr 1903 begann die Eisenbahn mit der Ausschreibung für den Bau der ersten 38 km und es dauerte 8 Jahre, bis sie in Betrieb genommen werden konnten.

Laut dem Da Lat Gazetteer verlief der Bau des ersten Abschnitts durch die Ebene von Thap Cham nach Song Pha reibungslos, doch der Abschnitt von Song Pha nach Da Lat war mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, da sehr hohe Bergketten, zerklüftetes Gelände, dichte Wälder und ein raues Klima überquert werden mussten. Die Eisenbahn schlängelte sich entlang der Berghänge und führte durch viele Tunnel, über Brücken und an steilen Felswänden vorbei. Die Route ist gewagt und doch inspirierend, da sie durch Gebiete mit atemberaubender und majestätischer Landschaft führt …

Der Bahnhof Da Lat ist ein wunderschönes und einzigartiges architektonisches Bauwerk, das einst als einer der schönsten Bahnhöfe Indochinas galt. 2001 als nationales Architekturdenkmal anerkannt. Der Bau begann 1932 und wurde 1938 abgeschlossen. Der Entwurf ist im neuen anglo-normannischen Stil gehalten und vom Symbol des Lang Biang-Berges und dem Dach des Gemeindehauses des Zentralhochlands inspiriert.

Derzeit wird vom Bahnhof Da Lat die 7 km lange Touristenzugstrecke Da Lat-Trai Mat unterhalten. „Mit historischen, architektonischen und kulturellen Werten und neuen, attraktiven Dienstleistungen, die gerade in Betrieb genommen wurden, wird der Bahnhof Da Lat im Jahr 2024 von der Provinz Lam Dong als „Touristenziel“ anerkannt und zu einem attraktiven Ziel für Besucher auf ihrer Reise, um die Stadt der tausend Blumen zu erleben“, sagte der Leiter des Bahnhofs Da Lat, Nguyen Vo Minh Chanh.

GELEGENHEIT, DIE EISENBAHN WIEDERZUBELEBEN

Aus vielen Gründen musste der Betrieb auf der Strecke Thap Cham-Da Lat seit Anfang der 1970er Jahre eingestellt werden. Derzeit betreibt der Bahnhof Da Lat der Vietnam Railway Corporation den Touristenzug auf der Strecke Da Lat-Trai Mat. Auf dieser Strecke können Besucher die romantische Vorstadtlandschaft der Bergstadt bewundern und im Zug Speise- und Unterhaltungsangebote genießen. Obwohl nur 7 km lang, erinnert die Strecke an die Existenz und die Hoffnung auf ihre Wiederherstellung einer einzigartigen Eisenbahn, die vor fast 100 Jahren in Betrieb war.

Nach Angaben des Bauamts von Lam Dong ist die Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat gemäß Beschluss Nr. 1769 des Premierministers vom 19. Oktober 2021 geplant, mit dem die Planung des Eisenbahnnetzes für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird. mit einer voraussichtlichen Länge von 84 km, Spurweite 1.000 mm, Investitionsfahrplan nach 2030 (Investitionsplanungsprojekte nach 2030, falls der Ort oder Investor Investitionsbedarf hat, dem Premierminister zur Genehmigung vorlegen, um sie früher umzusetzen).

Diese Eisenbahnlinie wurde außerdem in die Regionalplanung des Central Highlands und die Provinzplanung von Lam Dong für den Zeitraum 2021–2030 integriert, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister genehmigt wurde. Gleichzeitig steht es auf der Liste der vorrangigen Investitionsprojekte, die im Zeitraum 2021–2030 umgesetzt werden sollen.

Der Direktor des Bauamts von Lam Dong, Nguyen Van Gia, sagte, dass in der Resolution 23 des Politbüros vom 6. Oktober 2022 zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des zentralen Hochlandes bis 2030, mit einer Vision bis 2045, bis 2030 Anstrengungen unternommen werden, die Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat wiederherzustellen und zu renovieren, um Touristen zu bedienen.

Das Projekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt, wobei das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) die zuständige Behörde ist. Bislang hat die Bach Dang Trading and Service Joint Stock Company den vom Ministerium geforderten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts fertiggestellt und wartet auf die Genehmigung, um eine Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu haben und sicherzustellen, dass das Projekt vor 2030 abgeschlossen ist.

Anfang März 2025 erklärte Herr Quan Hoa Binh, stellvertretender Generaldirektor und Hauptbuchhalter der China Railway International Construction Company 2, der mit der Verantwortung für den südostasiatischen Markt betraut war, in Zusammenarbeit mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong, dass das Unternehmen in den Bereichen Eisenbahn, Ausbau der Flugrouten und Tourismus mit Lam Dong zusammenarbeiten wolle.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, betonte, dass dies ein Projekt von großer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Lam Dong sei. Das Land wird auf Grundlage der gesetzlichen Regelungen alle günstigen Voraussetzungen für erfolgreiche Kooperationsprojekte schaffen.

Die Eisenbahnlinie Thap Cham-Da Lat ist als Zahnradbahn, die die Küstenregion mit dem Hochland verbindet, in die Eisenbahngeschichte eingegangen. ist die einzige Eisenbahn, die ins zentrale Hochland führt und in einer Zeit von fast 30 Jahren (1903–1932) gebaut wurde. Die Wiederherstellung der Strecke und die Renovierung der architektonischen Anlagen des Bahnhofs werden in Zukunft Möglichkeiten für die sozioökonomische, kulturelle und touristische Entwicklung der Provinzen Lam Dong und Ninh Thuan eröffnen.

Quelle: https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html