
Im Kontext der noch nicht umgesetzten Politik zur Senkung der Zulassungsgebühren für Neuwagen setzte sich die Stagnation des Automobilmarktes im Juni fort. Laut Statistiken des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) und von TC Motor stieg die Gesamtzahl der verkauften Fahrzeuge im Vergleich zum Mai lediglich um 1,3 % auf 27.043 Einheiten.
Auf der Liste der zehn meistverkauften Produkte verzeichneten die meisten Artikel im Juni ein Absatzwachstum; lediglich drei Modelle, darunter der Mitsubishi Xpander, mussten Rückgänge hinnehmen. Dieser MPV, der im Vormonat noch das beliebteste Modell war, rutschte mit einem Absatzrückgang von 30 % auf den dritten Platz ab.
Die beiden verbleibenden Modelle mit rückläufigen Verkaufszahlen waren der Ford Ranger und der Toyota Yaris Cross. Dabei stieg der Pickup der amerikanischen Marke auf Platz 1 auf, während der Yaris Cross seine Führungsposition im Segment der B-SUVs an den Mitsubishi Xforce verlor.
Auffällig war, dass der Toyota Corolla Cross im Juni plötzlich aus der Liste der meistverkauften Autos verschwand. Im Vormonat war dieses Modell noch das meistverkaufte im Segment der B- und B+-SUVs und hatte sogar den Mazda CX-5 überholt.
Neben dem Corolla Cross ist auch der Toyota Veloz Cross aus der Liste der meistverkauften Autos gefallen. Dafür sind der Ford Territory und der Hyundai Creta nach mehrmonatiger „Abwesenheit“ zurückgekehrt.
Der Geschmack vietnamesischer Kunden bleibt unverändert: Sie bevorzugen Fahrzeuge mit hohem Fahrgestell, wobei nur zwei Limousinen mit niedrigem Fahrgestell in der Liste auftauchen. Japanische Autos dominieren weiterhin mit fünf vertretenen Modellen, amerikanische Marken gewinnen mit drei neuen Modellen an Bekanntheit, und koreanische Marken sind mit nur zwei Modellen vertreten.
Das Verhältnis von importierten zu montierten Autos hat sich nicht verändert, die entsprechende Anzahl an Autos beträgt weiterhin 5 und 5.
Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/loat-xe-ban-chay-thang-6-ranger-dan-dau-mazda-cx-5-giu-suc-hut-20240711092251389.htm






Kommentar (0)