„Verbindung“ in der interdistriktlichen Entwicklung

Nahtloser Verbindungsstreifen für die östliche Region

Vo Chi Cong Straße – Küstenkorridor

Die östliche Region der Provinz wurde als treibende Kraft für deren Entwicklung identifiziert. Laut Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die östliche Region Küstenebenenbezirke, Städte und Gemeinden umfassen, wobei der Schwerpunkt auf maritimer Wirtschaft, Industrie, Handel, Dienstleistungen und Tourismus liegt. In diesem Gebiet werden sich wichtige städtische Zentren sowie administrative und politische Knotenpunkte konzentrieren, die für die Entwicklung der Provinz von entscheidender Bedeutung sein werden.

Durch die enge Ausrichtung der Planung an der Küste und den in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Flüssen Co Co und Truong Giang erlebt die östliche Region einen tiefgreifenden Wandel. Ein bemerkenswertes Beispiel hierfür sind die Investitionen in wichtige Verkehrsprojekte, die die Region und andere Regionen miteinander verbinden. Dazu gehört auch der 69 km lange Abschnitt der Küstenstraße Vo Chi Cong durch die Provinz Quang Nam , der von Hoi An bis zum Flughafen Chu Lai führt.

Im März 2022 war diese Strecke von der Cua-Dai-Brücke bis zum Flughafen Chu Lai vollständig angebunden. Bis September 2023 wurde die zweispurige Straße von der Cua-Dai-Brücke bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 40B (Gemeinde Tam Phu, Bezirk Tam Ky) planmäßig fertiggestellt. Anfang Januar 2024 begannen die Bauarbeiten für das Teilprojekt 1, die Fertigstellung der 26,5 km langen Vo-Chi-Cong-Straße, die durch die Gemeinde Tam Phu (Stadt Tam Ky) und die Gemeinden Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, die Stadt Nui Thanh sowie Tam Giang, Tam Nghia und Tam Quang (Bezirk Nui Thanh) führt. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Die Küstenstraße Vo Chi Cong spielt eine entscheidende Rolle für die Entwicklung der östlichen Region der Provinz. Foto: QT

Diese Straße ist nicht nur eine wichtige Verkehrsader für die Küstenorte, sondern verbindet auch die Regionen Da Nang , Quang Nam und den Industriepark Dung Quat (Quang Ngai). Herr Nguyen Tri An, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh, hält sie für die schönste Straße der Provinz und für eine wichtige Verkehrsader für die Infrastrukturentwicklung in der östlichen Region.

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Vor dem Bau der Vo Chi Cong Straße waren das Leben und der Transport für die Menschen sehr beschwerlich. Obwohl die Straße erst teilweise fertiggestellt ist, hat sich das Erscheinungsbild von Nui Thanh in letzter Zeit rasant verändert, und die Lebensbedingungen der Bevölkerung haben sich verbessert. Der Handel mit anderen Orten ist deutlich einfacher geworden.
Herr Nguyen Tri An – Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh

[VIDEO] – So sieht die Vo Chi Cong Straße heute aus:

Fahrprojekte

Neben der Küstenstraße Vo Chi Cong wird die Entwicklung der östlichen Region maßgeblich von den Flusssystemen des Co Co, Truong Giang und des unteren Thu Bon beeinflusst. Wichtige laufende und geplante Projekte, wie die Ausbaggerung und der Hochwasserschutz des Co Co und die Ausbaggerung des Truong Giang, werden den Wasserstraßenverkehr stärken, die Stadtentwicklung fördern, den Tourismus an den Flussufern und der Küste ankurbeln und dem Klimawandel wirksam begegnen.

Die Ong-Dien-Brücke überspannt den Co-Co-Fluss. Foto: QT

Der Co Co-Fluss verbindet die Städte Hoi An und Dien Ban mit Da Nang. Die Ausbaggerung des gesamten Flusslaufs wird neue Stadtentwicklungsgebiete zwischen Da Nang und Hoi An schaffen. Im Jahr 2022 weihte die Provinz Quang Nam die Ong-Dien-Brücke über den Co Co-Fluss ein, die Hoi An und Dien Ban miteinander verbindet. Mehrere weitere Brücken über den Fluss befinden sich derzeit im Bau.

Offene Wirtschaftszone Chu Lai. Foto: QT

Neben der Verkehrsinfrastruktur wurden und werden in der östlichen Region auch Tourismus- und Industrieparkprojekte umgesetzt. Typische Beispiele hierfür sind das Nam Hoi An Resort, der Vinpearl Nam Hoi An Komplex sowie zahlreiche Industrieprojekte in der Freihandelszone Chu Lai und im Industriepark Tam Thang.

Die Hyosung-Gruppe im Industriepark Tam Thang. Foto: QT

Herr Park Chan, Generaldirektor der Hyosung Company im Industriepark Tam Thang, sagte, dass die schrittweisen Investitionen in die Infrastruktur des Industrieparks die Produktion und den Warenverkehr für die Unternehmen erleichtert hätten.

[VIDEO] - Die Freihandelszone Chu Lai spielt eine wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz:

den Weg in den Westen öffnen

Ost-West-Verbindungsachse

Gemäß dem Provinzplan ist die westliche Region, die die Berggebiete der Provinz umfasst, als Schutzgebiet für natürliche Waldökosysteme, als nationale Quelle für Waldprodukte und Heilkräuter sowie als Region für die Entwicklung von Gartenbau und landwirtschaftlichen Betrieben, Viehzucht, Wasserkraft und Mineralienabbau ausgewiesen.

Die Städte Kham Duc (Phuoc Son) und Thanh My (Nam Giang) sind Übergangsstädte, die die Entwicklung zwischen der Deltaregion der Provinz Quang Nam und der Stadt Da Nang mit dem zentralen Hochland und den Ländern entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors verbinden und erleichtern.

Um die Entwicklung dieser Region voranzutreiben, werden Investitionen in die Verbindung der Ost- und Westregionen getätigt. Dabei werden Flughafen und Seehafen mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang und dem zentralen Hochland sowie mit anderen Ländern der Region verknüpft. Der Provinzplan sieht die Modernisierung und den Ausbau der Strecken 14D, 14B, 14G, 14H, 40B und 24C sowie die Fertigstellung des Nord-Süd-Korridors vor.

25-14h(1).jpg — National Highway 14H. Foto: QT

Laut Herrn Van Anh Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums, spielen diese horizontalen Hauptverkehrsstraßen eine äußerst wichtige Rolle, haben aber größtenteils noch nicht den geplanten Umfang erreicht. Insbesondere die Nationalstraßen 14G und 14D, die von 2004 bis heute gebaut wurden, sind in einem schlechten Zustand und wurden weder modernisiert noch repariert, sodass sie den Verkehrsbedarf nicht decken. Die Nationalstraße 14H weist noch immer viele marode Brücken auf. Auch die Fahrbahn der Nationalstraße 40B, die durch Nam Tra My führt, ist in einem schlechten Zustand.

Herr Tuan erklärte, dass das Verkehrsministerium dem Provinzvolkskomitee empfehlen werde, die Zentralregierung weiterhin um Investitionsmittel für wichtige Verkehrsprojekte und -maßnahmen in der Provinz zu bitten. Der Schwerpunkt liege dabei auf dem Ausbau der Nationalstraßen 14D und 14G. Gleichzeitig würden Verkehrsprojekte gemäß dem Provinzplan bis 2030 geprüft und ausgewählt, um dem Provinzvolksrat die Zuweisung von Investitionsmitteln für den Zeitraum 2026–2030 vorzuschlagen.

Internationaler Grenzübergang Nam Giang. Foto: QT

Neben der Ost-West-Entwicklungsachse spielt auch der Korridor entlang des östlichen Truong-Son-Gebirges und des Ho-Chi-Minh-Highways eine entscheidende Rolle für die Entwicklung der westlichen Region. In der Provinzplanung liegt der Fokus dieses Korridors auf der Entwicklung von Wasserkraft, Bergbau und Mineralverarbeitung, Landwirtschaft und Forstwirtschaft; er dient als Handelstor zu den Provinzen des zentralen Hochlands und der Provinz Thua Thien Hue.

Start wichtiger Projekte

Das Verkehrsministerium realisiert derzeit zwei Infrastrukturprojekte entlang der Ost-West-Achse: den Bau zweier Brücken auf der Nationalstraße 40B sowie den Ausbau und die Modernisierung der Nationalstraße 14E. Die Nationalstraße 14E hat eine Gesamtlänge von rund 90 km. Der Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 15 wurde kürzlich modernisiert. Im Jahr 2023 begann das Verkehrsministerium mit dem Ausbau und der Sanierung des verbleibenden, 74 km langen Abschnitts von Kilometer 15+270 bis Kilometer 89+700, der durch die drei Bezirke Phuoc Son, Thang Binh und Hiep Duc führt.

Die Nationalstraße 14E, deren Abschnitt durch die Bezirke Thang Binh und Hiep Duc führt, befindet sich im Bau. Foto: QT

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte, dass die Nationalstraße 14E ein wichtiger Straßenverkehrskorridor sei, der dem Reisen und dem Warentransport von der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat nach Laos über den internationalen Grenzübergang Nam Giang und umgekehrt diene.

[VIDEO] - Hektische Betriebsamkeit auf der Baustelle der Nationalstraße 14E:

Neben den vom Verkehrsministerium umgesetzten Projekten konzentriert sich Quang Nam auch auf Investitionen in mehrere interregionale Projekte, die an die nationalen Fernstraßen in Richtung Westen angebunden sind. Ein bemerkenswertes Beispiel ist das Projekt zur Anbindung der Zentralregion, das durch fünf Ortschaften führt: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc und Bac Tra My und eine Gesamtlänge von über 31,8 km aufweist.

Nach Fertigstellung wird das Projekt zur Vollendung des Verkehrsnetzes beitragen, das die Zentralregion und die Provinzen des zentralen Hochlands über den internationalen Grenzübergang Bo Y nach Laos verbindet und eine nahtlose Anbindung an den Seehafen Ky Ha, den internationalen Flughafen Chu Lai, die offene Wirtschaftszone Chu Lai und die Wirtschaftszone Dung Quat ermöglicht.

Der Abschnitt des regionalen Verbindungsprojekts, der durch den Bezirk Tien Phuoc führt, befindet sich derzeit im Bau. Foto: QT

Laut Nguyen Hong Quang, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, wird das Projekt nach seiner Fertigstellung zusammen mit dem abgeschlossenen Ausbau der Nationalstraße 40B eine dynamische Achse bilden, die den Osten und Westen im südlichen Teil der Provinz verbindet.

[VIDEO] - Provinzparteisekretär Luong Nguyen Minh Triet besichtigt den Fortschritt des Straßenbauprojekts in der Zentralregion.

Steigerung der Leistungsfähigkeit der beiden Antriebsstränge.

Einer der Höhepunkte in der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021-2033 mit einer Vision bis 2050 ist die Bildung zweier dynamischer Cluster, die eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des nördlichen und südlichen Pols der Provinz spielen.

Fertigstellung des Infrastrukturrahmens im Norden.

Der nördliche Wirtschaftscluster umfasst die Orte Dien Ban, Hoi An und Dai Loc. Dieses Gebiet wird mit den Wirtschaftsräumen der Stadt Da Nang verbunden. Gleichzeitig entsteht durch Straßennetze und die Flusssysteme Vu Gia, Thu Bon und Co Co eine Kette von städtischen Gebieten entlang der Flüsse und der Küste; so wird ein Tourismuskorridor entwickelt, der auf Wasserstraßentransport basiert.

Die Provinzstraße DT603B verbindet Hoi An und Dien Ban. Foto: QT

Als Zentrum des dynamischen Ballungsraums wird die Verkehrsinfrastruktur, die Dien Ban mit Hoi An und Dai Loc verbindet, gezielt ausgebaut und verbessert. Dien Ban soll als nördliche Erweiterung der Altstadt von Hoi An dienen. Die beiden Orte profitieren von zahlreichen Vorteilen in der interregionalen Anbindung, darunter Küstenstraßen, Straßen entlang des Co-Co-Flusses und wichtige Fernstraßen wie die DT607, DT603B und DT608.

Das Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt Van Ly stellt einen Durchbruch bei der Verbindung der beiden Distrikte Dai Loc und Dien Ban dar. Foto: QT

Die wichtigste Verbindung zwischen Dien Ban und Dai Loc war lange Zeit die Straße DT609, die den Stadtteil Vinh Dien (Dien Ban) mit der Stadt Ai Nghia und den westlichen Gemeinden von Dai Loc verband. Ein neuer Wendepunkt für die Verbindung zwischen diesen beiden Orten ist das 2023 begonnene Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt Van Ly. Dieses Projekt trägt zur Vervollständigung der nördlichen Verkehrsinfrastruktur bei und verbindet die beiden Ufer des Thu-Bon-Flusses.

Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc, erklärte, dass das Van-Ly-Brückenprojekt und die dazugehörigen Zufahrtsstraßen sowie die Verbindungsstraße von der Nationalstraße 14H zur 14B, einschließlich der Song-Thu-Brücke über den Thu-Bon-Fluss und der An-Binh-Brücke über den Vu-Gia-Fluss, im Bau seien. Die Straße DT609B über die Giao-Thuy-Brücke und weitere nationale und provinzielle Straßen in der Region seien umfassend ausgebaut worden und trügen zur Schaffung der Infrastruktur des Bezirks bei.

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In unserer Regionalplanung für den Bezirk Dai Loc haben wir den Rahmen für die Verkehrsinfrastruktur integriert, um eine Grundlage für die Entwicklung der lokalen Industrie, der Dienstleistungen und des Tourismus auf ein neues Niveau zu schaffen.
Herr Le Do Tuan Khuong – stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc

[VIDEO] - Herr Le Do Tuan Khuong - stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc, bewertet die Rolle der in der Region umgesetzten regionalen Vernetzungsprojekte:

Die synchronisierte Infrastruktur im Norden weckt Erwartungen hinsichtlich einer Qualitätsverbesserung des Industrieparks Dien Nam – Dien Ngoc und anderer Industriegebiete in Dien Ban. Gleichzeitig zielt sie darauf ab, die Industriegebiete entlang der Nationalstraße 14B besser zu vernetzen und zu Industrieparks mit synchronisierter Infrastruktur und einem gesicherten Umfeld auszubauen.

[VIDEO] – Das Van-Ly-Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt wird mit Hochdruck realisiert:

Die Ressourcen sollten auf die Stadt Tam Ky konzentriert werden.

Der südliche Wachstumspol umfasst die drei Regionen Tam Ky, Nui Thanh und Phu Ninh. Im Fokus dieser Region stehen die industrielle Entwicklung, Hafen- und Luftfahrtlogistik, Handel, Küstentourismus, Gesundheitswesen, Bildung und Ausbildung sowie Smart Cities. Der Bezirk Nui Thanh wird mit der Stadt Tam Ky zu einem urbanen Gebiet der Klasse I zusammengelegt.

Stärken des neuen Stadtgebiets Tam Ky – Nui Thanh. Foto: QT

Laut Le Tri Thanh, dem Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, werden drei Gemeinden im Westen des Bezirks Nui Thanh mit dem Bezirk Phu Ninh zusammengelegt, um eine zu starke Ressourcenstreuung zu vermeiden. Gleichzeitig werden die Investitionsmittel im Osten des Ballungsraums Tam Ky-Nui Thanh konzentriert. Dieser soll künftig ein großflächiges Stadtgebiet mit allen wichtigen strategischen Infrastrukturelementen sein, darunter Flughafen, Seehafen, Binnenwasserstraßen sowie Autobahnen, die Nationalstraße 1, die Küstenstraße und die Nord-Süd-Eisenbahnlinie.

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Der Ballungsraum Tam Ky – Nui Thanh wird das neue politische und administrative Zentrum der Provinz und eine wichtige Rolle im Netzwerk der Ballungsräume Zentralvietnams spielen. Quang Nam wird sich auf die Ressourcenverteilung und die Entwicklung von Investitionsplänen konzentrieren, um sich zu einem Ballungsraum des Typs I zu entwickeln.
Vorsitzender des Provinzvolkskomitees Le Tri Thanh