Fahrradwege öffnen, Grünverkehr schrittweise ausbauen

In nur wenigen Monaten wird Ho-Chi-Minh-Stadt auf der Mai Chi Tho Straße (Stadtteil An Khanh) ihre erste Fahrradspur mit Vorrang haben, um den Menschen ein sicheres Reisen zu ermöglichen und so gemäß der Ausrichtung der Regierung einen Beitrag zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu leisten.

Radfahrer auf der Mai Chi Tho Straße (Stadtteil An Khanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) – einer Straße, auf der ein Radweg als Pilotprojekt geplant ist – Foto: TRI DUC

Viele Menschen und Experten sprachen sich dafür aus, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bald mehr Platz für Fahrräder schaffen werde.

Fast 13 Milliarden VND für die Einrichtung von Fahrradvorrangspuren.

Am Nachmittag des 22. September sagte Herr Doan Van Tan, Direktor des Zentrums für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt), dass die Einheit einen Auftragnehmer für die Umsetzung des Projekts zur Einrichtung von Vorrangspuren für Fahrräder auf der Mai Chi Tho Straße (von der Nguyen Co Thach Straße bis zur D1 Straße, in beide Richtungen) mit einer Gesamtlänge von etwa 5,8 km und einem Investitionsvolumen von 12,7 Milliarden VND auswählt.

Diese Fahrspur entstand auf einem unbebauten Streifen Land mitten in der Mai Chi Tho Straße. Sie wurde mit dichtem Asphaltbeton befestigt und anschließend markiert. Nach der Ausschreibung installierten die beteiligten Firmen Schilder und Fahrbahnmarkierungen, um die Fahrspur von Autos und Motorrädern zu trennen. Laut Planung ist der Radweg 2 m breit, die Abschnitte über die Brücke 1,5 m, und die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km/h.

„Darüber hinaus sieht das Projekt Parkplätze und öffentliche Fahrradstationen an verkehrsgünstigen Standorten in der Nähe von Wohngebieten vor, um eine einfache Erreichbarkeit zu gewährleisten. Der Baubeginn ist für den 1. Oktober geplant, die Fertigstellung für den 31. Dezember“, sagte Herr Tan.

Warum sind separate Fahrradwege in Ho-Chi-Minh-Stadt notwendig? Laut Herrn Tan zeigen Umfragen, dass die Nutzung von Fahrrädern als Pendelverkehrsmittel in städtischen Gebieten und Wohnanlagen zunimmt. Der Bau separater Radwege würde dazu beitragen, Radfahrer von schnell fahrenden Kraftfahrzeugen zu trennen und so Kollisionen und Verletzungen zu minimieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

Darüber hinaus tragen die speziell angelegten Radwege, harmonisch in die umliegende Landschaft eingebettet, zur Aufwertung des Stadtgebiets bei und schaffen einen komfortablen und ruhigen öffentlichen Raum. Dadurch wird die Nutzung des Fahrrads für Fortbewegung, Sport und Erkundungstouren gefördert und somit die Gesundheit der Bevölkerung verbessert.

Bezüglich des Plans zum Bau zusätzlicher Radwege in der Mai Chi Tho Straße teilte Herr Doan Van Tan mit, dass die Umsetzung voraussichtlich im Jahr 2026 erfolgen wird. Abschnitt 1 verläuft demnach von der Nguyen Co Thach Straße bis zum Saigon River Park (in beide Richtungen befahrbar). Abschnitt 2 führt von der Kreuzung D1/Mai Chi Tho bis zur Vo Nguyen Giap Straße und schließt an die Metrostation An Phu an. Die Gesamtlänge beider Abschnitte beträgt etwa 3,9 km.

Nach Abschluss der beiden Bauabschnitte wird das Fahrradnetz auf der Mai Chi Tho Straße fertiggestellt sein und große Wohngebiete entlang der Strecke miteinander verbinden (Saigon Riverside Park, Sala Urban Area, Newcity, The Sun Avenue mit der U-Bahn-Linie 1 am Bahnhof Rach Chiec und umgekehrt - gemäß der Grafik).

Ein Vertreter des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt) fügte hinzu, dass die Abteilung derzeit auf die Fertigstellung des Projekts zur Einrichtung einer Vorfahrtsspur in der Mai-Chi-Tho-Straße sowie auf die Ergebnisse der Sozialverträglichkeitsprüfung wartet. Auf Grundlage dieser Ergebnisse wird die Abteilung die Erweiterung auf weiteren geeigneten Strecken wie der Tran-Hung-Dao-Straße, der Vo-Nguyen-Giap-Straße usw. berechnen und vorschlagen.

„Die Vorfahrtsspuren müssen der tatsächlichen Verkehrssituation angemessen eingerichtet werden, um eine möglichst effektive Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr zu gewährleisten“, betonte er.

Fahrradvorrangspur in der Mai Chi Tho Straße – Grafik: TAN DAT

Sollte auf viele Orte ausgeweitet werden

Frau Huynh Ngoc Thu, eine Anwohnerin der Sun Avenue, sagte, sie fahre gerne Fahrrad in der Gegend und nutze dafür manchmal die öffentlichen Fahrräder im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt. Allerdings empfinde sie das Radfahren als unpraktisch, da man sich in die Motorradspur quetschen müsse, was recht gefährlich sei. Hinzu komme, dass einige Radfahrer immer wieder auf die Fahrbahn gerieten, was leicht zu Verkehrsunfällen führen könne.

Daher ist es für die einzelnen Verkehrsbetriebe sehr sinnvoll, Fahrradspuren einzurichten, da dies nicht nur die Verkehrssicherheit erhöht, sondern auch das Mobilitätsverhalten positiv beeinflusst und den öffentlichen Nahverkehr sowie umweltfreundliche Verkehrsmittel fördert. „Es reicht nicht aus, nur einen Abschnitt der Mai Chi Tho Straße mit Fahrradspuren auszustatten; wir müssen dies auf der gesamten Strecke tun. Gleichzeitig sollten wir prüfen, ob sich das System auf viele weitere Straßen ausweiten lässt. Die Finanzierung dafür könnte durch öffentliche Mittel erfolgen“, schlug Frau Thu vor.

Dr. Nguyen Bao Thanh, Planungsexperte der Van-Lang-Universität, erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt zahlreiche Maßnahmen zur Umstellung auf Elektrobusse umsetzt, um ein umweltfreundliches Verkehrsnetz zu entwickeln – ganz im Sinne der Klimaneutralitätsziele der Regierung . Die Einrichtung von Fahrradspuren trägt dazu bei, die Bevölkerung zur Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu animieren.

Laut Herrn Thanh sollte die zuständige Behörde zur effektiven Nutzung der Vorfahrtsspur zunächst ein Pilotprojekt auf der Mai Chi Tho Straße durchführen und anschließend einige weitere Strecken in neu erschlossenen Stadtgebieten mit geringem Verkehrsaufkommen auswählen. Auf Grundlage des Pilotprojekts sollten die sozialen Auswirkungen sowie die Vor- und Nachteile bewertet werden, bevor das System ausgeweitet wird. Als mögliche Ausweitungsgebiete kommen unter anderem die Pham Van Dong Straße, die Vo Nguyen Giap Straße und die Tran Hung Dao Straße infrage.

Neben der Öffnung von Straßen für Fahrräder ist laut Dr. Nguyen Bao Thanh die Anbindung von Fahrrädern an öffentliche Verkehrsnetze wie Busse und U-Bahnen von großer Bedeutung.

„Ich möchte über das Ziel sprechen, den Zugang zum öffentlichen Nahverkehr auf 15 Minuten zu ermöglichen. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ein Verkehrsnetz mit Fahrrädern, Bussen und U-Bahn aufgebaut hat, werden die Menschen maximal 15 Minuten benötigen, um alle Verkehrsmittel zu erreichen. Sie werden ihre Reisegewohnheiten nach und nach ändern“, erklärte Herr Thanh.

Ein Vertreter der Tri Nam Group, Investor und Entwickler des öffentlichen Fahrradverleihsystems in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte gegenüber der Zeitung Tuoi Tre, dass man die Einrichtung von Radwegen mit Vorrang in Ho-Chi-Minh-Stadt unterstütze, um die Nutzung von Fahrrädern für Einheimische und Touristen zu erleichtern. Dies gewährleiste die Sicherheit, schütze die Umwelt und fördere umweltfreundliche Mobilität.

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit 43 öffentliche Fahrradstationen, die die Fahrgäste mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen und insbesondere der U-Bahn-Linie 1 verbinden. Die meisten Stationen befinden sich im Zentrum, in der Nähe von Parks und der U-Bahn-Station 1. Sobald ein Radweg mit Vorrang eingerichtet ist, wird die zuständige Stelle außerdem vorschlagen, entlang der Mai-Chi-Tho-Straße weitere öffentliche Fahrradstationen zu errichten.

Hue- Stadt: Die Menschen reagieren positiv

Hue ist die erste Stadt in Vietnam mit separaten Radwegen - Foto: P.D.

Die Stadt Hue ist der erste Ort in Vietnam mit einem eigens dafür angelegten Fahrradweg, der Mitte 2024 in Betrieb genommen wurde und bei der Bevölkerung äußerst positive Resonanz fand.

Die Fahrradwege in Hue City werden vom Projektmanagementausschuss für Investitionen und Bau des Programms zur Entwicklung von städtischen Gebieten des Typs 2 (Grüne Stadtgebiete) - einem Teilprojekt von Thua Thien Hue (heute Hue City) - auf Hauptstraßen in der Nähe des zentralen Verwaltungszentrums von Hue City umgesetzt.

Diese Straße ist grün mit einem gelben Rand markiert und befindet sich innerhalb des Gehwegs; sie ist etwa einen Meter breit. Einige Gehwege in der Vo Nguyen Giap Straße verfügen über zwei grüne Radwege.

Nguyen Huu Nam, ein Einwohner von Hue, sagte, dieser separate Radweg sei etwas ganz Besonderes und Sicheres. Da er auf dem Gehweg verlaufe und weit entfernt von der stark befahrenen Hauptstraße liege, könnten Radfahrer dort sehr komfortabel fahren und gleichzeitig die Landschaft genießen. „Der separate Radweg in Hue ist eine sehr zivilisierte und nutzerfreundliche Einrichtung und trägt maßgeblich dazu bei, dass Hue den Titel ‚Grüne Stadt‘ verdient“, so Nam.

Laut dem Verwaltungsrat des Investitionsprojekts zum Aufbau des Programms zur Entwicklung von Städten des Typs 2 (Grüne Städte) erhielten die in Betrieb genommenen Fahrradwege zahlreiche positive Rückmeldungen aus der Bevölkerung. Der Verwaltungsrat erklärte, man werde in naher Zukunft die Möglichkeit des Ausbaus weiterer solcher Wege prüfen.

THU DUNG - NHAT LINH

Quelle: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm