Jeder Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnhof ist an ein Stadtgebiet angebunden.

Laut dem stellvertretenden Planungs- und Investitionsminister Tran Quoc Phuong ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke das größte öffentliche Investitionsprojekt in der Geschichte Vietnams mit geschätzten Gesamtkosten von rund 70 Milliarden US-Dollar. Im Entwicklungsplan für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist für jeden Bahnhof ein eigenes Stadtgebiet vorgesehen.

Am Nachmittag des 29. Oktober bekräftigte der stellvertretende Minister Tran Quoc Phuong auf dem vom elektronischen Informationsportal der Regierung organisierten Seminar „Hochgeschwindigkeitsstrecken – Chancen und Herausforderungen“, dass bauen Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Süd Für Vietnam ist ein Durchbruch im Infrastrukturbereich unerlässlich, um positive Folgeeffekte für das Wirtschaftswachstum zu erzielen und die soziale Wohlfahrt zu sichern.

Laut Herrn Phuong handelt es sich hierbei um das größte öffentliche Investitionsprojekt in der Geschichte Vietnams mit geschätzten Gesamtkosten von rund 70 Milliarden US-Dollar. Sollte diese Summe bis 2035 umgesetzt werden, wird der Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke das BIP um etwa 0,97 Prozentpunkte steigern und somit zum allgemeinen Wirtschaftswachstum beitragen.

Stellvertretender Minister Ministerium für Planung und Investitionen Sie gaben an, dass sich das Projekt derzeit in der Vorstudie befindet. Dieses Projekt wird direkte Auswirkungen auf viele Sektoren haben.

Demnach wird sich das Projekt, da es sich um ein Bauvorhaben handelt, auf den Bausektor und damit auf das BIP auswirken. Auch die Zulieferindustrie, die das Projekt unterstützt, beispielsweise die Baustoffversorgung, wird betroffen sein. Bauarbeiten, einschließlich der Verwendung von gängigen Materialien wie Sand, Stein und Kies oder von Spezialmaterialien wie Eisen und Stahl für Eisenbahnschienen oder andere Bauwerke.

Laut dem stellvertretenden Planungs- und Investitionsminister Tran Quoc Phuong ist im Entwicklungsplan für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgesehen, dass jeder Bahnhof über ein angeschlossenes Stadtgebiet verfügen wird.

Zu den Dienstleistungssektoren, die dieses Projekt unterstützen, gehören der Finanzsektor, Bank Auch Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Mittelbeschaffung sind betroffen.

Der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen hob insbesondere die positiven Auswirkungen auf die Stadtentwicklung hervor. „Die Bahnstrecke erschließt über 20 Bahnhöfe von Nord nach Süd, und im Entwicklungsplan für diese Strecke sind zu jedem Bahnhof angrenzende Stadtgebiete vorgesehen. Dies ist ein weiterer wichtiger Entwicklungsmotor. Wenn wir die Stadtentwicklung künftig als treibende Kraft betrachten, wird dies ein starker Impuls für die sozioökonomische Entwicklung sein“, sagte Herr Phuong.

Nachgelagerte Branchen werden ebenfalls von dem Projekt betroffen sein, insbesondere der Tourismussektor. Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt ist extrem umfangreich, daher wird die Mobilisierung der Arbeitskräfte für den Bau eine relativ große Anzahl von Arbeitsplätzen schaffen.

Darüber hinaus wird das Projekt Auswirkungen haben auf Das Wachstum des Transportsektors zielt darauf ab, das Transportsystem zu modernisieren, den Absatz, die Produktivität und die Servicekapazität im Transportwesen durch eine neue Eisenbahnlinie zu steigern.

„Das Projekt wird nach seiner Inbetriebnahme Auswirkungen auf das sozioökonomische Wachstum haben; es wird zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beitragen, insbesondere durch die Senkung der Logistikkosten, und einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Industrie- und Wirtschaftszweige leisten, die diese Eisenbahnlinie nutzen“, sagte Herr Phuong.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt verläuft durch das Gebiet von 20 Provinzen und Städten, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho Chi-Minh-Stadt.

Das Projekt zielt darauf ab, eine neue zweigleisige Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse zu bauen; 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe zu errichten; eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Personenverkehr, die den Anforderungen der doppelten Nutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit entspricht und bei Bedarf auch für den Gütertransport geeignet ist.

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