Wenn Vietnam seine „Front“ im Ostmeer nicht sinnvoll nutzt, wird es gegen Laos und Kambodscha verlieren.

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In der Region Südosten sind derzeit fast 18.000 Unternehmen im Logistiksektor registriert. Das entspricht 46 % der Gesamtzahl der Logistikunternehmen und wickelt 45 % des gesamten Warenvolumens im ganzen Land ab.

Auf dem „Forum zur Verknüpfung der Logistikentwicklung – treibende Kraft für Wirtschaftswachstum im Südosten“, das vom Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau und der Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI) am Nachmittag des 8. September organisiert wurde, sagte Herr Dang Vu Thanh, Vizepräsident der Vietnam Logistics Service Enterprises Association, dass die regionale Logistikbranche noch immer mit Problemen hinsichtlich der Synchronisierung konfrontiert sei.

Beispielsweise arbeitet Herr Thanh bei einem Logistikdienstleistungsunternehmen, das Unternehmen hat einen Hafen in Ho-Chi-Minh-Stadt, gegenüber ist ein Hafen in Dong Nai und daneben ist ein Hafen in der Provinz Binh Duong .

Die Gebührenpolitik der drei Häfen unterscheidet sich jedoch. Ho-Chi-Minh-Stadt erhebt Infrastrukturgebühren, Dong Nai und Binh Duong hingegen nicht. Dies führt zu einer Lücke in der Politik, die sich auf den Logistikmarkt auswirkt.

Im Logistiksektor gibt es noch immer viele Engpässe. (Foto: Hoang Ha).

Herr Pham Tan Cong, Vorsitzender der VCCI, sagte, dass Logistikunternehmen zwar recht gut in Infrastruktur und Technologie investiert hätten. Es sei ihnen jedoch nicht gelungen, die Infrastruktur zwischen Provinzen und Städten der Region, zwischen Produktions- und Verarbeitungszonen, zwischen Industriezonen mit Häfen und Flughäfen sowie zwischen Regionen und Märkten zu verbinden.

Der stellvertretende Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), Herr Tran Thanh Hai, nannte als Beispiel Laos und Kambodscha. Diese Nachbarländer unternehmen große Anstrengungen, um in die Förderung der Logistik zu investieren.

Laos beispielsweise ist ein Binnenstaat und somit ein Logistiktiefland. Der Wandel in Laos wird jedoch deutlich, als es eine Eisenbahnverbindung nach China erhält. Sie wird zur zentralen Eisenbahnlinie Südostasiens und verbindet künftig Thailand mit dem Meer. Damit wird Laos zu einem Logistikzentrum der Region.

Kambodschas Häfen im Südosten der Inselregion verzeichnen inzwischen ein hohes Transitaufkommen an Gütern. Das Nachbarland fördert jedoch die Nutzung des Hafens von Sihanoukville und anderer Wasserwege, um in den Bereichen Logistik und Gütertransport autark zu werden.

„Vietnam grenzt an das Ostmeer. Wenn es diese Faktoren nicht ausnutzt, verliert es alle seine Vorteile in der Logistikbranche. Dasselbe gilt für die Hafenregion der Provinz Ba Ria-Vung Tau“, bemerkte Herr Hai.

Auf lokaler Seite räumte Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, ein, dass der Entwicklungsstand der Logistikdienstleistungen vor Ort noch nicht den Anforderungen eines wichtigen Zentrums für Seetransport und multimodalen Transport entspreche.

So konnte beispielsweise das System der Lagerdienstleistungen und Logistikzentren hinter dem Hafen nicht mit der Entwicklung Schritt halten; es mangelt an Logistikdienstleistungen … Dies sind Engpässe, für deren Beseitigung die Provinz bald Lösungen finden muss.

Die Transport- und Logistikbranche in Ba Ria – Vung Tau wird in Zukunft durch den Bau wichtiger Verkehrswege, die den Südosten und den Südwesten verbinden, stark wachsen. Nach der Fertigstellung sind es vom internationalen Flughafen Long Thanh bis nach Ba Ria – Vung Tau nur noch etwa 30 km.

Laut dem Provinzvorsitzenden ist es das Ziel der Gemeinde, das Gebiet entlang des Flusses Cai Mep – Thi Vai bis zur Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau – Ringstraße 4 zu einem städtischen Industrie-, Dienstleistungs- und Seehafengebiet auszubauen, mit Schwerpunkt auf Logistikzentren, Freihandelszonen, Trockenhäfen, die Lagertransportdienste im Zusammenhang mit dem Hafensystem Cai Mep – Thi Vai und dem internationalen Flughafen Long Thanh anbieten.

Hai Phong wird als „Brücke“ für kleine Unternehmen fungieren, die zu Satelliten für FDI-Unternehmen werden . Im Dialog mit über 600 Unternehmen erklärten Vertreter der Stadt Hai Phong, dass es bald Mechanismen geben werde, mit denen kleine und mittlere Unternehmen an der Produktion unterstützender Produkte für FDI-Unternehmen teilnehmen können. So werde eine kooperative Verbindung zwischen in- und ausländischen Unternehmen geschaffen.

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