Nghe An schlägt vor, einen weiteren Personenbahnhof im Rahmen des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts hinzuzufügen

Bei der Überprüfungssitzung zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Nghe An, Nguyen Duc Trung, vor, den Bau eines weiteren Personenbahnhofs zwischen den Bahnhöfen Vinh und Thanh Hoa zu prüfen, um die Distanz zu wahren und der regionalen Verbindung Nam Thanh – Bac Nghe Schwung zu verleihen.

Am Abend des 4. November hielt der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung eine Sitzung ab, um die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu prüfen. Genosse Vu Hong Thanh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, leitete die Sitzung.

An der Überprüfungssitzung nahmen unter den Provinzführern von Nghe An auch Genosse Nguyen Duc Trung teil, der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Überblick über die Überprüfungssitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung . Foto: Khanh Quang

Am 19. Oktober 2024 legte die Regierung der Nationalversammlung das Dokument Nr. 685/TTr-CP zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor.

Bei der kurzen Präsentation des Berichts erklärte der Leiter des Verkehrsministeriums, dass das Projekt seinen Ausgangspunkt in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und seinen Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem) habe und eine Gesamtstreckenlänge von etwa 1.541 km habe.

Das Projekt verläuft durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, leitete die Plenarsitzung. Foto: Khanh Quang

Investitionsumfang: Bau einer neuen zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse; Bau von 23 Personenbahnhöfen und fünf Güterbahnhöfen; Hochgeschwindigkeitsbahn für den Personentransport, die den Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit entspricht und bei Bedarf auch Güter transportieren kann.

Der vorläufige Flächenbedarf beträgt rund 10.827 Hektar. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 1.713.594 Milliarden VND (ca. 67,34 Milliarden USD). Nach dem Vorschlag der Regierung handelt es sich bei dem Projekt um öffentliche Investitionen mit mittelfristig angelegtem Kapital aus dem Zentralhaushalt, lokalen Kapitaleinlagen und mobilisiertem Kapital zu geringen Kosten und mit wenigen Einschränkungen.

Die Regierung hat vorgeschlagen, in den Jahren 2025–2026 eine Machbarkeitsstudie für das Projekt durchzuführen, Ende 2027 mit dem Bau zu beginnen und die Strecke im Jahr 2035 im Wesentlichen fertigzustellen.

Genosse Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, sprach bei der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

In Nghe An ist das Projekt etwa 85 km lang und verläuft von Kilometer 210 bis Kilometer 295 durch fünf Bezirke und Städte: Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc und Hung Nguyen.

Der Bahnhof liegt in der Gemeinde Hung Tay, Bezirk Hung Nguyen, westlich der Umgehungsstraße von Vinh, östlich der Nord-Süd-Schnellstraße und bietet eine bequeme Anbindung an das Verwaltungszentrum der Provinz Nghe An über die 72 km lange Strecke Vinh – Cua Lo.

Der Bahnhof Vinh soll in der Gemeinde Hung Tay im Bezirk Hung Nguyen westlich der Umgehungsstraße von Vinh und östlich der Nord-Süd-Schnellstraße liegen.

In den Diskussionen würdigten die Delegierten die Regierung und insbesondere das Verkehrsministerium sehr dafür, dass sie die Forschung organisiert und ein ausführliches Dossier mit zahlreichen Dokumenten vorgelegt haben, auf das die Delegierten zurückgreifen und das sie studieren können.

Einige Delegierte stimmten grundsätzlich der Notwendigkeit zu, in den Bau von Projekten zu investieren, meinten jedoch auch, dass die Grundlagen für die Projektgründung geklärt werden müssten. Außerdem müsse die sozioökonomische Effizienz, insbesondere die finanzielle Effizienz des Projekts, sorgfältig bewertet werden. Außerdem müsse man Pläne und Lösungen für die Beherrschung der Technologie haben, die Technologie für den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen lokalisieren und die Abhängigkeit von ausländischer Technologie vermeiden.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen darauf hingewiesen, dass es notwendig sei, die Landfonds weiterhin zu überprüfen und zu ergänzen, um Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlungen und die Räumung von Standorten für die Projektumsetzung durchzuführen und die Mängel und Einschränkungen des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems zu überwinden.

In seiner Rede bei der Überprüfungssitzung betonte Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, dass die Provinz Nghe An während des Prozesses der Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Planung und Investitionen zusammengearbeitet habe, um umfassend an der Abgabe von Meinungen und Empfehlungen mitzuwirken. Die Provinz Nghe An stimmte dem Inhalt des Berichts über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, den die Regierung der Nationalversammlung vorgelegt hat, voll und ganz zu.

Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, sprach auf der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz erläuterte die örtlichen Gegebenheiten bei der Umsetzung wichtiger nationaler Projekte und sagte, dass die Investitionspolitik nicht zu detailliert sein sollte, da dies die spätere Umsetzung des Projekts erleichtern würde.

Genosse Nguyen Duc Trung betonte, dass die Provinz ihre Investitionspolitik, insbesondere die Räumungsarbeiten, ernsthaft umsetzen werde, und schlug vor, in dieser Phase der Investitionspolitik einen weiteren Personenbahnhof zwischen den Bahnhöfen Vinh und Thanh Hoa zu prüfen und hinzuzufügen. Der Bahnhof könnte in der Wirtschaftszone Nghi Son (Thanh Hoa) oder in der Stadt Hoang Mai (Nghe An) errichtet werden, wodurch die Entfernung gewährleistet und eine treibende Kraft für die Entwicklung der regionalen Verbindung Süd-Thanh – Nord-Nghe geschaffen würde.

Der Grund dafür liegt laut Nguyen Duc Trung, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, darin, dass die Entfernung zwischen den Bahnhöfen Thanh Hoa und Vinh derzeit etwa 130 km beträgt, also fast doppelt so groß wie die durchschnittliche Entfernung eines Bahnhofs auf der gesamten Strecke, die 67 km beträgt.

Genosse Vu Hong Thanh, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, schloss die Überprüfungssitzung ab. Foto: Khanh Quang

Zum Abschluss der Sitzung sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass er die Meinungen vollständig zusammenfassen werde, um den Inhalt des Verifizierungsberichts zu studieren, zu verarbeiten und zu vervollständigen, bevor er ihn bei der nächsten Sitzung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Stellungnahme vorlege.

Nach der Abgabe seiner Stellungnahmen wird der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung das Projekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung in der laufenden 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegen.

Laut BNA

Quelle: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/