Nghe An schlägt vor, im Rahmen des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts einen weiteren Passagierbahnhof hinzuzufügen.

Bei der Überprüfung der Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Nghe An, Nguyen Duc Trung, vor, die Hinzufügung eines weiteren Passagierbahnhofs zwischen dem Bahnhof Vinh und dem Bahnhof Thanh Hoa zu prüfen, um die Entfernung zu gewährleisten und eine Entwicklungsdynamik für die regionale Verbindung Nam Thanh - Bac Nghe zu schaffen.

Am Abend des 4. November hielt der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung eine Sitzung zur Prüfung der Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ab. Den Vorsitz führte Genosse Vu Hong Thanh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.

An der Überprüfungssitzung nahmen unter anderem folgende Provinzführer aus Nghe An teil: Genosse Nguyen Duc Trung - stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Überblick über die Sitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung . Foto: Khanh Quang

Am 19. Oktober 2024 übermittelte die Regierung der Nationalversammlung das Dokument Nr. 685/TTr-CP zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Der Leiter des Verkehrsministeriums stellte den Bericht kurz vor und erklärte, dass das Projekt seinen Ausgangspunkt in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und seinen Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem) hat und eine Gesamtstreckenlänge von etwa 1.541 km aufweist.

Das Projekt verläuft durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, leitete die Plenarsitzung. Foto: Khanh Quang

Investitionsumfang: Bau einer neuen zweigleisigen Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse; Bau von 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen; Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Personentransport, die den Anforderungen der doppelten Nutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit entspricht und bei Bedarf auch Güter transportieren kann.

Der vorläufige Flächenbedarf beläuft sich auf rund 10.827 Hektar. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen betragen rund 1.713.594 Milliarden VND (ca. 67,34 Milliarden USD). Laut Regierungsvorschlag handelt es sich bei dem Projekt um eine öffentliche Investition mit Mitteln aus dem Zentralhaushalt, lokalen Kapitalbeiträgen und mobilisiertem Kapital mit geringen Kosten und wenigen Auflagen.

Die Regierung schlug vor, in den Jahren 2025-2026 eine Machbarkeitsstudie für das Projekt durchzuführen, Ende 2027 mit dem Bau zu beginnen und die Strecke im Wesentlichen bis 2035 fertigzustellen.

Genosse Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, sprach bei der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

In Nghe An erstreckt sich das Projekt über eine Länge von etwa 85 km durch die Provinz von Kilometer 210 bis Kilometer 295; es durchquert 5 Bezirke und Städte: Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen.

Der Bahnhof befindet sich in der Gemeinde Hung Tay, Bezirk Hung Nguyen, westlich der Umgehungsstraße von Vinh, östlich der Nord-Süd-Schnellstraße und bietet eine günstige Anbindung an das Verwaltungszentrum der Provinz Nghe An über die 72 km lange Strecke Vinh - Cua Lo.

Der Bahnhof Vinh soll voraussichtlich in der Gemeinde Hung Tay, Bezirk Hung Nguyen, westlich der Umgehungsstraße von Vinh und östlich der Nord-Süd-Schnellstraße liegen.

Im Rahmen der Diskussion lobten die Delegierten die Regierung, insbesondere das Verkehrsministerium, für die Organisation der Recherche und die Vorlage eines ausführlichen Dossiers mit zahlreichen Dokumenten, die den Delegierten als Referenz und Studienmaterial dienten.

Einige Delegierte stimmten grundsätzlich der Notwendigkeit von Investitionen in den Projektbau zu, schlugen aber auch vor, die Grundlagen für die Projektgründung zu klären, die sozioökonomische Effizienz, insbesondere die finanzielle Effizienz des Projekts, sorgfältig zu bewerten, Pläne und Lösungen zur Beherrschung der Technologie zu entwickeln, die Technologie für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken zu lokalisieren und die Abhängigkeit von ausländischer Technologie zu vermeiden.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen die Notwendigkeit betont, die Landfonds weiterhin zu überprüfen und aufzustocken, um Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlungen und die Räumung von Baustellen für die Projektdurchführung zu ermöglichen sowie die Mängel und Einschränkungen des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems zu beheben.

In seiner Rede während der Überprüfungssitzung betonte Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, dass die Provinz Nghe An bei der Erstellung des Vorstudienberichts eng mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Planung und Investitionen zusammengearbeitet habe, um umfassend Stellungnahmen und Empfehlungen abzugeben. Die Provinz Nghe An stimmte dem Inhalt des Berichts zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, den die Regierung der Nationalversammlung vorgelegt hatte, voll und ganz zu.

Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, sprach bei der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

Der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees betonte, dass bei der Umsetzung wichtiger nationaler Projekte die lokalen Gegebenheiten berücksichtigt werden müssten und dass die Investitionspolitik nicht zu detailliert sein sollte, da dies die spätere Umsetzung des Projekts erschweren würde.

Genosse Nguyen Duc Trung betonte, dass die Provinz die Investitionspolitik, insbesondere die Geländevorbereitungsarbeiten, ernsthaft umsetzen werde, und schlug vor, in dieser Phase der Investitionspolitik die Einrichtung eines weiteren Personenbahnhofs zwischen dem Bahnhof Vinh und dem Bahnhof Thanh Hoa zu prüfen und zu errichten. Der Bahnhof könne in der Wirtschaftszone Nghi Son (Thanh Hoa) oder in der Stadt Hoang Mai (Nghe An) errichtet werden, wodurch die Entfernung sichergestellt und ein Motor für die Entwicklung der regionalen Verbindung zwischen Süd-Thanh und Nord-Nghe geschaffen würde.

Laut Nguyen Duc Trung, dem Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, liegt der Grund darin, dass die Entfernung zwischen dem Bahnhof Thanh Hoa und dem Bahnhof Vinh derzeit etwa 130 km beträgt, also fast doppelt so groß wie die durchschnittliche Entfernung zwischen zwei Bahnhöfen auf der gesamten Strecke, die 67 km beträgt.

Genosse Vu Hong Thanh, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, schloss die Überprüfungssitzung ab. Foto: Khanh Quang

Zum Abschluss der Sitzung erklärte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass er die Meinungen umfassend zusammenfassen werde, um den Inhalt des Prüfberichts zu studieren, zu verinnerlichen und zu vervollständigen, bevor er ihn dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Kommentierung in der nächsten Sitzung vorlege.

Nach Abgabe seiner Stellungnahmen wird der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung das Projekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung in der laufenden 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegen.

Laut BNA

Quelle: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/