Am Nachmittag des 22. Mai besichtigten das Projektmanagementbüro 85 (Verkehrsministerium) und die Vietnam Railway Corporation die Erdrutschstelle und führten geologische Untersuchungen durch, um Lösungen für den Umgang mit dem Erdrutschvorfall im Eisenbahntunnel Chi Thanh durch die Stadt Chi Thanh im Bezirk Tuy An, Provinz Phu Yen , zu erarbeiten und zu berechnen.
Hier haben technische Einheiten Erkundungsbohrungen entlang der DT641-Trasse oberhalb der Tunneldecke durchgeführt, um die geologischen Gegebenheiten des Gebiets zu untersuchen. Anschließend soll geprüft werden, ob Beton zur Verstärkung der Tunneldecke eingepumpt werden kann und welche Maßnahmen zur Bewältigung des Erdrutsches am effektivsten sind.
Ein technisches Team führt geologische Erkundungsbohrungen auf der Straße DT641 oberhalb des Daches des Chi-Thanh-Tunnels durch, um eine Lösung zu finden.
Herr Nguyen Thanh Hoai, Direktor des Projektmanagementausschusses 85, sagte, dass die Geologie im Bereich des Eisenbahntunnels von Chi Thanh komplex, unvorhersehbar und ständig im Wandel sei, weshalb die Bau- und Reparaturarbeiten mit vielen Schwierigkeiten verbunden seien.
„Der Vorstand hat die Beamten und Arbeiter angewiesen, während der Bauarbeiten potenzielle Gefahren zu erkennen und darauf hinzuweisen sowie die Arbeitssicherheit zu gewährleisten. Die Instandsetzung der Eisenbahntunnel in der Region hat gezeigt, dass die meisten von ihnen stark beschädigt und ein hohes Erdrutschrisiko aufweisen. Daher ist eine erneute Überprüfung aller Eisenbahntunnel und die Entwicklung proaktiver Instandsetzungspläne dringend erforderlich“, erklärte Herr Hoai.
Mehr als 50 Beamte und Arbeiter der Eisenbahnbetriebsabteilung Phu Khanh arbeiten in Abstimmung mit dem Projektmanagement-Board weiterhin an Maßnahmen zur Behebung der Erdrutsche und Felsstürze im Eisenbahntunnel Chi Thanh. Vor Ort spritzen die Arbeiter abwechselnd Beton in die betroffenen Stellen im Tunnel, um Erde und Gestein zu sichern. Parallel dazu werden technische Inspektionen und geologische Untersuchungen durchgeführt, um Gestein von der Tunneldecke abzutrennen und die betroffenen Abschnitte anschließend mit Beton zu verstärken.
Die Eisenbahnindustrie arbeitet weiterhin mit Hochdruck an der Behebung des Erdrutsches im Chi-Thanh-Tunnel. Der Zeitpunkt der Tunnelöffnung ist jedoch noch unbestimmt.
Herr Le Quang Vinh, Direktor der Eisenbahnbetriebsabteilung Phu Khanh, erklärte, dass der Erdrutsch im Eisenbahntunnel von Chi Thanh dem Erdrutsch im Eisenbahntunnel von Bai Gio (Provinz Khanh Hoa ) vor über einem Monat ähnelte. Auch hier stürzten Gestein und Erdreich an der Tunneldecke ein und blockierten den Tunnel. Die Lösungsmethode entsprach derjenigen im Fall des Bai-Gio-Tunnels.
Dementsprechend bohrte das Bauteam an beiden Enden des eingestürzten Tunnelabschnitts, um Anker zu schaffen. Anschließend wurde der Tunnel mit Spritzbeton verstärkt und gehärtet. Danach wurden die darunterliegenden Felsen und Erdreich abgetragen. Derzeit blockieren im Eisenbahntunnel von Chi Thanh etwa 200 m³ Erdrutschmaterial und Gestein den Tunnel.
„Die Einheit hat all ihre personellen Ressourcen gebündelt und zahlreiche weitere Einheiten der Branche mobilisiert. Es herrscht kein Mangel an Personal. Derzeit bohren wir, um Anker zu schaffen, mit denen wir Beton zurück zur Tunneldecke pumpen können, um die geologischen Gegebenheiten zu stabilisieren und weitere Erdrutsche zu verhindern. Die geologischen Verhältnisse sind jedoch instabil, eindringendes Wasser führt zu einer Aufweichung des Untergrunds, und es besteht sehr leicht die Gefahr weiterer Einstürze“, sagte Herr Vinh.
Die zuständige Abteilung teilte mit, dass die Bauarbeiten aufgrund der anhaltenden Regenfälle der letzten Tage erheblich erschwert wurden. Der Boden und das Gestein im Tunnelbereich sind seit Langem verwittert und werden dadurch immer weicher und anfälliger für Erdrutsche. Die Bahnindustrie hat noch keinen Zeitpunkt für die Behebung des Problems festgelegt.
Am 21. Mai gegen 10:15 Uhr stürzte im Eisenbahntunnel Chi Thanh (Bezirk Tuy An, Provinz Phu Yen) während Verstärkungsarbeiten durch ein Bauschiff plötzlich eine große Menge Gestein und Erde ein. Das eingestürzte Volumen betrug schätzungsweise 30 Kubikmeter. Anschließend stürzte der Tunnel weiter ein, wobei weitere hundert Kubikmeter Gestein und Erde abrutschten.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm
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