Forschungsarbeiten zum Bau der Eisenbahnstrecke Di An – Bau Bang im Wert von 64,148 Milliarden VND; Baubeginn des Industrieparks Phu My im Wert von über 4,569 Milliarden VND

Ho-Chi-Minh-Stadt prüft den Bau der Eisenbahnstrecke Di An - Bau Bang mit einem Investitionsvolumen von 64,148 Milliarden VND; Gia Lai hat den 19. August als Baubeginn für das Industrieparkprojekt Phu My festgelegt... Dies sind zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

LNG-Kraftwerksprojekt Ca Na im Wert von über 57 Billionen VND: Nur ein Auftragnehmer hat Unterlagen eingereicht

Das Ministerium für Industrie und Handel von Khanh Hoa gab bekannt, dass lediglich das Joint Venture Trung Nam – Sideros River ein Angebot für das 1.500-MW-LNG-Kraftwerksprojekt Ca Na mit einem Gesamtvolumen von über 57 Billionen VND eingereicht hat. Der Stromverkaufspreis beträgt 3.294,22 VND/kWh (umgerechnet 12,83 Cent/kWh). Die VPBank fungiert als Garantiegeber für das Angebot in Höhe von fast 574 Milliarden VND.

Perspektivische Darstellung des Industrieparkprojekts Phu My.

Das Projekt umfasst ein Gas- und Dampfturbinenkraftwerk, ein LNG-Terminal, eine Regasifizierungsanlage, ein LNG-Importterminal und einen Wellenbrecher. Es soll auf einer Fläche von über 139 Hektar in der Gemeinde Ca Na, Khanh Hoa , realisiert werden. Die Investorenauswahl läuft vom ersten bis zum vierten Quartal 2025. Die Investitionsvorbereitungen beginnen 2026, die Inbetriebnahme ist laut dem vom Premierminister genehmigten Plan, der ab 2021 umgesetzt wird, ebenfalls für 2026 geplant.

PPP-Investitionsabkommen zur Erweiterung der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen auf 6 Spuren

Das Volkskomitee von Hanoi stimmte dem Vorschlag zu, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in den vollständigen Ausbau der Schnellstraße CT.07 zwischen Hanoi und Thai Nguyen zu investieren. Zuständige Behörde ist das Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen. Hanoi schlug vor, den Abschnitt, der sich mit der Anbindungsstraße zum Flughafen Gia Binh überschneidet, auszunehmen, da dieser mit öffentlichen Mitteln finanziert wird. Das von der Firma Phuong Thanh vorgeschlagene Projekt umfasst eine Gesamtlänge von über 100 km, darunter der 61,2 km lange Abschnitt Hanoi–Thai Nguyen mit sechs Fahrspuren und der 39,49 km lange Abschnitt Thai Nguyen–Cho Moi mit vier Fahrspuren. Beide Abschnitte sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.

Der durch Ho-Chi-Minh-Stadt verlaufende Abschnitt der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist 13,49 km lang.

Die Gesamtinvestitionen werden voraussichtlich knapp 16,8 Billionen VND betragen, wovon etwa 5,363 Billionen VND aus staatlichen Mitteln stammen. Hanoi fordert die Sicherstellung der technischen Anbindung und Synchronisierung mit verwandten Projekten wie der Ringstraße 3, der Tu-Lien-Brücke und der Anbindungsstraße zum Flughafen Gia Binh.

Nach dem Inspektionsbesuch der Provinzverantwortlichen wurde das Problem des Industrieparks Nam Pleiku gelöst.

Nur eine Woche nach dem Treffen zwischen dem Parteisekretär der Provinz Gia Lai und den Vertretern des Provinzvolkskomitees mit dem Investor wurde das Problem mit dem Entwässerungssystem außerhalb des Industrieparks Nam Pleiku gelöst. Das Provinzvolkskomitee beschloss, zwei weitere Infrastrukturprojekte in die Planung aufzunehmen: die Fertigstellung der Baugenehmigungen bis August 2025 und die Ausstellung der Investitionsrichtlinien an die nachfolgenden Investoren bis zum 15. August.

Der Muong-Chuoi-Kanal, ein Teil des 10.000 Milliarden VND teuren Hochwasserschutzprojekts, ist zu über 90 % fertiggestellt, die Bauarbeiten ruhen jedoch seit 2020. Foto: TN.

Der Investor – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – wurde beauftragt, die Planung im Maßstab 1:2000 und die gesamte Infrastruktur bis Oktober 2026 fertigzustellen. Das Projekt hat ein Gesamtkapital von mehr als 476 Milliarden VND und befindet sich derzeit in der ersten Phase mit 10 registrierten Investoren.

Der Premierminister fordert, dass die Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Ende dieses Jahres für den Verkehr freigegeben wird.

Premierminister Pham Minh Chinh forderte die zuständigen Stellen auf, die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang voraussichtlich am 19. Dezember 2025 für den Verkehr freizugeben. Bei der Inspektion am 21. Juli würdigte der Premierminister die Bemühungen aller Beteiligten, betonte jedoch, dass die bisherigen Fortschritte die Erwartungen noch nicht erfüllt hätten.

Der Premierminister besichtigte das Teilprojekt 1 der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, den ersten Abschnitt der Schnellstraße in An Giang.

Das 188,2 km lange Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 45 Billionen VND ist in vier Teilprojekte unterteilt, wobei Teilprojekt 1 in der Verantwortung der Provinz An Giang liegt. Das Gelände ist bereits vollständig geräumt, und der Baufortschritt liegt bei 52,87 %. Der Premierminister hat die Mobilisierung des gesamten politischen Systems angeordnet, um die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb zu beschleunigen und Qualität, Sicherheit sowie eine effektive regionale Anbindung zu gewährleisten.

Gia Lai hat den 19. August als Baubeginn für das Industrieparkprojekt Phu My festgelegt.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hat die Behörden, Zweigstellen, Ortschaften und Investoren aufgefordert, die Vorbereitungen für die Grundsteinlegung des Industrieparkprojekts Phu My am 19. August 2025 dringend abzuschließen. Das Projekt wird von der Phu My Investment Group Joint Stock Company finanziert, umfasst eine Fläche von 436,8 Hektar, hat ein Gesamtkapital von über 4,569 Milliarden VND und soll innerhalb von 48 Monaten realisiert werden.

Die grundlegenden rechtlichen Verfahren sind abgeschlossen, die Geländevorbereitung läuft, und der Umweltverträglichkeitsbericht wird voraussichtlich im Juli oder Anfang August genehmigt. Nach dem Spatenstich konzentriert sich der Investor auf den Aufbau der technischen Infrastruktur und strebt an, bis 2025 mindestens zwei weitere Investoren zu gewinnen.

Globales Investitionskapital konzentriert sich auf die Hightech- und Digitalwirtschaftssektoren.

Die globalen Direktinvestitionen werden 2024 voraussichtlich 1.370 Milliarden US-Dollar erreichen, eine leichte Erholung nach zwei Jahren des Rückgangs. Im ersten Halbjahr 2025 wird ein Wachstum von 4 % erwartet, wobei die Kapitalströme vor allem in Hochtechnologie, die digitale Wirtschaft und erneuerbare Energien fließen. Länder wie Vietnam, Indien und Singapur haben sich aufgrund ihrer qualifizierten Arbeitskräfte und ihrer günstigen Rahmenbedingungen als attraktive Investitionsstandorte etabliert.

Vietnam konnte in sechs Monaten 21,52 Milliarden US-Dollar an ausländischen Direktinvestitionen anziehen, wovon über 55 % in die Hightech-Fertigungsindustrie flossen. Der Trend zur Umstrukturierung von Lieferketten und die globalen Mindeststeuerpolitiken prägen die Kapitalströme weiterhin. Herausforderungen in den Bereichen Infrastruktur, Fachkräftemangel sowie rechtliche und geopolitische Risiken bestehen jedoch fort und beeinflussen Investitionsentscheidungen.

Hung Yen beschleunigt den Bau von LNG-Kraftwerken und wichtigen Wohnungsbauprojekten

Das Volkskomitee der Provinz Hung Yen konzentriert sich darauf, Hindernisse zu beseitigen, um den Fortschritt des 1.500-MW-LNG-Kraftwerkprojekts mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 47 Billionen VND zu beschleunigen. Viele rechtliche Verfahren sind weitgehend abgeschlossen, und die Geländevorbereitungsarbeiten laufen auf Hochtouren. Ziel ist es, mit dem Bau im dritten Quartal 2025 zu beginnen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hung Yen, Nguyen Quang Hung, gab bei der Sitzung folgende Anweisung:

Gleichzeitig wurden drei wichtige gewerbliche Wohnbauprojekte und drei Sozialwohnungsbauprojekte in der Altstadt von Thai Binh beschleunigt, wobei eine Reihe von Projekten im August 2025 abgeschlossen sein oder kurz vor Baubeginn stehen. Die Provinzregierung forderte die Ministerien, Zweigstellen und lokalen Behörden auf, eng zusammenzuarbeiten, bestehende Probleme gründlich zu lösen und einen Konsens zu erzielen, um den Fortschritt der Schlüsselprojekte zu gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt prüft den Bau der Eisenbahnlinie Di An - Bau Bang mit einem Investitionskapital von 64,148 Milliarden VND.

Ho-Chi-Minh-Stadt prüft die Investition in die 52,3 km lange Bahnstrecke Di An – Bau Bang, von der 39,5 km aufgeständert verlaufen. Die Strecke verbindet die Bahnhöfe An Binh und Bau Bang. Sie ist in einer Spurweite von 1435 mm befahrbar und dient sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr. Personenzüge verkehren mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h, Güterzüge mit 120 km/h.

Nach der Fusion plant Ho-Chi-Minh-Stadt Investitionen in zahlreiche neue Eisenbahnstrecken – Foto: Le Quan

Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 64,148 Milliarden VND, finanziert aus zentralen und lokalen Haushalten sowie aus gesellschaftlichen Quellen wie Grundstücksauktionen im Rahmen des TOD-Modells. Es wird gemäß dem Eisenbahngesetz 2025 und dem Gesetz Nr. 90/2025/QH15 zur Änderung verschiedener Gesetze im Bereich öffentlicher Investitionen umgesetzt.

Die Managementeinheit soll mit der Investition in die Schnellstraße Dinh Ba – Grenzübergang Cao Lanh mit einem Kapital von 21,856 Milliarden VND beauftragt werden.

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat zugestimmt, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Thap die Projektleitung für den Bau der Schnellstraße Dinh Ba – Cao Lanh (Grenzübergang) übernimmt, die Teil der Schnellstraße Hong Ngu – Tra Vinh ist. Die Strecke ist rund 68 km lang, vierspurig, für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt und hat ein geschätztes Investitionsvolumen von 21,856 Milliarden VND.

Illustrationsfoto.

Das Projekt zielt darauf ab, den Verkehr vom Grenzübergang Dinh Ba zu Wirtschaftszonen, Seehäfen und der Nord-Süd-Schnellstraße zu verbinden und so zur sozioökonomischen Entwicklung, Verteidigung und Sicherheit des Mekong-Deltas beizutragen. Die Umsetzung ist planmäßig vor 2030 vorgesehen, wobei die öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) Vorrang hat.

Da Nang: Zusätzliche 500 Milliarden VND für die Sanierung und den Ausbau der Nationalstraße 14D

Der Premierminister hat soeben den Beschluss Nr. 1556/QD-TTg erlassen, mit dem die geschätzten Entwicklungsinvestitionsausgaben für 2025 um 33.680 Milliarden VND aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024 aufgestockt werden. Davon sind 500 Milliarden VND für Da Nang vorgesehen, um ein neues Projekt im Zeitraum 2021-2025 umzusetzen: die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D durch die Provinz Quang Nam (alt).

Die Nationalstraße 14D ist in einem stark beschädigten Zustand.

Der Premierminister forderte die einzelnen Einheiten auf, die Mittel zweckgemäß und im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen einzusetzen, um Qualität und Fortschritt zu gewährleisten und Verschwendung sowie negative Auswirkungen zu vermeiden. Die Umsetzungsfristen und die Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel müssen den geltenden Vorschriften entsprechen.

Die Häfen Lach Huyen Nr. 1 und 2 sollen Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von 165.000 DWT und reduzierter Ladung aufnehmen können.

Das Bauministerium hat die Terminals 1 und 2 des Hafengebiets Lach Huyen (Hai Phong) für die Abfertigung von Containerschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 165.000 DWT bei reduzierter Ladung freigegeben. Die Terminals, betrieben von der Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, sind seit Juni 2019 in Betrieb und bestehen aus zwei jeweils 750 m langen Terminals. Die Wassertiefe vor den Terminals beträgt 16 m.

Panoramablick auf Kai Nr. 1, 2 - Hafengebiet Lach Huyen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist zuständig für die Überwachung der Schiffssicherheit, die Bauwerksprüfung, den Brandschutz und die Brandbekämpfung sowie den Umweltschutz. Der Hafen hat bereits sieben große Schiffe erfolgreich abgefertigt und wurde gemäß den Vorschriften für die Aufnahme von Schiffen mit reduzierter Ladung bis zu 165.000 DWT qualifiziert.

Vorschlag zum Bau des Flughafens Ninh Binh mit einer Kapazität von 10 Millionen Passagieren, der Boeing 787-Flugzeuge aufnehmen kann.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh schlug den Bau des internationalen Flughafens Ninh Binh im Stadtbezirk Liem Tuyen auf einer Fläche von 720 Hektar vor. Der Flughafen soll den ICAO-Standard Level 4E erfüllen und über zwei Start- und Landebahnen verfügen, die für große Flugzeuge wie die Boeing 787 und den Airbus A350 geeignet sind. Er wird voraussichtlich eine Kapazität von 10 Millionen Passagieren pro Jahr haben und kann zukünftig erweitert werden.

Illustrationsfoto.

Die Provinz schlägt dem Bauministerium vor, das Projekt zu unterstützen und es dem Premierminister zur Aufnahme in die nationale Flughafenplanung vorzulegen. Bei Genehmigung würde der Flughafen die wirtschaftliche Entwicklung ankurbeln, Investitionen anziehen, den Tourismus fördern, die Urbanisierung vorantreiben und die regionale Vernetzung verbessern. Die Räumung des Geländes wird voraussichtlich 1.080 Haushalte, 15 Friedhöfe, 2 religiöse Einrichtungen und 4 Schulen betreffen.

Blockaden lösen und maximale Ressourcen für Wachstum mobilisieren

Die Regierung strebt für 2025 ein BIP-Wachstum von 8,3–8,5 % an, wobei Investitionen die wichtigste Triebkraft darstellen. Zusätzlich zu fast 1 Billiarde VND an öffentlichen Investitionsmitteln – erstmals wird eine vollständige Auszahlung angestrebt – werden in der zweiten Jahreshälfte weitere 83 Milliarden USD aus dem Privatsektor, ausländischen Kapitalquellen und anderen Quellen benötigt. Die größte Herausforderung stellen jedoch Tausende von Projekten mit einem Investitionsstau von 235 Milliarden USD dar, verbunden mit dem langsamen Wachstum privater und ausländischer Investitionen.

Das Finanzministerium betonte, dass die Wirksamkeit der Maßnahmen und die Fähigkeit, Ressourcen zu mobilisieren und einzusetzen, das Wachstumsszenario bestimmen werden. Die effektive Umsetzung von Beschlüssen zur privaten Wirtschaftsentwicklung, der Abbau von Projektrückständen, die Förderung von Großinvestitionen und eine flexible Fiskal- und Geldpolitik sind der Schlüssel zur Schaffung von Dynamik für nachhaltiges Wachstum.

Herausforderungen bei der Umsetzung von Energieprojekten im angepassten Energieplan VIII

Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Kommunen aufgefordert, bis zum 29. Juli 2025 über Schwierigkeiten bei der Umsetzung des angepassten Energieplans VIII zu berichten. Das größte Hindernis ist die Ausschreibungspflicht für Investoren von Flächennutzungsprojekten, die viele Unternehmen abschreckt. Kommunen wie Quang Tri und Ha Tinh haben aufgrund der Schwierigkeiten bei der Erstellung von Flächennutzungsplänen im Maßstab 1:2000 separate Mechanismen für Windkraftprojekte vorgeschlagen. Einige Investoren stießen auf Probleme, da in Beschluss 1509/QD-BCT Anschlusspläne fehlten, was zu verfahrenstechnischen Engpässen führte.

Die größte Herausforderung besteht darin, dass bei landbasierten Energieprojekten die Investoren im Rahmen von Ausschreibungen ausgewählt werden müssen.

Unterdessen finden LNG-Kraftwerksprojekte wie Nghi Son und Ca Na aufgrund von Bedenken hinsichtlich finanzieller Risiken und Schwierigkeiten beim Zugang zu Krediten keine Investoren. Experten warnen, dass die Gefahr besteht, den angepassten Energieplan VIII nicht fristgerecht umsetzen zu können, falls diese Probleme nicht umgehend gelöst werden.

Hai Phong konzentriert sich auf die Geländevorbereitung für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Bauminister Tran Hong Minh forderte die Stadt Hai Phong auf, die Geländevorbereitung für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu beschleunigen, um einen rechtzeitigen Baubeginn zu gewährleisten. Der durch Hai Phong verlaufende Abschnitt ist 89,88 km lang, führt durch 24 Gemeinden und Stadtteile und erfordert den Erwerb von 624,13 Hektar Land. Betroffen sind 6.096 Haushalte, von denen über 1.700 umgesiedelt werden müssen.

Die Stadt hat eine Arbeitsgruppe eingerichtet, um die Standorte von 14 Umsiedlungsprojekten festzulegen. Die Vermessung und die temporäre Markierung entlang der gesamten Strecke wurden abgeschlossen. Der Minister betonte die Notwendigkeit von Transparenz, Priorisierung der Umsiedlung vor Ort und enger Abstimmung zwischen den Beteiligten, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Voraussetzungen für die Förderung von Logistik und industrieller Entwicklung nach Abschluss des Projekts zu schaffen.

Einrichtung des Rates zur Bewertung der Politik zum Bau des nachgelagerten Hafenkomplexes Cai Mep Ha und des Logistikzentrums

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat einen Beschluss zur Einrichtung eines staatlichen Bewertungsrates unterzeichnet. Dieser soll die Investitionspolitik für das Projekt des Hafenkomplexes Cai Mep Ha, des Logistikzentrums sowie des Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgebiets in Ho-Chi-Minh-Stadt prüfen. Der Rat, dem der Finanzminister vorsitzt und dem Vertreter zahlreicher Ministerien sowie des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt angehören, ist für die Bewertung der Projektunterlagen zuständig, die der Regierung und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden.

Das Projekt wird als dringlich angesehen, da der Hafenkomplex Cai Mep - Thi Vai eine Schlüsselrolle in der globalen Logistikkette spielt und das strategische Exporttor der Südostregion darstellt. Er verfügt über die Kapazität, Schiffe mit bis zu 250.000 Tonnen und 48 internationale Containerrouten pro Woche abzufertigen.

Ziel ist es, bis 2025 100 % des öffentlichen Investitionskapitals für nationale Zielprogramme auszuzahlen.

Vizepremierminister Nguyen Hoa Binh hat soeben das Arbeitsprogramm 2025 des Zentralen Lenkungsausschusses für nationale Zielprogramme für den Zeitraum 2021–2025 unterzeichnet und veröffentlicht. Ziel ist die Umsetzung der wichtigsten Programme: Aufbau neuer ländlicher Gebiete, nachhaltige Armutsbekämpfung sowie Entwicklung ethnischer Minderheiten und Bergregionen.

Der Lenkungsausschuss forderte eine beschleunigte Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel mit dem Ziel, 100 % des Budgets für 2025 zu erreichen, die Richtlinien umgehend zu überprüfen, die Institutionen zu verbessern, die Aufsicht zu verstärken und die Zuständigkeiten klar zu dezentralisieren. Gleichzeitig soll eine Zusammenfassung des Zeitraums 2021–2025 erstellt und Leitlinien für den nächsten Zeitraum vorgeschlagen werden. Das Programm benannte außerdem Mitglieder, die nach der Zusammenlegung die einzelnen Bereiche überwachen und steuern sollen, um eine effektive Umsetzung zu gewährleisten.

Das 10.000 Milliarden VND teure Hochwasserschutzprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt wird im Jahr 2026 abgeschlossen sein.

Nachdem die Regierung die Resolution 212/NQ-CP zur Beseitigung rechtlicher Hindernisse erlassen hat, werden die Bauarbeiten am 10.000 Milliarden VND teuren Hochwasserschutzprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt wieder aufgenommen und im Jahr 2026 abgeschlossen sein; die endgültige Abrechnung erfolgt im Jahr 2027.

Das Projekt hat bereits über 90 % des geplanten Umfangs erreicht, musste jedoch seit 2020 aufgrund von Kapitalmangel unterbrochen werden. Die Gesamtinvestitionen werden derzeit auf bis zu 15,4 Billionen VND geschätzt, wovon die Zinsaufwendungen 2,9 Billionen VND übersteigen. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Arbeitsgruppe 1970 beauftragt, die Umsetzung des Projekts in Abstimmung mit den zuständigen Stellen zu koordinieren und die Fertigstellung, Abnahme und Inbetriebnahme gemäß dem neuen Zeitplan sicherzustellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird das Gelände für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke im Dezember 2026 übergeben.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, die Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Übergabe des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts im Dezember 2026 abzuschließen. Die Stadt fordert den Investor auf, das Umsiedlungsprojekt dringend vorzubereiten und bis zum 19. August 2025 zur Genehmigung einzureichen sowie die Entschädigungsverfahren im Oktober 2025 abzuschließen.

Die 13,49 km lange Strecke durch Ho-Chi-Minh-Stadt beansprucht in Thu Duc rund 110 Hektar Land und verursacht Entschädigungskosten von über 2,575 Billionen VND. Parallel dazu prüft Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklung von Flächen im Umland nach dem TOD-Modell (Transit-Oriented Development), die im dritten Quartal 2026 abgeschlossen sein soll.

Gia Lai hat den 19. August als Baubeginn für das Industrieparkprojekt Phu My festgelegt.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai forderte die Behörden, Zweigstellen und Investoren auf, die Verfahren zur Inbetriebnahme des Industrieparkprojekts Phu My am 19. August 2025 zu beschleunigen. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone der Provinz wurde beauftragt, sich mit der Phu My Investment Group Joint Stock Company abzustimmen, um die Geländefreigabe abzuschließen, die Grundsteinlegung zu organisieren und das Projekt planmäßig umzusetzen.

Der Investor muss die rechtlichen Dokumente bis zum 1. August fertigstellen, Öffentlichkeitsarbeit koordinieren, die Bevölkerung mobilisieren und die lokale Bevölkerung umfassend informieren. Das Projekt umfasst eine Fläche von 436,8 Hektar, das Investitionsvolumen beläuft sich auf über 4,569 Billionen VND und es wird erwartet, dass bis 2025 mindestens zwei weitere Investoren gewonnen werden.

Quelle: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html