Risiko einer „Überflutung“ des Ausbauprojekts der Schnellstraße La Son – Hoa Lien

Das Nord-Süd-Schnellstraßen-Erweiterungsprojekt im östlichen Teil des Abschnitts La Son – Hoa Lien mit einer Gesamtinvestition von etwa 3.010 Milliarden VND hat nur 12,2 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit etwa 6,9 % hinter dem Zeitplan.

Bau des Erweiterungsprojekts der Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, La Son – Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, Da Nang Newspaper).

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementgremium bezüglich der Umsetzung, Sicherstellung der Qualität und des Fortschritts des Nord-Süd-Schnellstraßen-Erweiterungsprojekts im östlichen Teil des Abschnitts La Son – Hoa Lien gesandt.

Das Projekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten des Abschnitts La Son – Hoa Lien begann am 29. Mai 2025 und umfasst 1 Baupaket, das vom Konsortium aus Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Bridge Construction Joint Stock Company 75 – Construction Joint Stock Company 525 – Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company – Thanh An Corporation – Joint Stock Company 484 – Construction Transport Joint Stock Company Nr. 1 umgesetzt wird.

Neben dem Hauptauftragnehmerkonsortium sind am Erweiterungsprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Teil des Abschnitts La Son – Hoa Lien auch folgende Subunternehmer beteiligt: ​​Construction Investment and Construction Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Am 20. Juni 2025 starteten das Ho-Chi-Minh- Straßen-Projektmanagementgremium und die Auftragnehmer eine 90-tägige Emulationsbewegung mit dem Plan, das Projekt termingerecht abzuschließen und bis zum 13. September 2025 ein Ergebnis von 1.029,4 Milliarden VND/2.544,51 Milliarden VND (etwa 40 %) zu erzielen.

Bis zum 22. August betrug die Gesamtbauleistung des Projekts jedoch nur 310,7/2.544,51 Milliarden VND und lag damit 12,2 % und damit etwa 6,9 % hinter dem Vertragsfortschritt. Aufgrund des ungewöhnlichen Wetters in der Region mit viel Regen konnten viele Bauunternehmer im Vergleich zur bestehenden Baustelle nicht die maximale Baukraft mobilisieren.

Davon erreichte die Produktion der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation 62,75/702,63 Milliarden VND (3,05 % hinter dem Zeitplan); die Produktion der Construction and Transport Joint Stock Company Nr. 1 erreichte 9,34/231,43 Milliarden VND (3,54 % hinter dem Zeitplan); die Produktion der Giang Son Construction Joint Stock Company erreichte 1,21/46,22 Milliarden VND (4,13 % hinter dem Zeitplan); die Produktion der 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company erreichte 28,02/108,9 Milliarden VND (4,89 % hinter dem Zeitplan); die Produktion der 75 Bridge Construction Joint Stock Company erreichte 77,33/419,38 Milliarden VND (9,25 % hinter dem Zeitplan); die Produktion der Thanh An Corporation erreichte 6,29/231,47 Milliarden VND (22,2 % hinter dem Zeitplan); Die Produktion der 484 Joint Stock Company erreichte 19,32/274,98 (15,74 % langsamer); die Produktion der Nga Hai Company Limited erreichte 7,02/45,44 Milliarden VND (10,89 % langsamer); die Produktion der P&T Construction Joint Stock Company erreichte 1,3/26,96 Milliarden VND (36,52 % langsamer).

Nach Angaben des Bauministeriums beträgt die Bauzeit des Projekts derzeit etwa 4 Monate (ohne Regenzeit), während der verbleibende Arbeitsaufwand sehr groß ist, wie beispielsweise: Bau von 50 Brücken auf der Strecke; Aushub und Aufschüttung des Straßenbetts; Bau der erweiterten Straßenoberfläche; Verkehrssicherheitssystem (Wellblech, Mittelstreifen, Blendschutznetz, Zäune, Schilder, ...).

Daher müssen die Einheiten alle Anstrengungen unternehmen, ein Maximum an Personal mobilisieren und das günstige Wetter ausnutzen, um die Bauarbeiten im „Drei- oder Vierschichtbetrieb“ durchzuführen und so die Bauarbeiten effektiv umzusetzen.

Um das Projekt termingerecht umzusetzen, verlangt das Bauministerium vom Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschuss, den Fortschritt, den Bauumfang, die Humanressourcen, Maschinen, Ausrüstung und vorhandenen Materialien regelmäßig zu überprüfen, um die Auftragnehmer aufzufordern, die Humanressourcen, Ausrüstung, Vorräte, Materialien und Baupunkte vollständig und umgehend zu ergänzen, um den festgelegten Plan einzuhalten.

Der Projektverwaltungsausschuss für die Ho-Chi-Minh-Straße wurde angewiesen, die Inspektion, Überwachung und drastischen Anweisungen der Aufsichtsberater und Auftragnehmer zu verstärken und Maßnahmen nach dem Prinzip „drei Schichten, vier Teams“ sowie synchrone Bauorganisationsmaßnahmen einzuführen. Die Bauarbeiten müssen entsprechend dem Verlauf der Straße abgeschlossen werden, sowohl im Bau als auch im Betrieb, um die Bau- und Verkehrssicherheit zu gewährleisten, insbesondere an den Stellen, an denen der Straßenbelag verbreitert wird. Die Bauarbeiten müssen den genehmigten Entwurfsdokumenten und Baumaßnahmen entsprechen, um die Qualität des Projekts sicherzustellen.

Der Investor muss den Bauleiter und den Auftragnehmer unverzüglich anweisen und drängen, den Bau langsam oder nicht gemäß den genehmigten Baumethoden durchzuführen, und Fälle von anhaltend langsamem Baufortschritt oder Nichterreichen der erforderlichen Qualität gemäß den Vertragsbestimmungen behandeln.

Das Bauministerium wies darauf hin, dass die Arbeit zur Gewährleistung der Arbeitssicherheit auf Baustellen im Mittelpunkt stehen müsse. Es sei notwendig, Schilder, Anweisungen und Arbeitsschutzausrüstung regelmäßig zu überprüfen und gemäß den Vorschriften vollständig zu ergänzen. Die Arbeitssicherheit und die Verkehrssicherheit auf den befahrenen Straßen dürfe auf keinen Fall beeinträchtigt werden, insbesondere an den Stellen, an denen Fahrzeuge die Baustelle betreten und verlassen, an den Stellen, an denen Fahrzeuge wenden, an den Stellen, an denen der Straßenbelag verbreitert oder tiefer als die bestehende Straße gegraben wird usw. Während der Bauarbeiten sei es notwendig, mehr Warnpersonal einzusetzen und Tag und Nacht Signalleuchten aufzustellen.

Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, des etwa 65 km langen Abschnitts La Son-Hoa Lien, der durch die Bezirke Phu Loc und Nam Dong in der Stadt Hue und den Bezirk Hoa Vang in der Stadt Da Nang verläuft, zielt darauf ab, die bestehende Straßenoberfläche auf 4 komplette Fahrspuren mit einer Breite von 22 m zu erweitern.

Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt beläuft sich auf rund 3.010 Milliarden VND aus staatlichen Mitteln. Der Entwurf des Schnellstraßenprojekts folgt der derzeit in Betrieb befindlichen Strecke La Son-Hoa Lien und gewährleistet die technischen Anforderungen der Straßenebene. Dabei werden die Straßenoberflächenstruktur und bestehende Bauarbeiten optimal genutzt und der Freiraum minimiert.

Das Projekt wird die vorhandenen 12 Brücken auf der Strecke nutzen, um eine vierspurige Strecke zu gewährleisten. Es werden neue Brückeneinheiten gebaut oder 50 Brücken auf der Strecke erweitert, um eine vierspurige Strecke zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html