Ursache des katastrophalen Flugzeugabsturzes in China auch nach einem Jahr noch immer „mysteriös“

Laut Reuters stürzte die Boeing (BA.N) 737-800 am 21. März 2022 in der südwestlichen Region Guangxi in die Berge. Es war Chinas tödlichstes Flugunglück seit 28 Jahren.

Sehr wenige Informationen

Kurz vor dem ersten Jahrestag der Tragödie veröffentlichte die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) Anfang dieser Woche eine drei Absätze umfassende Erklärung. Darin enthielt sie nur wenige Details und keine Daten aus der Blackbox des Flugzeugs, die Hinweise auf den Absturz liefern könnten. Das Flugzeug stürzte in einer Höhe von über 8.800 Metern abrupt in bergiges Gelände.

Rettungskräfte am Ort des Flugzeugabsturzes der China Eastern in Guangxi, China, am 23. März 2022.

„Da es sich um einen sehr komplizierten und äußerst seltenen Unfall handelt, werden die Ermittlungen sehr gründlich durchgeführt“, erklärte die CAAC und fügte hinzu, dass Experten bereits über 100 Trümmerteile untersucht hätten.

„Das technische Untersuchungsteam wird dann mit der Ursachenanalyse, den Tests und der Überprüfung fortfahren und relevante Informationen zeitnah entsprechend dem Fortgang der Untersuchung veröffentlichen“, schrieb die CAAC.

Die Regeln der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) schreiben vor, dass Länder, die Flugzeugabstürze untersuchen, ihre Abschlussberichte innerhalb von zwölf Monaten veröffentlichen müssen. Ist dies nicht möglich, muss an jedem Jahrestag eine Zwischenerklärung veröffentlicht werden, die den Fortschritt der Untersuchung und festgestellte Sicherheitsprobleme detailliert beschreibt.

Greg Waldron, Asien-Redakteur der Publikation FlightGlobal, sagte jedoch, die Kürze des CAAC-Jahresberichts sei ungewöhnlich. Jahresberichte anderer asiatischer Länder umfassen typischerweise Dutzende bis Hunderte von Seiten und enthalten detaillierte Analysen.

„Ziel ist nicht, Schuld zuzuweisen, sondern die Sicherheitsstandards in der gesamten Luftfahrtindustrie zu verbessern“, fügte er hinzu und fügte hinzu, dass bei der Tragödie MU5735, wie bei allen anderen komplexen Flugzeugunglücken, der Stimmenrekorder und der Flugdatenschreiber des Flugzeugs erst Tage nach dem Absturz geborgen worden seien.

„Die Daten dieses Geräts hätten detaillierte Informationen über den Zustand des Flugzeugs und im Cockpit zum Zeitpunkt des Unfalls liefern sollen“, sagte er.

Es dauert zwei Jahre oder länger

Die bisherigen Untersuchungen konzentrierten sich darauf, wie die Hauptkomponenten des Flugzeugs vor dem Absturz funktionierten. Außerdem wurden die Flugsicherung, die Passagiere und die Ladung des Flugzeugs untersucht, so die chinesische Luftfahrtbehörde.

Absturzermittler untersuchen das Verhalten der Besatzung im Cockpit und haben keine Hinweise auf ein technisches Problem gefunden, teilten Reuters-Quellen im Mai 2022 (etwa zwei Monate nach dem Unfall) mit.

Als Reaktion auf Online-Gerüchte über einen vorsätzlich herbeigeführten Unfall erklärte die CAAC damals, die Spekulationen hätten „die Öffentlichkeit ernsthaft in die Irre geführt“ und „die Untersuchung des Unfalls behindert“.

Die Erstellung eines Abschlussberichts zur Unfallursache könne zwei Jahre oder länger dauern, erklärten chinesische Beamte im vergangenen Jahr.

Die Blackbox wurde einige Tage nach dem Absturz des China Eastern Airlines-Fluges MU5375 geborgen.

Aus einer Zusammenfassung eines vorläufigen Berichts, der letztes Jahr vor der Analyse der Flugschreiber des Flugzeugs veröffentlicht wurde, ging nicht hervor, worauf sich die Untersuchung konzentrierte. Dem Bericht zufolge war die Besatzung qualifiziert, das Flugzeug ordnungsgemäß gewartet, das Wetter gut und es befanden sich keine gefährlichen Güter an Bord.

Der Cockpit Voice Recorder und der Flugdatenschreiber wurden an das Labor des National Transportation Safety Board (NTSB) in Washington geschickt. Ermittler des NTSB reisten auch nach China.

Die Vorsitzende des NTSB, Jennifer Homendy, sagte letzte Woche, dass die Agentur während der Untersuchung eine „wirklich gute Arbeitsbeziehung mit China“ gehabt habe.

Der Vorgänger der 737-800 ist die Boeing 737 MAX, die weit verbreitet ist und seit 1997 im Einsatz ist und ein hohes Sicherheitsniveau erreicht.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-tham-khoc-o-trung-quoc-van-bi-an-sau-mot-nam-185230323161633295.htm