Japan strebt bis 2030 10.000 selbstfahrende Autos der Stufe 4 an.

Laut Nikkei plant Japan, bis 2030 10.000 Fahrzeuge mit Level-4-Autonomie auf die Straße zu bringen, darunter Linienbusse, Taxis und Lkw. Dieses Ziel ist Teil eines Entwurfs zur Aktualisierung des nationalen Verkehrsplans, der vom Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus vorgelegt wurde und die Einführung autonomer Fahrtechnologie durch japanische Automobilhersteller fördern soll.

Zeitplan und Umfang der Umsetzung

Nach dem aktuellen Plan strebt Japan bis zum Fiskaljahr 2027 100 Standorte für autonomes Fahren und weniger als 1.000 im Einsatz befindliche autonome Fahrzeuge an. Nach dem neuen Vorschlag würde sich diese Zahl bis zum Fiskaljahr 2030 mehr als verzehnfachen und auf 10.000 Fahrzeuge steigen.

Das japanische Kabinett wird voraussichtlich noch in diesem Jahr einen grundlegenden Verkehrsplan verabschieden. Das Ziel von 10.000 Fahrzeugen umfasst ein breites Spektrum an Nutzfahrzeugen und betont die Rolle von Bussen, Taxis und großen Lkw im Ökosystem der autonomen Mobilität.

Schimmel	Zielsetzung/Umfang
Geschäftsjahr 2027	Weniger als 1.000 Fahrzeuge; 100 Standorte mit Angeboten für autonomes Fahren
Geschäftsjahr 2030	10.000 autonome Fahrzeuge der Stufe 4 (Linienbusse, Taxis, große Lkw)
Genehmigen	Es wird erwartet, dass das japanische Kabinett in diesem Jahr den grundlegenden Verkehrsplan verabschieden wird.

Level 4 und Technologieplattform

Stufe 4 ist ein Schritt auf dem Weg zur vollständigen Automatisierung auf Stufe 5. Auf Stufe 4 benötigen Fahrzeuge unter bestimmten Bedingungen keinen Fahrer. Japan plant den Einsatz umfassender, durchgängiger KI-Steuerungssysteme, um die Automatisierung von Nutzfahrzeugen zu beschleunigen.

Die Regierung entwickelt einen Mechanismus zur Zulassung hochentwickelter autonomer Fahrsysteme von Automobilherstellern. Die Erkenntnisse aus dem aktuellen Einsatz von Fahrzeugen der Stufe 2 – teilautomatisiert mit menschlicher Überwachung – sollen die Stufe-4-Phase unterstützen. Gleichzeitig können für Pkw entwickelte Technologien auch in Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, was zur Markterweiterung beiträgt und die Kosten für zugehörige Systeme und Ausrüstung senkt.

Unterstützungspolitik und Betriebssicherheit

Dem Entwurf zufolge erwägt Japan, Städte, die selbstfahrende Busse einsetzen, mit zusätzlichen Subventionen zu fördern, um die Erreichbarkeit in der Region zu gewährleisten. Darüber hinaus sollen die Arbeiten zur Entwicklung von Unfallanalyseverfahren beschleunigt werden, um den Sicherheitsrahmen für den autonomen Betrieb zu vervollständigen.

Viele Maßnahmen zur Förderung autonomer Fahrzeuge werden im Einklang mit den neuen Zielen erlassen. Automobilhersteller bereiten zudem neue Wege vor, um den breiten Einsatz ihrer Fahrerassistenzsysteme zu unterstützen, darunter auch durchgängige Steuerungssysteme, die sich in rasanter Entwicklung befinden.

Triebkraft aus Infrastruktur- und Personalbedarf

Die beschleunigte Einführung autonomer Fahrzeuge dürfte der lokalen Transport- und Logistikinfrastruktur zugutekommen, da es in vielen Regionen Japans aufgrund von Fahrermangel schwierig ist, Fahrer zu finden. Die Möglichkeit, den öffentlichen Nahverkehr und die Logistik durch autonome Fahrzeuge zu ergänzen, ist ein Schlüsselelement des Plans.

Kontext der wirtschaftlichen Sicherheit

Das Ziel der Automatisierung auf Stufe 4 spiegelt auch wirtschaftliche Sicherheitsbedenken in Bezug auf China und andere Länder wider, und die Förderung der Entwicklung und Anwendung autonomer Fahrzeuge durch inländische Hersteller wird als wichtiger Schritt zur Stärkung der technologischen Fähigkeiten und zur proaktiven Steuerung der Lieferkette angesehen.

Abschließen

Der Vorschlag, die Anzahl autonomer Fahrzeuge der Stufe 4 bis 2030 auf 10.000 zu erhöhen, markiert einen Wendepunkt in Japans Strategie für automatisiertes Fahren. Die Kombination aus klaren Zielen, Genehmigungsverfahren für hochentwickelte autonome Fahrsysteme, lokaler Finanzförderung und Sicherheitsvorkehrungen schafft die Grundlage für eine skalierbare Einführung und verschafft den heimischen Automobilherstellern einen Wettbewerbsvorteil im globalen Wettbewerb um wirtschaftliche Sicherheit.