Zwei städtische Eisenbahnprojekte, die innerstädtische Verkehrsinfrastruktur und die in den letzten zehn Jahren gebauten Schnellstraßen haben das Erscheinungsbild Hanois deutlich verändert und es auf eine Stufe mit den Hauptstädten anderer südostasiatischer Länder gebracht.
Die Vo-Nguyen-Giap-Straße verbindet den internationalen Flughafen Noi Bai mit dem Zentrum von Hanoi. Sie ist 12 km lang und 70–100 m breit und führt durch die Stadtbezirke Dong Anh und Soc Son. Das Projekt hatte ein Gesamtinvestitionsvolumen von 6,742 Billionen VND und wurde Anfang 2015 eingeweiht.
Die 105 km lange Schnellstraße Hanoi- Hai Phong , deren Bau 2008 begann und die im Dezember 2015 eröffnet wurde, gilt als eines der hochwertigsten Bauprojekte. Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem dritten Ring (1 km von der Thanh-Tri-Brücke entfernt) im Stadtteil Thach Ban (Bezirk Long Bien, Hanoi) und endet am Hafen Dinh Vu (Hai Phong). Die Gesamtinvestition belief sich auf 45,487 Milliarden VND (über 2 Milliarden USD).
Der Bau des erhöhten Abschnitts der Ringstraße 3, der in Mai Dich beginnt und nördlich des Linh-Stausees endet, begann im Juni 2010. Die 8,9 km lange Strecke umfasst 385 m Zufahrtsstraßen und eine 8,5 km lange erhöhte Hauptbrücke. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die Strecke verfügt über vier Schnellfahrstreifen und zwei Notbremsstreifen. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 5,5 Billionen VND. Der Bau des Abschnitts von Mai Dich nach Nam Thang Long wurde mit einer Gesamtinvestition von 5,343 Billionen VND fortgesetzt und nach mehr als zwei Jahren Bauzeit im Oktober 2020 für den Verkehr freigegeben. 
Der Bau des Abschnitts der Ringstraße 2 zwischen der Vinh-Tuy-Brücke und der Kreuzung Nga Tu So begann im April 2018 und kostete insgesamt rund 9,4 Billionen VND. Es handelt sich um das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Stahlbetonbrückenbautechnik auf einem mobilen Gerüst zum Einsatz kam. Die Träger wurden direkt gegossen, wodurch der Transport der Betonbalken mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle entfiel. Das Projekt umfasst die Hauptbrücke (19 m breit), Zufahrtsbrücken (7 m breit) und Verbindungsrampen zur darunterliegenden Fahrbahn an drei Standorten: Vinh-Tuy-Brücke, Kreuzung Nga Tu Vong und Kreuzung Nga Tu So. Das Projekt spielt eine entscheidende Rolle für die Anbindung Hanois an die umliegenden Gebiete. Allein im Stadtzentrum herrscht beidseitig der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, und in den letzten Jahren wurden Dutzende von Hochhäusern errichtet. Zuvor waren Verkehrsstaus ein ständiges Problem. Nach der vollständigen Verkehrsfreigabe hat sich die Situation für Pendler deutlich verbessert. Dies dient als Grundlage dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung des 2,5-Rings, des 3,5-Rings und insbesondere des 4-Rings investiert, der gleichzeitig realisiert wird. 
Der Bau des Abschnitts der Ringstraße 2 zwischen der Vinh-Tuy-Brücke und der Kreuzung Nga Tu So begann im April 2018 und kostete insgesamt rund 9,4 Billionen VND. Es handelt sich um das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Stahlbetonbrückenbautechnik auf einem mobilen Gerüst zum Einsatz kam. Die Träger wurden direkt gegossen, wodurch der Transport der Betonbalken mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle entfiel. Das Projekt umfasst die Hauptbrücke (19 m breit), Zufahrtsbrücken (7 m breit) und Verbindungsrampen zur darunterliegenden Fahrbahn an drei Standorten: Vinh-Tuy-Brücke, Kreuzung Nga Tu Vong und Kreuzung Nga Tu So. Das Projekt spielt eine entscheidende Rolle für die Anbindung Hanois an die umliegenden Gebiete. Allein im Stadtzentrum herrscht beidseitig der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, und in den letzten Jahren wurden Dutzende von Hochhäusern errichtet. Zuvor waren Verkehrsstaus ein ständiges Problem. Nach der vollständigen Verkehrsfreigabe hat sich die Situation für Pendler deutlich verbessert. Dies dient als Grundlage dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung des 2,5-Rings, des 3,5-Rings und insbesondere des 4-Rings investiert, der gleichzeitig realisiert wird. Der 29,264 km lange Thang-Long-Boulevard ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte, die vom Nationalen Lenkungsausschuss zum 1000-jährigen Jubiläum von Thang Long – Hanoi ausgewählt wurden und rechtzeitig zu diesem Anlass fertiggestellt werden sollen. Die Strecke umfasst 51 Brücken über Flüsse und Kreuzungen. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf 7,527 Billionen VND, wovon 1,840 Billionen VND aus dem Haushalt der Zentralregierung und 5,687 Billionen VND aus dem Haushalt der Stadt Hanoi stammen.
Der Bau der Vinh-Tuy-2-Brücke begann im Januar 2021 mit dem Ziel, sie innerhalb von drei Jahren abzuschließen (zeitgleich mit der Fertigstellung der Vinh-Tuy-1-Brücke im Jahr 2010). Der Brückenanfang kreuzt die Straßen Tran Quang Khai – Nguyen Khoai – Minh Khai (Bezirk Hai Ba Trung), der Brückenendpunkt die Straßen Long Bien – Thach Ban (Bezirk Long Bien). Die Brücke ist über 19 Meter breit und verfügt über vier Fahrspuren. Nach Abschluss der zweiten Bauphase wird die Vinh-Tuy-Brücke (bestehend aus Vinh Tuy 1 und 2) einen Querschnitt von 40 Metern und acht Fahrspuren für Pkw aufweisen. Seit ihrer Inbetriebnahme hat die Vinh-Tuy-2-Brücke die häufig überlastete Vinh-Tuy-1-Brücke entlastet, den Verkehrsfluss zwischen den beiden Ufern des Roten Flusses verbessert und den steigenden Transportbedarf zwischen dem Stadtzentrum und dem Norden und Nordosten Hanois gedeckt. 
Vor genau zehn Jahren, am 9. Oktober 2014, wurde die Dong-Tru-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben. Die 1,1 km lange Brücke überspannt den Duong-Fluss und verfügt über einen 55 m breiten Querschnitt sowie acht Fahrspuren. Neben den Zufahrtsstraßen an beiden Enden besteht die Brücke aus drei Hauptfeldern: zwei jeweils 80 m langen Seitenfeldern und einem 120 m langen Mittelfeld über dem Fluss. Sie nutzt eine neue Technologie: eine mit Beton gefüllte Stahlrohrbogenbrücke – die erste ihrer Art in Südostasien.
Am 6. November 2021 nahm die erste Stadtbahnlinie Hanois und des Landes (die Linie Cat Linh – Ha Dong) zehn Jahre nach Baubeginn offiziell den kommerziellen Betrieb auf. Die Gesamtinvestitionen des Projekts, angepasst nach Genehmigung durch das Verkehrsministerium , belaufen sich auf über 18 Billionen VND, was einer Steigerung von mehr als 9,231 Billionen VND gegenüber den ursprünglich genehmigten Investitionen entspricht. Trotz Verzögerungen und verlängerter Bauzeit hat das Projekt die Verkehrssituation für die Einwohner Hanois nach seiner Inbetriebnahme deutlich verbessert.
Die U-Bahnlinie Nhon – Hanoi nahm im August 2024 den kommerziellen Betrieb auf dem Hochbahnabschnitt zwischen den Stationen Nhon und Cau Giay auf. Laut dem kürzlich vom Volksrat Hanois verabschiedeten Stadtentwicklungsplan für Hanoi (2021–2030, Vision 2050) sollen Investitionen in den Bau von 14 Stadtbahnlinien getätigt werden – vier mehr als im vorherigen Plan. Das Volkskomitee von Hanoi strebt an, bis 2030 den Bau von 96,8 km Stadtbahnstrecke abzuschließen und die Investitionsvorbereitungen für weitere 301 km abzuschließen. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf 14,602 Milliarden US-Dollar.
Um die Verkehrsstaus zu verringern, wurden in den letzten zehn Jahren an wichtigen Kreuzungen in Hanoi zahlreiche Über- und Unterführungen gebaut. Ein Paradebeispiel ist die Kreuzung Trung Hoa mit ihrem dreistufigen Verkehrssystem, das seit 2016 in Betrieb ist. Zukünftig soll dieser Bereich nach der Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie sogar über vier Verkehrsebenen verfügen.
Der neue Hauptsitz des Obersten Volksgerichts erstreckt sich über eine Fläche von 6.417 Quadratmetern und verfügt über sechs oberirdische und vier Untergeschosse. Das Gebäude zeichnet sich durch einen neoklassizistischen Architekturstil aus, der die Architektur des Gebäudes in der Ly Thuong Kiet Straße 48 im Bezirk Hoan Kiem in Hanoi ergänzt und so einen harmonischen Komplex mit einer gelungenen Verbindung von Alt und Neu schafft. Beide Gebäude sind symmetrisch um eine Mittelachse angeordnet, wodurch ein ausgewogenes Gesamtbild entsteht und die ästhetischen Anforderungen moderner Architektur erfüllt werden.
Keangnam Landmark 72 ist das höchste Gebäude Hanois und das zweithöchste Vietnams. Der Komplex umfasst ein Einkaufszentrum, ein Hotel, Büros und Luxuswohnungen. Das Gebäude ist als moderner und luxuriöser Turm konzipiert und erreicht eine Höhe von 336 Metern mit 72 Stockwerken und einer Gesamtfläche von 300.000 Quadratmetern. Das Bauprojekt wurde anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums von Thang Long-Hanoi genehmigt. Das zweithöchste Gebäude der Hauptstadt ist Lotte (siehe Abbildung rechts), das erste Bauwerk des Gesamtkonzepts. Es verfügt über eine Aussichtsplattform im 65. Stock, die einen Panoramablick über die Stadt bietet. Das Gebäude ist an vier Seiten mit Stahlbetonglas verkleidet, und ein Hochgeschwindigkeitsaufzug befördert die Fahrgäste in nur 50 Sekunden vom Untergeschoss (B1) zur Aussichtsplattform im 65. Stock. Der Wolkenkratzer wurde von Callison (USA) entworfen, während Sockel und Innenausstattung von Benoy (GB) gestaltet wurden. 
In Hanoi entstehen immer mehr moderne Einkaufszentren wie Vincom, Lotte und Aeon. Ein prominentes Beispiel ist das Großprojekt eines südkoreanischen Konzerns am Westsee, das im September 2023 eröffnet wurde. Das Einkaufszentrum erstreckt sich über sieben Etagen (fünf oberirdische und zwei Untergeschosse) mit einer Gesamtfläche von 354.000 m². Es beherbergt ein Fünf-Sterne-Hotel, luxuriöse Serviced Apartments und erstklassige Büroflächen.
![[Foto] Abschlusszeremonie der 10. Sitzung der 15. Nationalversammlung](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765448959967_image-1437-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh telefoniert mit dem Vorstandsvorsitzenden des russischen Energiekonzerns Rosatom.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
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