Zwei Stadtbahnprojekte, innerstädtische Verkehrsbauwerke und Schnellstraßen, die im letzten Jahrzehnt gebaut wurden, haben das Gesicht Hanois deutlich verändert und es mit den Hauptstädten der Länder im südostasiatischen Raum vergleichbar gemacht.
Die Vo Nguyen Giap Road, die den internationalen Flughafen Noi Bai mit dem Zentrum der Hauptstadt verbindet, ist 12 km lang, 70–100 m breit und verläuft durch die Bezirke Dong Anh und Soc Son. Das Projekt mit einer Gesamtinvestition von 6,742 Milliarden VND wurde Anfang 2015 eingeweiht.
Die 105 km lange Schnellstraße Hanoi – Hai Phong , die 2008 begonnen und im Dezember 2015 eingeweiht wurde, zählt zu den hochgeschätzten Qualitätsprojekten. Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Ringstraße 3 (1 km von der Thanh-Tri-Brücke entfernt) im Bezirk Thach Ban (Bezirk Long Bien, Hanoi); der Endpunkt des Projekts ist der Hafen Dinh Vu (Hai Phong); das Gesamtinvestitionskapital beträgt 45.487 Milliarden VND (über 2 Milliarden USD).
Der Bau der erhöhten Ringstraße 3 mit Startpunkt in Mai Dich und Endpunkt nördlich des Linh-Damm-Sees begann im Juni 2010. Die Strecke ist 8,9 km lang, einschließlich 385 m Zufahrtsstraße und 8,5 km Hauptviadukt; die geplante Geschwindigkeit beträgt 100 km/h; die Strecke verfügt über 4 Expressspuren und 2 Standspuren. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 5.500 Milliarden VND. Diese Strecke wird weiterhin von Mai Dich nach Nam Thang Long mit einer Gesamtinvestition von 5.343 Milliarden VND gebaut; nach mehr als zwei Jahren Bauzeit wurde sie im Oktober 2020 für den Verkehr freigegeben. 
Der Bau des Abschnitts Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten belaufen sich auf ca. 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten gebaut werden, wobei die Balken direkt gegossen werden und keine Betonbalken mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Bauelementen gehören die Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), die Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh-Tuy-Brücke, Nga Tu Vong und Nga Tu So. Das Projekt spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Hanoi mit den benachbarten Orten. Allein im Stadtzentrum sind beide Seiten der Straße stark besiedelt und mussten in den letzten Jahren Dutzende von Wohnhochhäusern tragen. Zuvor kam es ständig zu Verkehrsstaus. Nachdem das Projekt für den Verkehr freigegeben wurde, hat sich die Lage der Verkehrsteilnehmer verbessert. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. 
Der Bau des Abschnitts Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten belaufen sich auf ca. 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten gebaut werden, wobei die Balken direkt gegossen werden und keine Betonbalken mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Bauelementen gehören die Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), die Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh-Tuy-Brücke, Nga Tu Vong und Nga Tu So. Das Projekt spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Hanoi mit den benachbarten Orten. Allein im Stadtzentrum sind beide Seiten der Straße stark besiedelt und mussten in den letzten Jahren Dutzende von Wohnhochhäusern tragen. Zuvor kam es ständig zu Verkehrsstaus. Nachdem das Projekt für den Verkehr freigegeben wurde, hat sich die Lage der Verkehrsteilnehmer verbessert. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. Die 29,264 km lange Thang Long Avenue ist eines der wichtigsten Verkehrsbauwerke, das vom Nationalen Lenkungsausschuss zum 1000. Jahrestag der Thang Long-Hanoi-Ära ausgewählt wurde. Auf der Strecke befinden sich 51 Brücken über Flüsse und Kreuzungen. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 7,527 Milliarden VND, davon 1,840 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und 5,687 Milliarden VND aus der Hauptstadt Hanoi.
Der Bau der Vinh Tuy 2-Brücke begann im Januar 2021 mit dem Ziel, sie nach 3 Jahren abzuschließen (parallel zur Vinh Tuy 1-Brücke, die 2010 fertiggestellt wurde). Der Anfangspunkt der Brücke kreuzt die Straße Tran Quang Khai – Nguyen Khoi – Minh Khai (Bezirk Hai Ba Trung), der Endpunkt die Straße Long Bien – Thach Ban (Bezirk Long Bien). Die Brücke ist über 19 m breit und hat 4 Fahrspuren. Nach Abschluss der zweiten Phase hat die Vinh Tuy-Brücke (einschließlich Vinh Tuy 1 und 2) einen Querschnitt von 40 m mit 8 Autospuren. Seit der Inbetriebnahme der Vinh Tuy 2-Brücke hat sie die Belastung der oft überlasteten Vinh Tuy 1-Brücke reduziert, den Verkehr zwischen den beiden Ufern des Roten Flusses erhöht und den steigenden Verkehrsbedarf zwischen dem Zentrum der Hauptstadt und dem Norden und Nordosten von Hanoi gedeckt. 
Vor genau zehn Jahren, am 9. Oktober 2014, wurde die Dong-Tru-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben. Die 1,1 km lange Brücke überquert den Duong-Fluss mit einem Querschnitt von 55 m Breite und acht Fahrspuren. Neben den Zufahrtsstraßen an beiden Enden besteht die Brücke aus drei Hauptfeldern, von denen zwei 80 m lange Seitenfelder und das mittlere 120 m lang sind. Sie nutzt eine neue Technologie: eine betongefüllte Stahlrohrbogenbrücke – die erste in Südostasien.
Am 6. November 2021 nahm die erste Stadtbahnlinie der Hauptstadt und des ganzen Landes (Linie Cat Linh – Ha Dong) nach zehnjähriger Bauzeit offiziell den kommerziellen Betrieb auf. Das Projekt umfasst gemäß der Genehmigung des Verkehrsministeriums angepasste Gesamtinvestitionen von über 18.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von über 9.231 Milliarden VND gegenüber der ursprünglich genehmigten Gesamtinvestition entspricht. Obwohl der Fortschritt hinter dem Zeitplan zurückbleibt und sich die Fertigstellungszeit um viele Jahre verlängert, hat das Projekt nach Inbetriebnahme zu einer deutlichen Verbesserung der Verkehrsprobleme der Bevölkerung Hanois beigetragen.
Die U-Bahn Nhon–Bahnhof Hanoi wurde im August 2024 auf der Hochbahnstrecke vom Bahnhof Nhon zum Bahnhof Cau Giay in Betrieb genommen. Gemäß der vom Volksrat von Hanoi genehmigten Investitionsplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht die Investitionsausrichtung darin, 14 Stadtbahnlinien zu bauen, 4 Linien mehr als in der alten Planung. Das Volkskomitee von Hanoi beabsichtigt, bis 2030 96,8 km Bauarbeiten abzuschließen und die Investitionsvorbereitungen für 301 km Stadtbahn abzuschließen. Die Gesamtinvestition beträgt 14,602 Milliarden USD.
Um die Verkehrsbelastung zu verringern, wurden in den letzten zehn Jahren an wichtigen Kreuzungen in Hanoi zahlreiche Über- und Unterführungen gebaut. Ein typisches Beispiel ist die Trung Hoa-Kreuzung mit drei Verkehrsebenen, die seit 2016 in Betrieb ist. Mit dem Bau der Stadtbahn wird auch dieser Bereich künftig vier Verkehrsebenen haben.
Der neue Hauptsitz des Obersten Volksgerichts wird auf einer Fläche von 6.417 m² errichtet und verfügt über sechs oberirdische Stockwerke und vier Untergeschosse. Das Gebäude ist im neoklassizistischen Stil gehalten und harmoniert mit dem Gebäude Ly Thuong Kiet 48, Hoan Kiem, Hanoi. Dadurch entsteht ein einheitlicher Komplex mit einer Schnittstelle zwischen alter und neuer Architektur. Die beiden Gebäude sind symmetrisch um die Mittelachse angeordnet, wodurch ein ausgewogenes Verhältnis entsteht und die ästhetischen Anforderungen moderner Gebäude erfüllt werden.
Keangnam Landmark 72 ist das höchste Gebäude in Hanoi, das zweithöchste in Vietnam und umfasst einen Komplex aus Einkaufszentren, Hotels, Büros und Luxusapartments. Das Gebäude ist als moderner, luxuriöser Turm mit einer Höhe von 336 m, 72 Stockwerken und einer Gesamtfläche von bis zu 300.000 m2 konzipiert. Dies ist ein Bauprojekt, das anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums von Thang Long – Hanoi genehmigt wurde. Das zweithöchste Gebäude in der Hauptstadt ist Lotte (Foto rechts), das erste Projekt im Gesamtdesign des Observatoriums im 65. Stock, das einen Panoramablick und eine vollständige Aussicht auf die Stadt bietet. Das Gebäude hat 4 Seiten aus gehärtetem Glas und einen superschnellen Aufzug, der vom Untergeschoss B1 in nur 50 Sekunden zum Observatorium im 65. Stock fährt. Dieses Gebäude wurde von Callison (USA) entworfen. Der Sockel und die Inneneinrichtung wurden von Benoy (Großbritannien) entworfen. 
In Hanoi entstehen zunehmend moderne Einkaufszentren wie Vincom, Lotte, Aeon usw. Besonders hervorzuheben ist das grandiose Projekt eines koreanischen Konzerns im Stadtteil Tay Ho, das im September 2023 eröffnet wird. Das Einkaufszentrum hat eine Gesamtfläche von 354.000 m² und erstreckt sich über sieben Stockwerke, darunter fünf oberirdische und zwei Untergeschosse. Es beherbergt ein 5-Sterne-Hotel, luxuriöse Serviced Apartments und erstklassige Büros.
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