Ende Juni werden die Fahrzeuginspektionen stabilisiert und eine Gebührenerhöhung in Erwägung gezogen.
Nguyen Truong Giang, stellvertretender Vorsitzender des Rechtsausschussesder Nationalversammlung , stellte Fragen zur Fahrzeuginspektion und erklärte, dass über 70 % der Fahrzeuginspektionszentren derzeit von nichtstaatlichen Unternehmen betrieben würden und Kapital wiederherstellen müssten. Der derzeitige Gebührenmechanismus für Fahrzeuginspektionen sei jedoch nur schwer aufrechtzuerhalten, und viele Fahrzeuginspektionszentren müssten möglicherweise in Konkurs gehen oder aufgelöst werden. Herr Giang schlug vor, den Finanzierungsmechanismus für Fahrzeuginspektionszentren zu erneuern.
XCG 50-06V Kraftfahrzeug-Prüfzentrum (Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt)
Laut Minister Nguyen Van Thang war der jüngste Vorfall bei der Fahrzeugprüfung äußerst schwerwiegend und hatte enorme Folgen. Privatpersonen und Unternehmen konnten ihre Fahrzeuge nicht prüfen lassen. Allein im Bereich der Fahrzeugprüfung wurden 600 Führungskräfte, Beamte und Angestellte strafrechtlich verfolgt. Bis zu 106 von 281 Prüfstellen mussten schließen. Herr Thang sagte, das Verkehrsministerium habe sich eng mit anderen Ministerien, insbesondere dem Ministerium für öffentliche Sicherheit, abgestimmt, um eine Möglichkeit zu finden, alle Fahrzeugprüfungen zum Wohle der Privatpersonen und Unternehmen wieder aufzunehmen. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Rundschreiben 02 und 08 herausgegeben, die Erstprüfungen für Neufahrzeuge ausnehmen und den Zyklus der automatischen Fahrzeugprüfung (der für fast 1,4 Millionen Fahrzeuge gilt) verlängern, um den Bestimmungen anderer Länder zu entsprechen und so Zeit und Kosten für Unternehmen zu sparen.
Herr Thang stimmte auch der Notwendigkeit einer Anpassung des Finanzierungsmechanismus zu. Das Verkehrsministerium hat sich mit dem Finanzministerium abgestimmt, um den Inspektionspreis in den Entwurf des überarbeiteten Preisgesetzes aufzunehmen und ihn aus der derzeit geltenden Preisliste zu streichen.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang (links), Stellvertreter Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh-Delegation)
In ihrer weiteren Befragung sprach die Abgeordnete Tran Thi Kim Nhung (Delegation Quang Ninh) den Mangel an verantwortungsvoller Fahrzeuginspektion durch das Verkehrsministerium und das Versäumnis, umgehend zu reagieren, an. „Das Verkehrsministerium muss besser als jeder andere verstehen, welche negativen Auswirkungen fehlende Fahrzeuginspektionsdienste auf das Leben der Menschen haben. Es ist notwendig, den Standpunkt des Generalsekretärs zur Verhinderung von Korruption und Negativität genau zu verstehen und geschickt vorzugehen, um „die Maus zu treffen, ohne die Vase zu zerbrechen“, erklärte Frau Nhung.
Dieser Delegierte forderte außerdem den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha auf, die Verantwortung der Regierung für die Leitung und Durchführung klarzustellen. Gleichzeitig forderte er den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai auf, aus dem Vorfall bei der Fahrzeuginspektion Lehren zur Verhinderung negativer Korruption zu ziehen.
Der Verkehrsminister sagte, dass die Fahrzeuginspektionsaktivitäten bis Ende Juni stabilisiert würden.
Laut Herrn Thang gibt es landesweit nur über 2.000 Inspektoren, doch nach dem Inspektionsvorfall ist fast ein Drittel davon verloren gegangen. Die Rekrutierung eines Inspektors nimmt mit Schulung und Zertifikatserteilung viel Zeit in Anspruch, manchmal sogar ein Jahr. Der Leiter des Verkehrsministeriums erklärte, es handele sich um einen Fall höherer Gewalt, und hat derzeit 350 weitere Inspektoren eingestellt. In naher Zukunft wird das Verkehrsministerium der Regierung eine Änderung des Dekrets 139 vorlegen, sodass der Anpassungsmechanismus nicht zwingend drei Inspektoren pro Produktionslinie erfordert. „Die personellen Ressourcen werden in der kommenden Zeit sicherlich ausreichen. Wir verpflichten uns, dass die Inspektionstätigkeiten bis Ende Juni, spätestens Anfang Juli, wieder normal laufen“, betonte Minister Thang.
Vorschlag für den Staat, „ausgesetzte“ BOT-Projekte zurückzukaufen
Delegierter Le Hoang Anh (Gia Lai-Delegation) erklärte, dass viele Unternehmen in BOT-Verkehrsprojekte investiert hätten, aber kein Kapital zurückerhalten hätten, weil das Verkehrsministerium mit Mitteln des Staatshaushalts in Parallelstrecken oder Umgehungsrouten investiert habe, was den Finanzplan des Projekts durcheinandergebracht habe. Ein Beispiel hierfür ist das BOT-Projekt zum Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße (QL14) im Abschnitt Dak Lak. Nach weniger als einem Jahr der Nutzung investierte das Verkehrsministerium jedoch mit Mitteln des Staatshaushalts in die Umgehungsroute der Stadt Buon Ho, wodurch das Unternehmen an den Rand des Bankrotts geriet.
Minister Thang antwortete vor der Nationalversammlung, dass dies „nicht vollständig kalkulierbar“ sei. Der Grund dafür sei der große Bedarf an Verkehrsinfrastruktur und die begrenzten Ressourcen. Daher seien Investoren gefragt. Doch neben dem Entwicklungsprozess habe der Bedarf an Investitionen in die Verkehrsanbindung viele Projekte beeinflusst.
„Wenn die gesamte Nord-Süd-Schnellstraße im Osten fertiggestellt ist, werden viele Unternehmen von der Verkehrsaufteilung profitieren. So wurde beispielsweise kürzlich die Schnellstraße Dau Giay – Phan Thiet eröffnet. Allein im letzten Monat reduzierte die BOT-Station an der Nationalstraße 1A in Binh Thuan den Verkehr um 83 %, da die Menschen die neuen Routen nutzten, die schneller, weniger überfüllt und kostenlos waren“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass der Investor laut PPP-Gesetz den Gewinn des BOT-Projekts, wenn er 125 % übersteigt, mit dem Staat teilen wird. Umgekehrt wird der Staat beteiligt, wenn der Gewinn unter 75 % des erwarteten Gewinns liegt.
Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet (Delegation aus Dak Lak) sagte, dass sich das Verkehrsministerium seit 2018 dazu verpflichtet habe, die Mautgebühren für Personen im Umkreis von 5 km um die BOT-Station zu senken, und dass das Verkehrsministerium daraufhin vorgeschlagen habe, diese BOT-Station zurückzukaufen. Frau Nguyet regte einen konkreten Fahrplan an; zumindest die Verpflichtung zur Senkung der Preise und Gebühren für die Bevölkerung vor Ort müsse umgesetzt werden. Delegierte Nguyen Quang Huan (Delegation aus Binh Duong) und viele andere Delegierte sprachen die derzeitige Situation der festgefahrenen und ungelösten BOT-Projekte an und baten den Verkehrsminister um Klärung der Verantwortlichkeiten und anstehenden Lösungen. Laut Herrn Thang hat das Verkehrsministerium diese Arbeiten in der Vergangenheit umgesetzt, es gebe jedoch zahlreiche Probleme, insbesondere im Zusammenhang mit dem zwischen der staatlichen Verwaltungsbehörde und dem Investor unterzeichneten Vertrag. „Staat und Unternehmen müssen bei der Unterzeichnung von Verträgen gleichberechtigt sein. Viele Projekte sind weder die Schuld der Investoren noch des Staates, sondern entstehen durch sozioökonomische Entwicklung und praktische Bedürfnisse“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, er habe einen Vorschlag für den Rückkauf von acht BOT-Projekten durch den Staat eingereicht.
In Bezug auf die Investition in eine vierspurige Autobahn stellte Abgeordneter Nguyen Thanh Hai (Delegation Thua Thien-Hue) die aktuelle Situation der Gemeinde dar. Es gibt zwei Autobahnen, Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan. Beide sind jedoch nur zweispurig, was potenzielle Sicherheitsrisiken birgt. Der Abgeordnete fragte das Verkehrsministerium, ob es die zweispurigen Autobahnen überprüft habe und wann diese modernisiert oder erweitert würden.
Minister Thang erklärte, Investitionen in den Ausbau von Autobahnen mit vier oder mehr Fahrspuren seien richtig und notwendig. Der Premierminister ordnet stets Investitionen in die Fertigstellung jeder einzelnen Strecke an. Die Ressourcen sind begrenzt, und auf vielen Strecken reicht das Geld aufgrund des geringen anfänglichen Verkehrsaufkommens nur für Investitionen in zwei Fahrspuren. „Obwohl der Premierminister entsprechende Maßnahmen angeordnet hat, gibt es immer noch fünf Strecken mit nur zwei Fahrspuren. Das Verkehrsministerium hat dies zur Kenntnis genommen und der Regierung geraten, den Ausbau fortzusetzen. Die Regierung hat außerdem angeordnet, Kapital und Budget für den Ausbau zweispuriger Autobahnen auf vier Fahrspuren bereitzustellen“, sagte Herr Thang.
6 Fälle von negativem Fahrertraining zur Klärung an die Polizei übergeben
Delegierte Nguyen Thi Hue (Delegation Bac Kan) erklärte, dass die Verwaltung der Ausbildung, Prüfung und Führerscheinvergabe noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet sei. Es gebe sogar Fälle, in denen Drogenabhängigen und Personen, die nicht geschäftsfähig oder gesund seien, Führerscheine ausgestellt würden. Frau Hue forderte Lösungen, um diese Situation zu beenden.
Der Verkehrsminister räumte ein, dass es Fälle gibt, in denen Drogenabhängigen ein Führerschein erteilt wird. Das Verkehrsministerium hat die Ausbildung, die Prüfungen und die Führerscheinerteilung umfassend überprüft, um bei festgestellten Verstößen strengere Maßnahmen zu ergreifen. Das Verkehrsministerium hat der Polizei sechs Akten zur Klärung übergeben und ändert das Rundschreiben, um die Verwaltung in Zukunft zu verschärfen und die Ausbildung und Führerscheinerteilung an Drogenabhängige und Personen mit unzureichender Führungskompetenz zu verhindern. Das Verkehrsministerium hat alle lokalen Verkehrsabteilungen angewiesen, sich auf die Führung und Leitung zu konzentrieren, um Verstöße strenger zu ahnden. „Derzeit ist diese Arbeit dezentralisiert und an die Kommunen delegiert; das Ministerium verwaltet lediglich den Staat. Wir werden weiterhin Rechtsdokumente ändern und den Kommunen die Möglichkeit geben, die Kontrolle über dieses Problem zu übernehmen und zu lenken“, betonte Herr Thang.
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