Herr Nguyen Hoai Chung, CEO von Phaata International Logistics Exchange: Chancen nutzen, damit Dong Nai zu einem internationalen Logistikzentrum wird.

Dong Nai hat sich schrittweise zu einem strategischen Standort für die Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche entwickelt. Regionale Vernetzungen schaffen ein umfassendes Logistik-Ökosystem; die Provinz strebt an, Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen zu entwickeln, die digitale Transformation voranzutreiben und die Wettbewerbsfähigkeit der Branche zu stärken.

Herr Nguyen Hoai Chung, CEO von Phaata International Logistics Exchange.

Reporter der Dong Nai Zeitung und des Radio- und Fernsehsenders Dong Nai führten ein Interview mit Herrn Nguyen Hoai Chung, CEO von Phaata International Logistics Exchange, über Lösungsansätze, mit denen Dong Nai im Logistiksektor Durchbrüche erzielen kann.

Errichtung eines Logistikzentrums auf internationalem Niveau.

• Sehr geehrter Herr, Dong Nai gilt als Knotenpunkt für verschiedene Transportarten und verfügt über großes Potenzial für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen. Wie beurteilen Sie diese Angelegenheit?

Dong Nai ist nicht nur ein Knotenpunkt für verschiedene Verkehrsträger, sondern entwickelt sich auch zu einem führenden multimodalen Verkehrsknotenpunkt in ASEAN. Die Provinz verfügt über ein umfassendes und hochoptimiertes Verkehrsnetz, darunter: den internationalen Flughafen Long Thanh, eine Flughafenstadt und ein Logistikzentrum für die Luftfahrt; ein Netz interregionaler Schnellstraßen, das Nord-Süd und Ost-West verbindet; ein System von Wasserstraßen, Flusshäfen und Seehäfen, die mit dem Gebiet Cai Mep-Thi Vai verbunden sind und direkten Zugang zu internationalen Schifffahrtsrouten bieten; sowie wichtige Eisenbahnlinien, die die Transportkosten erheblich senken.

Durch den Zusammenschluss hat die Provinz Dong Nai einen langjährigen Engpass beseitigt: den Nord-Süd-Korridor durch die ehemalige Provinz Binh Phuoc und das zentrale Hochland. Neue Verkehrsprojekte werden das zentrale Hochland und die ehemalige Provinz Binh Phuoc zudem besser mit dem Flughafen Long Thanh und dem Hafen Cai Mep verbinden. Diese neuen Verbindungswege und das Binnencontainerdepot Hoa Lu tragen außerdem dazu bei, die Logistikkapazitäten der Provinz auszubauen und sie zu einem wichtigen Umschlagplatz für Waren aus Kambodscha, Laos und Thailand ins Ostchinesische Meer zu machen.

Dong Nai entwickelt zudem ein umfassendes Logistik-Ökosystem aus Binnenhafen, Seehafen und Flughafen, das eine wichtige Rolle bei der Konsolidierung, dem Umschlag und dem reibungslosen Export von Waren spielt. Mit der Planung und Umsetzung der Freihandelszone für die Luftfahrt am Flughafen Long Thanh wird die Provinz stark von Lieferketten für hochwertige Güter angezogen werden.

• Welche Lösungen benötigt Dong Nai, um seine einzigartigen Vorteile effektiv zu nutzen?

Meiner Meinung nach muss sich Dong Nai auf die folgenden vier zentralen Lösungsansätze konzentrieren: Die Fertigstellung der Nord-Süd-Logistikachse, insbesondere wichtiger Projekte wie die Ma Da Brücke - DT753, neue Schnellstraßen und das Eisenbahnnetz, um die nördlichen Rohstoffgebiete nahtlos mit dem Flughafen Long Thanh und dem Hafengebiet Phuoc An/Cai Mep - Thi Vai zu verbinden.

Das Binnenhafensystem und der multimodale Transport müssen massiv ausgebaut werden, um Logistikdienstleistungen näher an die Produktionsgebiete zu bringen. Binnencontainerdepots wie Hoa Lu, Chon Thanh und Dong Phu müssen zu „erweiterten Häfen“ ausgebaut und zusammen mit dem Luftfrachtzentrum in Long Thanh die Wertschöpfungsindustrie optimal unterstützen.

Investitionen in Humankapital und Technologie, insbesondere in spezialisierte Schulungen für die Luftfrachtlogistik, sowie die Umsetzung von Maßnahmen zur Gewinnung hochqualifizierter Fachkräfte sind von entscheidender Bedeutung. Darüber hinaus muss die Provinz die digitale Transformation beschleunigen, künstliche Intelligenz (KI) einsetzen und intelligente Industrieparks entwickeln.

Priorität hat eine grüne und nachhaltige Entwicklung, wobei Ökosysteme beim Infrastrukturausbau geschützt und Industriegebiete in umweltfreundliche Modelle umgewandelt werden, im Einklang mit dem Netto-Null-Ziel bis 2050.

Der Flughafen Long Thanh ist ein wichtiger Motor für die zukünftige Entwicklung der Logistikdienstleistungen in Dong Nai. Foto: Vuong The

• Neben Dong Nai ist auch Ho-Chi-Minh -Stadt ein wichtiger Standort. Welche Rolle spielen die Verbindungen und die Zusammenarbeit im Bereich der Logistikentwicklung zwischen diesen beiden Orten für die Entwicklung der Region und des gesamten Landes?

Meiner Ansicht nach handelt es sich hier nicht einfach um zwei benachbarte Orte, sondern vielmehr um die Entstehung eines „symbiotischen Logistik-Ökosystems“, das für die nationale Wettbewerbsfähigkeit von entscheidender Bedeutung ist. Durch diese Verbindung entsteht ein seltenes, vollständiges multimodales Logistikzentrum, das See-, Luft-, Straßen- und Schienenverkehr in einem Radius von nur 50 km vereint.

Diese Verknüpfung hilft Vietnam auch dabei, seine Wettbewerbsfähigkeit gegenüber wichtigen Logistikzentren in der Region wie Singapur, Shanghai und Dubai zu steigern und gleichzeitig Doppelinvestitionen zu vermeiden, dank einer klaren Rollenteilung: Ho-Chi-Minh-Stadt als Zentrum für Handel, Dienstleistungen, Industrie und Seehäfen und Dong Nai als Drehscheibe für Produktion, Lagerhaltung und Luftfahrt.

Beide Regionen spielen eine entscheidende Rolle bei der Verbreitung der Vorteile auf benachbarte Gebiete und tragen gleichzeitig zur Stärkung der Widerstandsfähigkeit und zur Lastenteilung im Falle von Engpässen oder Störungen in der Lieferkette bei.

Geschäftliche Verflechtungen bestimmen die Entwicklung der Logistik.

Wie würden Sie den aktuellen Stand der digitalen Transformation in der Logistikbranche beurteilen?

Der Vietnam Logistics Report 2023 des Ministeriums für Industrie und Handel mit dem Thema „Digitale Transformation in der Logistik“, an dessen Bearbeitung ich mitgewirkt habe, zeigt, dass 80 % der Unternehmen die digitale Transformation für sehr wichtig halten, der tatsächliche Umsetzungsgrad jedoch noch sehr begrenzt ist.

Unternehmen müssen daher den Einsatz von KI in ihren Betriebsabläufen beschleunigen, beispielsweise durch die Optimierung von Transportrouten, die Automatisierung der Lagerhaltung und die Bedarfsprognose. Sie sollten massiv in digitale Humanressourcen investieren und die enge Zusammenarbeit zwischen Bildungseinrichtungen und Unternehmen fördern. Gleichzeitig sollten sie sich an digitalen Ökosystemen und Plattformen beteiligen und SaaS-Technologien (Service-as-you-use) sowie Logistik-Austauschplattformen nutzen, um auf moderne Lösungen zuzugreifen, den Markt zu erschließen und Vertrieb und Marketing kostengünstig auszubauen.

• Der Logistikverband Dong Nai wurde gerade erst gegründet. Welche Empfehlungen haben Sie für den Verband und seine Mitgliedsunternehmen hinsichtlich Zusammenarbeit und Entwicklung?

Meiner Meinung nach sind Zusammenarbeit und Kooperation zwischen Logistikunternehmen in der Branche unerlässlich. Diese Zusammenarbeit trägt dazu bei, Fragmentierung zu überwinden, Kosten zu optimieren, den Fokus von Einzeldienstleistungen auf umfassende Logistikdienstleistungen zu verlagern, den Servicewert zu steigern, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und bereits auf lokaler Ebene an globalen Lieferketten teilzuhaben.

Der Logistikverband Dong Nai muss seine Rolle als Bindeglied zwischen Provinz- und Lokalregierung stärken, Schulungen, digitale Transformation und nachhaltige Logistik für seine Mitglieder vorantreiben und eine Kultur transparenter Zusammenarbeit fördern. Für Unternehmen sollte die digitale Transformation oberste Priorität haben, um effektiv zu vernetzen und geeignete Märkte zu finden, anstatt direkt mit Großkonzernen zu konkurrieren. Zudem sollten sie sich frühzeitig auf die Einhaltung globaler Standards für nachhaltige Logistik vorbereiten.

• Sehr geehrter Herr, als Pionier im Bereich der Logistikaustauschplattformen in Vietnam, wie positionieren Sie die Rolle von Phaata bei der Lösung des aktuellen Problems der Verbindung von Angebot und Nachfrage?

- Phaata ist nicht einfach nur eine Technologieplattform; wir verstehen uns als ein "umfassendes vernetztes Ökosystem", das mit drei Hauptsäulen dazu beiträgt, das Angebots-Nachfrage-Problem in der Logistik zu lösen:

Für Import-Export-Unternehmen bietet Phaata Versendern die Möglichkeit, Logistikdienstleistungen schnell zu suchen, zu vergleichen und auszuwählen, die Kosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit jeder Sendung zu steigern, wodurch sich die Chancen erhöhen, mehr Aufträge nach Vietnam zu bringen.

Für Logistikunternehmen fungiert Phaata als erweiterter Vertriebs- und Marketingkanal, der täglich neue Kunden/Partner erreicht, die Markenbekanntheit steigert, die Wettbewerbsfähigkeit erhöht und den Umsatz im Einklang mit dem neuen O2O-Trend (Online to Offline) nachhaltig steigert.

Auf Branchenebene trägt Phaata zur Förderung der Markttransparenz bei und erzeugt Druck zur Verbesserung der Servicequalität und zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit.

Vielen Dank, mein Herr!

(aufgeführt von Vuong The )

Quelle: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/