Aufgabenverteilung an Ministerien und Kommunen zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio

Perspektive des internationalen Transithafens Can Gio

Das Projekt wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh -Stadt eingehend und systematisch geprüft, um die Einbeziehung des internationalen Transithafens Can Gio in die Planung zu erwägen und eine Vorstudie zu erstellen. Der Premierminister hat den internationalen Transithafen Can Gio nun in den Entwicklungsplan für das vietnamesische Seehafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen.

Um die Investition und den Bau des internationalen Transithafens Can Gio zügig zu organisieren, stimmte Vizepremierminister Tran Hong Ha dem Vorschlag des Verkehrsministeriums zu, in dem die Aufgaben der Ministerien und lokalen Behörden gemäß Dokument Nr. 9008/BC-BGTVT vom 20. August 2024 festgelegt sind.

Im Einzelnen: Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt schließt dringlich die Stadtplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ab und organisiert die Erstellung des Generalplans für den Stadtbau bis 2040 mit einer Vision bis 2060 zur Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Genehmigung; gleicht die Ressourcen aus, einschließlich der Mobilisierung von Mitteln aus anderen Wirtschaftssektoren, um die technischen Infrastrukturarbeiten im Zusammenhang mit dem Projekt abzuschließen; leitet und koordiniert mit den zuständigen Behörden die Auswahl der Investoren gemäß den Bestimmungen der Resolution 98/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 24. Juni 2023 und organisiert die Durchführung der Bauarbeiten gemäß den Vorschriften; entwickelt einen Fahrplan und einen Plan für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur; entwickelt Pläne für die Strom-, Wasser- und Telekommunikationsversorgung entsprechend dem Investitionsfortschritt im Hafenausbau; entwickelt einen Investitionsplan für Hilfseinrichtungen zur Unterstützung der Hafennutzung; entwickelt einen Plan für Investitionen in die Infrastruktur nach dem Hafenausbau gemäß dem Investitionsfahrplan für Hafennutzung und Verkehrsinfrastruktur; In Abstimmung mit dem Verteidigungsministerium Inhalte im Zusammenhang mit Aufgaben der nationalen Verteidigung in der Region umsetzen; die Festlegung des Standorts für die Ablagerung von Baggergut überwachen; in Abstimmung mit den zuständigen Behörden Vorschriften für die Koordinierung der Hafennutzung in den Gebieten Cai Mep und Can Gio entwickeln, um die Effizienz der Investitionen in die Nutzung der Seehäfen in der Region zu verbessern.

Das Verkehrsministerium ist für die Organisation der Erstellung und Vorlage des detaillierten Planungsplans der Seehafengruppe an den Premierminister zur Genehmigung zuständig; es ist außerdem für die Erstellung und Genehmigung des detaillierten Planungsplans der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt zuständig und gibt im Rahmen der Stellungnahme zum Investitionsvorschlag für das Projekt Stellungnahmen zur Be- und Entladetechnik ab.

Das Ministerium für Planung und Investitionen leitet die Bewertung und legt dem Premierminister die Investitionspolitik für das Projekt zur Genehmigung vor; es koordiniert mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Auswahl der Projektinvestoren gemäß den Bestimmungen der Resolution 98/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 24. Juni 2023; es leitet die Bewertung und legt dem Premierminister den Stadtentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vor.

Das Bauministerium hat den Vorsitz und die Koordination mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, um die Anpassung des städtischen Bauentwicklungsplans bis 2040 mit einer Vision bis 2060 zu bewerten und dem Premierminister vorzulegen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt führt den Vorsitz und koordiniert mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Prüfung und Vorlage des 5-Jahres-Landnutzungsplans 2021-2025 für die Stadt an den Premierminister zur Genehmigung; es leitet, prüft und genehmigt die Landzuweisung, die Zuweisung von Meeresflächen, die Änderung der Landnutzungszwecke, den Umweltschutz, den Schutz des Naturerbes sowie Pläne und Standorte für die Ablagerung von Baggergut.

Das Verteidigungsministerium stimmt sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Verkehrsministerium und relevanten Ministerien und Behörden ab, um den Projektstandort hinsichtlich Verteidigungs- und Sicherheitsfaktoren zu bewerten.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat den Vorsitz zu führen und sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Investoren über die Prozesse und Verfahren zur Umwandlung der Waldnutzung in andere Projektzwecke gemäß den Bestimmungen von Artikel 20 des Forstgesetzes (geändert durch Absatz 5, Artikel 248 des Landgesetzes von 2024) zu informieren.

Das Ministerium für Industrie und Handel koordiniert mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Anbindung und Stromversorgung für die Aktivitäten des Projekts.

Das Finanzministerium wird den Vorsitz führen und sich mit dem Ministerium für Industrie und Handel abstimmen, um das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei Investitionen in die Nutzung zollfreier Zonen zu unterstützen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte die zuständigen Ministerien, Behörden und Gebietskörperschaften auf, auf Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben und Befugnisse die in ihrer Zuständigkeit liegenden Probleme im Zusammenhang mit der Organisation von Forschung und Investitionen beim Bau des internationalen Transithafens Can Gio umzusetzen und zu lösen.

Fortschritte und Plan für die Umsetzung der Aufgaben

Der Fortschritts- und Umsetzungsplan der Aufgaben der lokalen Ministerien und Zweigstellen stellt sich wie folgt dar:

Im vierten Quartal 2024 soll die Genehmigung der detaillierten Planung für Gruppen von Seehäfen, Anlegestellen, Kais, Bojenterminals, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 abgeschlossen werden; gleichzeitig soll die detaillierte Planung für die Entwicklung der Land- und Wasserregionen der Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt werden; Anpassungen des Generalbauplans von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 und mit einer Vision bis 2060 sollen genehmigt werden; der 5-Jahres-Landnutzungsplan für 2021-2025 in Ho-Chi-Minh-Stadt soll genehmigt werden.

Im Jahr 2024 soll die Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio bewertet und zur Genehmigung vorgelegt werden.

Im Jahr 2025 soll ein Investor für den Bau des internationalen Transithafens Can Gio ausgewählt werden…

Vizepremierminister Tran Hong Ha beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die zuständigen Ministerien und Behörden mit der dringenden Umsetzung der Anweisung des Vizepremierministers in Bekanntmachung Nr. 418/TB-VPCP vom 13. September 2024 des Regierungsbüros. Dies umfasst die maximale Nutzung von Informationen und Daten zum Projekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio, um den Vorstudienbericht für den internationalen Transithafen Can Gio gemäß den Vorschriften zu aktualisieren und zu vervollständigen sowie die damit verbundene Planung abzuschließen, um die Synchronisierung und Einheitlichkeit für Investitionen und die Nutzung des internationalen Transithafens Can Gio zu gewährleisten.

Laut Bericht des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt verfolgt das Projekt zur Erforschung und zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio das Ziel, diesen zu einem internationalen Transitzentrum für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region auszubauen. Dadurch sollen in- und ausländische Reedereien, Transportunternehmen, Frachteigentümer und Logistikdienstleister für die globale Transportlieferkette gewonnen werden.

Der internationale Transithafen Can Gio soll auf der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, entstehen. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 129 Billionen VND. Die Hauptkailänge wird voraussichtlich etwa 7 km und die Binnenschiffskailänge etwa 2 km betragen.

Die Gesamtfläche wird auf etwa 571 Hektar geschätzt. Einschließlich Kais, Lagerhallen, internem Verkehr, Büroflächen, Unterkünften für Hafenmitarbeiter, technischer Infrastruktur... etwa 469,5 Hektar und die Hafenbetriebswasserfläche beträgt etwa 101,5 Hektar.

Es wird geschätzt, dass der Güterumschlag im ersten Jahr rund 2,1 Millionen TEU (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container) betragen wird. Nach sieben Investitionsphasen kann das Gütervolumen des internationalen Transithafens Can Gio bis 2047 auf 16,9 Millionen TEU ansteigen. Der Hafen wird voraussichtlich bei voller Auslastung jährlich 34 bis 40 Billionen VND zum Staatshaushalt beitragen. Die Gesamtinvestitionskosten des Projekts werden auf knapp 129 Billionen VND (5,5 Milliarden USD) geschätzt.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-381062.html