Entwicklung grüner Häfen – Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Unternehmen – Vietnam National Shipping Lines – VIMC

Dank der Vorteile der Seehafeninfrastruktur fördert die vietnamesische Schifffahrtsindustrie weiterhin Investitionen und die Nutzung des Seehafensystems nach „grünen“ und nachhaltigen Kriterien, stellt gleichzeitig Verbindungen mit der Region und der Welt her und steigert den Wert der Import- und Exportgüter.

Die Häfen in Vietnam finden schnell „grüne“ Lösungen, um das Ziel der Entwicklung einer Meereswirtschaft zu verwirklichen.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren. Vietnam bildet hier keine Ausnahme. Daher ist die Umstellung auf ein grünes Hafenmodell eine zwingende Voraussetzung für die maritime Industrie unseres Landes, um wettbewerbsfähig zu bleiben und sich in die Welt zu integrieren.

Das Projekt zur Entwicklung grüner Häfen ist in mehrere Phasen unterteilt. Die wichtigste Phase ist jedoch die von 2023 bis 2025. In dieser Phase werden die Vorschriften für Management, Investitionen und Bau von Seehäfen an die Kriterien „grüner“ Häfen angepasst. Daher müssen bis 2025 Anstrengungen unternommen werden, um die Kriterien für grüne Häfen zu erfüllen. Parallel zum Prozess der Investition in und Nutzung des Seehafensystems besteht eine weitere Anforderung darin, dass Hafenunternehmen digitale Transformationsaktivitäten vorantreiben und Technologien einsetzen, um die Konnektivität im Transportbereich zu verbessern – ein wichtiger Teil der Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft.

„Im Zuge seines infrastrukturellen Durchbruchs setzt das Unternehmen weiterhin energisch Tiefwasserhafenprojekte um. Die größten Ressourcen fließen insbesondere in den Ausbau des internationalen Transithafens Can Gio. Eine frühzeitige Umsetzung dieser Projekte wird die maritime Wettbewerbsfähigkeit auf internationaler und regionaler Ebene steigern. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Fertigstellung der Terminals 3 und 4 des Hafens Lach Huyen sowie der Tiefwasserhäfen im Hafen Lien Chieu in Da Nang“, analysierte Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statistiken der Seefahrtsbehörde zeigen, dass das Güterwachstum in Vietnams Seehäfen jährlich zweistellig ist, was als gute Wachstumsrate gilt. Investitionen in Häfen und Seefahrt fließen nach Vietnam und eröffnen Möglichkeiten, sich zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln. Im Rahmen der allgemeinen Entwicklungstendenz muss Vietnam eine Entwicklungsrichtung wählen, die im Einklang mit globalen Trends grün, sauber und nachhaltig ist.

Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), erklärte, dies sei ein äußerst nachhaltiger Wettbewerbstrend, der die Entwicklung von Unternehmen im maritimen Sektor fördern werde. „Der Premierminister hat verschiedene Formen der Seehafenentwicklung in Richtung einer grünen Hafenentwicklung vorgeschlagen. Vietnam wird dann Investoren für Investitionen in ein synchrones und nachhaltiges Seehafensystem gewinnen. Ein ausgebautes Seehafensystem in Vietnam senkt die Logistikkosten und steigert so die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen auf internationalem Niveau“, so Chung.

Derzeit sind rund 70 % der weltweit neu gebauten Frachtschiffe auf grünen Treibstoff umgestiegen. Dies erfordert von den vietnamesischen Häfen, schnell „grüne“ Lösungen zu finden, um das Ziel der Entwicklung der Meereswirtschaft zu erreichen. Im Hafen von Da Nang besteht das Ziel darin, bis 2025 weiterhin Ressourcen auf den Ausbau und die Entwicklung des Seehafensystems zu konzentrieren, Wissenschaft und Technologie zu kombinieren, Innovationen voranzutreiben und die Infrastruktur kontinuierlich zu verbessern und die Qualität der Seehafennutzung und der Logistikdienstleistungen zu steigern.

„Der Hafen von Da Nang ist entschlossen, die Digitalisierung voranzutreiben, um die Kapazität zu erhöhen, Kosten zu senken und optimale Bedingungen für die Kunden zu schaffen. Derzeit hat der Hafen von Da Nang einen halbautomatischen Prozess eingeführt, sodass Kunden die Vorgänge von zu Hause aus erledigen können, was günstige Bedingungen für die Geschäftstätigkeit schafft“, sagte Tran Le Tuan, Generaldirektor des Hafens von Da Nang.

Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems eröffnen große Möglichkeiten zur Zusammenarbeit.

Wenn in Seehäfen investiert und diese so gebaut werden, dass sie den Ein- und Auslauf großer Schiffe aufnehmen können, wird die Wettbewerbsfähigkeit deutlich steigen. So wird beispielsweise in Ba Ria – Vung Tau die Eröffnung eines Gateways, das die beiden Häfen Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) und Cai Mep International Port (CMIT) verbindet, die Hafenauslastung erhöhen.

Die Zusammenarbeit bei der Öffnung eines Verbindungsgateways und der Nutzung eines gemeinsamen Kais zwischen diesen beiden Häfen gilt als bahnbrechende Allianzlösung, die eine effektive Nutzung des Seehafensystems unseres Landes ermöglicht. Ziel dieser Kooperation ist es, die Vorteile der synchronen Infrastruktur zu nutzen und so einen verbundenen Hafen mit einer längeren Gesamtkailänge zu schaffen, die Nutzungskapazität zu verbessern und die Schiffsempfangskapazität beider Seiten zu erhöhen.

„Der Hafen Cai Mep – Thi Vai ist ein Tiefwasserhafencluster und ein Tor zur südlichen Schlüsselwirtschaftsregion. Daher war die Wachstumsrate in letzter Zeit sehr hoch. Keine Investitionen in zusätzliche Kais erforderlich zu sein und dennoch eine Kapazität von 400.000 TEU/Jahr zu schaffen, ist ein Durchbruch und ein Sieg für die Häfen“, stellte Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal (CMIT), eine Vergleichsrechnung an.

Dr. Hoang Hiep, stellvertretender Generaldirektor der Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), diskutierte den Trend zur nachhaltigen Entwicklung grüner Häfen im Kontext des aktuellen globalen Wettbewerbs und betonte, dass die digitale Transformationstechnologie für grüne Häfen eine äußerst wichtige Rolle spielt. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss daher die Zusammenarbeit zwischen Hafenunternehmen, einschließlich Portcoast, auf der Grundlage der synchronen Bereitstellung zahlreicher unterstützender Anwendungen im digitalen Transformationsprozess weiter gefördert werden.

Das Modell des grünen Hafens ist eine zwingende Voraussetzung und Voraussetzung für die maritime Industrie, um weltweit wettbewerbsfähig zu sein und sich in diese zu integrieren.

Experten und Unternehmen der Hafenbranche sind überzeugt, dass Investitionen in den Aufbau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems große Kooperationsmöglichkeiten eröffnen. Häfen können Großcontainerschiffe aufnehmen und so neue Impulse und Impulse für eine dynamische und effektive Hafenentwicklung setzen. Dies wird die Umsätze und Gewinne der Hafenbetreiber deutlich steigern, zur Festigung der Position der Häfen in der Region beitragen und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der vietnamesischen Logistikkette im Kontext der globalen Integration steigern.

VOV

Quelle: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/