Entwicklung grüner Häfen – Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Unternehmen – Vietnam National Shipping Lines Corporation – VIMC

Dank der Vorteile der Seehafeninfrastruktur fördert die vietnamesische Schifffahrtsindustrie weiterhin Investitionen und die Nutzung des Seehafensystems nach „grünen“ und nachhaltigen Kriterien, stellt gleichzeitig Verbindungen mit der Region und der Welt her und steigert den Wert der Import- und Exportgüter.

Die Häfen Vietnams finden schnell „grüne“ Lösungen, um das Ziel der Entwicklung einer Meereswirtschaft zu verwirklichen.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren. Vietnam bildet hier keine Ausnahme. Daher ist die Umstellung auf ein grünes Hafenmodell zwingend erforderlich und Voraussetzung für die maritime Industrie unseres Landes, um weltweit wettbewerbsfähig zu sein und sich in diese zu integrieren.

Das Projekt zur Entwicklung grüner Häfen ist in mehrere Phasen unterteilt. Die wichtigste Phase ist der Zeitraum 2023–2025. In diesem Zeitraum werden die Vorschriften für Management, Investitionen und Bau von Seehäfen an die Kriterien „grüner“ Häfen angepasst. Daher müssen bis 2025 Anstrengungen unternommen werden, um die Kriterien für grüne Häfen zu erfüllen. Parallel zu den Investitionen in und der Nutzung des Seehafensystems müssen Hafenunternehmen die digitale Transformation vorantreiben und Technologien einsetzen, um die Konnektivität im Transportwesen zu verbessern – ein wichtiger Beitrag zur Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft.

„Im Zuge des infrastrukturellen Durchbruchs setzt das Unternehmen weiterhin energisch Tiefwasserhafenprojekte um. Die größten Ressourcen fließen insbesondere in den Ausbau des internationalen Transithafens Can Gio. Die frühzeitige Umsetzung dieser Projekte wird die maritime Wettbewerbsfähigkeit auf internationaler und regionaler Ebene steigern. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Fertigstellung der Liegeplätze 3 und 4 des Hafens Lach Huyen sowie der Tiefwasserhäfen im Hafen Lien Chieu in Da Nang“, erklärte Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statistiken der Seefahrtsbehörde zeigen, dass das Frachtwachstum in Vietnams Seehäfen jährlich zweistellig ist, was als gute Wachstumsrate gilt. Vietnam investiert zügig in Häfen und Seeverkehr und bietet Chancen, sich zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln. Im Rahmen der allgemeinen Entwicklung muss Vietnam eine Entwicklungsrichtung wählen, die im Einklang mit globalen Trends grün, sauber und nachhaltig ist.

Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), erklärte, dies sei ein äußerst nachhaltiger Wettbewerbstrend, der die Entwicklung von Unternehmen im maritimen Sektor fördern werde. „Der Premierminister hat Vorschläge für die Entwicklung von Seehäfen im Sinne einer grünen Hafenentwicklung gemacht. Vietnam wird dann Investoren für Investitionen in ein synchrones und nachhaltiges Seehafensystem gewinnen. Ein ausgebautes Seehafensystem in Vietnam senkt die Logistikkosten und steigert so die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen“, so Chung.

Derzeit sind rund 70 % der weltweit neu gebauten Frachtschiffe auf grünen Treibstoff umgestiegen. Dies erfordert von den vietnamesischen Häfen, schnell „grüne“ Lösungen zu finden, um das Ziel der Entwicklung der maritimen Wirtschaft zu erreichen. Tatsächlich will der Hafen von Da Nang bis 2025 seine Ressourcen weiterhin auf den Ausbau und die Entwicklung des Seehafensystems konzentrieren, wobei der Schwerpunkt auf der Kombination von Wissenschaft und Technologie liegt, sowie auf kontinuierlichen Innovationen und Verbesserungen, um die Infrastruktur kontinuierlich zu verbessern und die Qualität der Seehafennutzung und der Logistikdienstleistungen zu steigern.

„Der Hafen von Da Nang ist entschlossen, die Digitalisierung voranzutreiben, um die Kapazität zu erhöhen, Kosten zu senken und optimale Bedingungen für die Kunden zu schaffen. Derzeit hat der Hafen von Da Nang einen halbautomatischen Prozess eingeführt, sodass Kunden ihre Vorgänge von zu Hause aus erledigen können, was günstige Bedingungen für Unternehmen schafft“, sagte Tran Le Tuan, Generaldirektor des Hafens von Da Nang.

Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems eröffnen große Möglichkeiten zur Zusammenarbeit.

Wenn in Seehäfen investiert und diese so gebaut werden, dass sie den Ein- und Auslauf großer Schiffe aufnehmen können, wird ihre Wettbewerbsfähigkeit deutlich steigen. Beispielsweise wird in Ba Ria – Vung Tau die Eröffnung eines Gateways, das die beiden Häfen Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) und Cai Mep International Port (CMIT) verbindet, die Hafenauslastung erhöhen.

Die Zusammenarbeit bei der Eröffnung eines Verbindungsgateways und der Nutzung eines gemeinsamen Kais zwischen diesen beiden Häfen gilt als bahnbrechende Allianzlösung, die zur effektiven Nutzung des Seehafensystems unseres Landes beiträgt. Ziel dieser Kooperation ist es, die Vorteile der synchronen Infrastruktur zu nutzen und so einen verbundenen Hafen mit einer längeren Gesamtkailänge zu schaffen, die Nutzungskapazität zu verbessern und die Schiffsempfangskapazität beider Seiten zu erhöhen.

„Der Hafen Cai Mep – Thi Vai ist ein Tiefwasserhafencluster und ein Tor zur wichtigen Wirtschaftsregion Süd. Daher verzeichnete er in letzter Zeit ein sehr hohes Wachstum. Keine Investitionen in zusätzliche Kaianlagen erforderlich zu sein und dennoch eine Kapazität von 400.000 TEU/Jahr zu schaffen, ist ein Durchbruch und ein Erfolg für die Häfen“, so Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal (CMIT), in einer Vergleichsrechnung.

Dr. Hoang Hiep, stellvertretender Generaldirektor der Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), diskutierte den Trend zur nachhaltigen Entwicklung grüner Häfen im Kontext des aktuellen globalen Wettbewerbs und betonte, dass die digitale Transformationstechnologie für grüne Häfen eine äußerst wichtige Rolle spielt. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss daher die Zusammenarbeit zwischen Hafenunternehmen, einschließlich Portcoast, weiter gefördert werden, indem zahlreiche unterstützende Anwendungen im digitalen Transformationsprozess synchron eingesetzt werden.

Das Modell eines grünen Hafens ist eine zwingende Voraussetzung und Voraussetzung für die maritime Industrie, um weltweit wettbewerbsfähig zu sein und sich in diese zu integrieren.

Experten und Unternehmen der Hafenbranche sind überzeugt, dass Investitionen in den Aufbau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems große Kooperationsmöglichkeiten eröffnen. Häfen können Großcontainerschiffe aufnehmen und so neue Impulse und Impulse für eine dynamische und effektive Hafenentwicklung setzen. Dies wird die Umsätze und Gewinne der Hafenbetreiber deutlich steigern, zur Festigung der Position der Häfen in der Region beitragen und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der vietnamesischen Logistikkette im Kontext der globalen Integration steigern.

VOV

Quelle: https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/