Entwicklung grüner Häfen – Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Unternehmen - Vietnam National Shipping Lines Corporation – VIMC

Dank der Vorteile der Seehafeninfrastruktur fördert die vietnamesische Schifffahrtsindustrie weiterhin Investitionen und die Nutzung des Seehafensystems nach „grünen“ und nachhaltigen Kriterien, stellt gleichzeitig Verbindungen mit der Region und der Welt her und steigert den Wert der Import- und Exportgüter.

Die Häfen Vietnams finden schnell „grüne“ Lösungen, um das Ziel der Entwicklung einer Meereswirtschaft zu verwirklichen.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, und Vietnam bildet hier keine Ausnahme. Daher ist die Umstellung auf ein grünes Hafenmodell eine zwingende Anforderung und Voraussetzung dafür, dass die maritime Industrie unseres Landes im weltweiten Wettbewerb bestehen und sich in diesen integrieren kann.

Das Projekt zur Entwicklung eines grünen Hafens ist in mehrere Phasen unterteilt. Die wichtigste Phase ist jedoch der Zeitraum von 2023 bis 2025, in dem die Vorschriften für die Verwaltung, Investitionen und den Bau von Seehäfen an die Kriterien eines „grünen“ Hafens angepasst werden. Daher sind bis 2025 Anstrengungen erforderlich, um die Kriterien für grüne Häfen zu erfüllen. Neben den Investitionen in die Nutzung des Seehafensystems besteht eine weitere Anforderung darin, dass Hafenunternehmen Aktivitäten zur digitalen Transformation fördern und Technologien einsetzen müssen, um die Konnektivität bei Transportaktivitäten zu verbessern – ein wichtiger Teil der Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft.

„Im Hinblick auf infrastrukturelle Durchbrüche setzt das Unternehmen weiterhin energisch Tiefwasserhafenprojekte um. Die größten Ressourcen fließen insbesondere in den Ausbau des internationalen Transithafens Can Gio. Eine frühzeitige Umsetzung dieser Projekte wird die maritime Wettbewerbsfähigkeit auf internationaler und regionaler Ebene steigern. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Fertigstellung der Liegeplätze 3 und 4 des Hafens Lach Huyen sowie der Tiefwasserhäfen im Hafen Lien Chieu in Da Nang“, erklärte Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines (VIMC).

Statistiken der Seeschifffahrtsbehörde zeigen, dass das Warenwachstum in den vietnamesischen Seehäfen jedes Jahr im zweistelligen Bereich liegt, was als gute Wachstumsrate gilt. Vietnam investiert kräftig in Häfen und die Schifffahrt und hat so die Chance, sich zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln. Im allgemeinen Entwicklungstrend muss Vietnam eine Entwicklungsrichtung wählen, um eine grüne, saubere und nachhaltige Entwicklung im Einklang mit globalen Trends sicherzustellen.

Herr Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), sagte, dass dies ein äußerst nachhaltiger Wettbewerbstrend sei und insgesamt die Entwicklung von Unternehmen im maritimen Sektor fördere. „Der Premierminister hat Vorschläge für die Entwicklung von Seehäfen im Sinne einer grünen Hafenentwicklung gemacht. Vietnam wird dann Investoren für Investitionen in ein synchrones und nachhaltiges Seehafensystem gewinnen. Ein ausgebautes Seehafensystem in Vietnam senkt die Logistikkosten und erhöht so die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen“, sagte Herr Chung.

Derzeit sind rund 70 % der weltweit neu gebauten Frachtschiffe auf die Nutzung von Ökokraftstoff umgestiegen. Dies erfordert, dass die Häfen in Vietnam schnell „grüne“ Lösungen finden, um das Ziel der Entwicklung der Meereswirtschaft zu verwirklichen. Tatsächlich möchte der Hafen von Da Nang im Jahr 2025 seine Ressourcen weiterhin auf die Erweiterung und Entwicklung des Seehafensystems konzentrieren, wobei der Schwerpunkt auf der Kombination von Wissenschaft und Technologie liegt, sowie auf der kontinuierlichen Innovation und Verbesserung der Infrastruktur und der Verbesserung der Qualität der Seehafennutzung und der Logistikdienstleistungen.

„Der Hafen von Da Nang ist entschlossen, die Digitalisierung voranzutreiben, um die Kapazität zu erhöhen, Kosten zu senken und optimale Bedingungen für die Kunden zu schaffen. Derzeit hat der Hafen von Da Nang einen halbautomatischen Prozess eingeführt, sodass Kunden ihre Vorgänge von zu Hause aus erledigen können, was günstige Bedingungen für Unternehmen schafft“, sagte Tran Le Tuan, Generaldirektor des Hafens von Da Nang.

Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems eröffnen große Möglichkeiten zur Zusammenarbeit.

Wenn in Seehäfen investiert und diese so gebaut werden, dass sie das Ein- und Auslaufen von Schiffen mit großer Tonnage aufnehmen können, wird die Wettbewerbsfähigkeit erheblich steigen. Beispielsweise wird in Ba Ria – Vung Tau die Eröffnung eines Gateways, das zwei Häfen zwischen Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) und dem internationalen Hafen Cai Mep (CMIT) verbindet, die Hafennutzungskapazität erhöhen.

Die Zusammenarbeit bei der Öffnung eines Verbindungsgateways und der Nutzung eines gemeinsamen Kais zwischen diesen beiden Häfen gilt als bahnbrechende Allianzlösung, die zur effektiven Nutzung des Seehafensystems unseres Landes beiträgt. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, die Vorteile der synchronen Infrastruktur zu nutzen und dadurch einen zusammenhängenden Hafen mit einer größeren Gesamtkailänge zu schaffen, die Auslastung zu verbessern und die Aufnahmekapazität für Schiffe beider Seiten zu erhöhen.

„Der Hafen Cai Mep – Thi Vai ist ein Tiefwasserhafencluster und ein Tor zur wichtigen Wirtschaftsregion Süd. Daher verzeichnete er in letzter Zeit ein sehr hohes Wachstum. Keine Investitionen in zusätzliche Kaianlagen erforderlich zu sein und dennoch eine Kapazität von 400.000 TEU/Jahr zu schaffen, ist ein Durchbruch und ein Erfolg für die Häfen“, so Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal (CMIT), in einer Vergleichsrechnung.

Dr. Hoang Hiep, stellvertretender Generaldirektor der Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), diskutierte den Trend zur Entwicklung grüner Häfen in Richtung nachhaltiger Entwicklung im Kontext des aktuellen globalen Wettbewerbs und wies darauf hin, dass die Technologie zur digitalen Transformation für grüne Häfen eine äußerst wichtige Rolle spielt. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss daher die Zusammenarbeit zwischen Hafenunternehmen, einschließlich Portcoast, auf der Grundlage der synchronen Bereitstellung vieler unterstützender Anwendungen im digitalen Transformationsprozess weiter gefördert werden.

Das Modell eines grünen Hafens ist eine zwingende Voraussetzung und Voraussetzung für die maritime Industrie, um weltweit wettbewerbsfähig zu sein und sich in diese zu integrieren.

Experten und Unternehmen im Hafensektor sind überzeugt, dass Investitionen in den Aufbau und die Entwicklung eines grünen Hafensystems große Kooperationsmöglichkeiten eröffnen werden. Häfen können Großcontainerschiffe empfangen und so eine neue, dynamische und effektive Entwicklungsdynamik für Häfen schaffen. Dies trägt dazu bei, die Einnahmen und Gewinne der Hafenbetreiber deutlich zu steigern, die Position des Hafens in der Region zu festigen und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der vietnamesischen Logistikdienstleistungskette im Kontext der globalen Integration zu steigern.

VOV

Quelle: https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/