Genehmigung der Planungsaufgabe für den Flughafen Rach Gia

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Flughafen Rach Gia ein Flughafen der Stufe 4C.

Genehmigung der Planungsaufgabe für den Flughafen Rach Gia - Kien Giang

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Flughafen Rach Gia ein Flughafen der Stufe 4C.

Flughafen Rach Gia – Kien Giang.

Der Verkehrsminister (jetzt Bauministerium ) hat gerade die Entscheidung Nr. 301/QD – BGTVT unterzeichnet, mit der er die Planung des Flughafens Rach Gia für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Dementsprechend ist die Planung darauf ausgerichtet, den Flughafen Rach Gia so zu entwickeln, dass die Transportbedürfnisse erfüllt werden, er muss eine sinnvolle Anbindung an andere Transportmittel gewährleisten, er muss eng mit der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit sowie einer sicheren Nutzung verknüpft sein, er soll zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Kien Giang beitragen und er soll den Entwicklungsbedürfnissen des vietnamesischen Luftfahrtmarktes gerecht werden.

Das Planungsziel besteht darin, den Planungsplan für die Entwicklung des Flughafens Rach Gia in jeder Phase bis 2030 und die Vision bis 2050 zu untersuchen und gleichzeitig einen geeigneten Investitionsfahrplan vorzuschlagen, um den Transportbedarf zu decken und Schlüssellösungen für die Umsetzung der Planung vorzuschlagen.

Das Planungsprinzip besteht darin, Konsistenz und Synchronisierung zwischen der Planung des Flughafens Rach Gia und dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie anderen relevanten Plänen sicherzustellen.

Die wichtigsten Inhalte der Planungsaufgaben für den Flughafen Rach Gia bestehen darin, die für die Planungsarbeiten erforderlichen Daten zu erfassen, zu untersuchen und zu sammeln, frühere und aktuelle Daten des Flughafens Rach Gia zu untersuchen und zu sammeln sowie Projekte zu aktualisieren, die am Flughafen umgesetzt wurden und werden.

Die Planung umfasst außerdem die Prognose der Luftverkehrsnachfrage, die Planung von Luftraum, Flugrouten und Flugmethoden zur Nutzung des Flughafens sowie die Bewertung der Kapazität und Planungsoptionen für den Hafen, einschließlich des Flughafens und der Bodenflächen, und anderer damit verbundener Inhalte.

Die Planungseinheit ist verantwortlich für die Überprüfung der genehmigten Planung, die Durchführung von Planungsrecherchen, die Organisation der Arbeiten im Einklang mit dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer von den zuständigen Behörden genehmigten Vision bis 2050 sowie für die Festlegung von Art, Rolle und Umfang des Hafens und der grundlegenden Indikatoren an Land für den Planungszeitraum und der technischen Infrastruktur.

Das Verkehrsministerium fordert das Volkskomitee der Provinz Kien Giang auf, die Organisation anzuweisen, einen Berater für die Planung des Flughafens Rach Gia gemäß den gesetzlichen Bestimmungen auszuwählen, die Verantwortung für die Auswahlergebnisse zu übernehmen und sicherzustellen, dass der ausgewählte Berater die Anforderungen an die berufliche Leistungsfähigkeit erfüllt, wie in Artikel 17 des Dekrets Nr. 05/2021/ND-CP der Regierung vom 25. Januar 2021 über die Verwaltung und Nutzung von Flughäfen vorgeschrieben.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ist für die enge Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Kien Giang und den entsprechenden Behörden und Einheiten bei der Organisation der Planung sowie der Anleitung des Baus und der Fertigstellung der geförderten Produkte verantwortlich. Sie ist für den Empfang der geförderten Produkte, bei denen es sich um Planungsdokumente handelt, verantwortlich und ist nach Erhalt der Produkte für die Umsetzung der Aufgaben der Planungsbehörde verantwortlich. Diese legt sie dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) zur Beurteilung und Genehmigung gemäß den Vorschriften vor.

Es ist bekannt, dass die Planung des Flughafens Rach Gia für den Zeitraum bis 2015 mit einer Vision bis 2025 vom Verkehrsministerium in der Entscheidung Nr. 977/QD-BGTVT vom 28. April 2006 genehmigt wurde.

Demnach ist der Flughafen Rach Gia als 3C-Flughafen und Militärflughafen der Stufe II mit einer Kapazität von etwa 0,2 Millionen Passagieren/Jahr geplant; bis 2025 soll er ein 4C-Flughafen mit einer Kapazität von etwa 0,3 Millionen Passagieren/Jahr werden; der Flächennutzungsplan sieht 200 Hektar vor.

Gemäß der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg des Premierministers vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurden eine Reihe von Planungsindikatoren für den Flughafen Rach Gia festgelegt: ein Flughafen der Stufe 4C; bis 2030 wird er eine Kapazität von etwa 0,5 Millionen Passagieren/Jahr haben, mit einer Vision bis 2050 wird er eine Kapazität von etwa 1 Million Passagieren/Jahr haben; und die geplante Landfläche der vorherigen Zeiträume wird weiterhin bei 200 Hektar liegen.

Daher haben sich die bisherigen Planungsindikatoren des Flughafens Rach Gia mit der genehmigten Flughafensystemplanung geändert, sodass die Planung des Flughafens Rach Gia bald organisiert werden muss.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Flughafen Rach Gia ein Flughafen der Stufe 4C.

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