Phu Tho beschleunigt die Infrastrukturinvestitionen und reinigt die „Lebensadern“ der regionalen Wirtschaft.

Die Provinz Phu Tho betrachtet den Transportsektor als wirtschaftliches „Lebensgefäß“ und beseitigt Hindernisse bei der Geländebereinigung und Umsiedlung, um den Fortschritt wichtiger Projekte zu beschleunigen.

Nach dem Zusammenschluss verfügt die Provinz Phu Tho nun über mehr als 30.700 km Straßen, fast 678 km Binnenwasserstraßen und fast 113 km Eisenbahnstrecke mit 13 Bahnhöfen entlang der Route Hanoi–Lao Cai. Vor dem Zusammenschluss konzentrierten sich die drei Provinzen Phu Tho, Vinh Phuc und Hoa Binh auf die Planung und Investition in eine synchronisierte und moderne Verkehrsinfrastruktur, um Verbindungen zur Hauptstadt Hanoi sowie zu den nordwestlichen und nordzentralen Regionen herzustellen. Dies bildet das Rückgrat regionaler Verbindungsketten und eröffnet neue Entwicklungsmöglichkeiten für die nördlichen Mittel- und Bergregionen.

Die stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Phung Thi Kim Nga, inspizierte und leitete die Behebung von Schwierigkeiten beim Projekt „Ringstraße 2“ im westlichen Teil des Stadtgebiets von Vinh Phuc , Phase I, Abschnitt von DT.305 bis DT.306. Foto: Thanh Nga.

Die Umsetzung von Verkehrsprojekten in der Region steht jedoch weiterhin vor vielen Hindernissen, insbesondere im Hinblick auf Entschädigungen und die Räumung von Baustellen.

Eines der Verkehrsinfrastrukturprojekte in Vinh Phuc, das die Hauptstadtregion Hanoi anbindet (Ringstraße 5 – Hauptstadtregion und Straßenabschnitt am Fuße des Tam-Dao-Gebirges, der die Ringstraße 5 mit der Nationalstraße 2B nach Tay Thien und weiter zur Nationalstraße 2C nach Tuyen Quang verbindet), hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1,8 Billionen VND. Laut Bericht des regionalen Projektmanagementbüros Vinh Phuc ist das Projekt 26,7 km lang; davon entfallen 9 km auf die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion Hanoi und etwa 17,7 km auf die Straße am Fuße des Tam-Dao-Gebirges. Für den Bau müssen die Anwohner entlang der Strecke 133,27 Hektar Land von 2.703 Haushalten entschädigen und räumen lassen; 82 Haushalte müssen umgesiedelt und zwei weitere Volksfriedhöfe erweitert werden.

Bis Oktober 2025 hatten die Kommunen lediglich 11,1 km² bzw. 25 km² Land an Investoren übergeben. Obwohl die Bauunternehmen Personal und Maschinen mobilisiert hatten, waren bisher nur 6,6 km Straßenunterbau, 2,2 km Straßenfundament, 16 von 72 Entwässerungsrohren und 7 von 9 Hauptbrückenfeldern fertiggestellt. Die organische Schicht wurde abgetragen und etwa 2,3 km Straßenunterbau mit neuem Land aufgefüllt.

Die Hauptgründe für den langsamen Fortschritt sind Probleme bei den Umsiedlungsverfahren, der Erweiterung des Friedhofs, der Festlegung des Entschädigungspreises für Land und insbesondere die Übergabe von Waldflächen außerhalb des Geltungsbereichs des Tam Dao Nationalparks, die unter Koordination vieler zentraler und lokaler Behörden sorgfältig geprüft werden muss.

Ähnlich verhält es sich beim Projekt der parallel zur Eisenbahnlinie verlaufenden Straße Hanoi - Lao Cai, genauer gesagt auf der nördlichen Route (Abschnitt vom Industriepark Khai Quang bis zur 36 m breiten Straße vom Industriepark Binh Xuyen zum Industriepark Ba ​​Thien). Nach fast drei Jahren Bauzeit hat der Investor, das regionale Projektmanagementbüro Vinh Phuc, erst etwa 1,6 km bzw. 5,1 km Land, entsprechend 6,95 ha bzw. 21,52 ha, erhalten, was 32 % der Gesamtfläche entspricht.

Bis Ende Oktober 2025 hatten die Bautrupps 1,45 km bzw. 5,1 km der K95-Landaufschüttung, 0,237 km der Zweigstrecke 1 und 0,32 km der Zweigstrecke 2 fertiggestellt. Gleichzeitig werden die DT.310B-Überführung, die Song-Canh-Brücke und der Infrastrukturbau von zwei Umsiedlungsgebieten durchgeführt.

Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten, insbesondere seit August 2024, wurden für das Projekt jedoch keine zusätzlichen Entschädigungszahlungen geleistet und keine Pläne zur Geländeräumung genehmigt, sodass eine Fertigstellung im Zeitraum 2022 - 2026 sehr unwahrscheinlich ist.

Das Projekt „Ringstraße 2 in Vinh Yen“, das von der Nationalstraße 2C bis zur Parallelstraße der Nordbahn verläuft, steht vor ähnlichen Schwierigkeiten. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 277 Milliarden VND, ist 2,79 km lang und hat bisher nur 2,4 km Land geräumt; die restlichen 0,39 km stecken fest, da die Rückgewinnung von 85 Haushalten noch nicht genehmigt wurde. Der Fonds für das Umsiedlungsland ist noch nicht vollständig eingerichtet, was die Bereitstellung neuer Unterkünfte für die Betroffenen verzögert.

Bau des Eisenbahnprojekts Hanoi – Lao Cai (Nordroute), Abschnitt von der Nationalstraße 2C bis zur Straße Hop Thinh – Dao Tu. Foto: Thanh Nga.

Laut Bericht des Bauamts von Phu Tho werden in der Provinz nach der Fusion gleichzeitig viele groß angelegte Verkehrsprojekte umgesetzt, darunter regionale Verbindungsstraßen wie: die Straße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Nationalstraße 70B und der Nationalstraße 32C nach Yen Bai (alt) verbindet, die Schnellstraße Hoa Binh - Moc Chau, die Strecke, die Viet Tri mit Hoa Binh verbindet, und viele Projekte in der PPP-Gruppe.

Viele Projekte stocken jedoch aufgrund uneinheitlicher politischer Mechanismen nach der Fusion. Einige Regelungen zu Entschädigung, Geländeräumung und Umsiedlung enthalten keine konkreten Anweisungen, was bei der Umsetzung zu Verwirrung bei den Bezirks- und Gemeindebehörden führt. Vielerorts fehlen die Mittel für Umsiedlungsland, wodurch es schwierig ist, ausreichende Bedingungen für Umsiedlungsmaßnahmen festzulegen. Zudem erhöhen die Knappheit an Erdreich und die hohen Rohstoffpreise die Kosten und verlängern die Bauzeit.

Um Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt von Verkehrsprojekten zu beschleunigen, hat das Provinzvolkskomitee zahlreiche thematische Treffen mit Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen organisiert. Die für die einzelnen Projekte zuständigen stellvertretenden Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees begaben sich direkt vor Ort, um sich ein Bild von der Lage zu machen, Anweisungen zu geben und Lösungen vorzuschlagen, um Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt der einzelnen Projekte zu beschleunigen.

Dank dessen konnte der Fortschritt vieler Großprojekte beschleunigt werden, insbesondere der Verbindungsstraßen zur Hauptstadtregion, der regionalen Verbindungsstraßen und wichtiger Infrastrukturprojekte wie: das Projekt der parallel zur Eisenbahnstrecke Hanoi – Lao Cai verlaufenden Straße (Nordroute) von der Nationalstraße 2C bis zur Straße Hop Thinh – Dao Tu; das Projekt der parallel zur Eisenbahnstrecke Hanoi – Lao Cai verlaufenden Straße (Nord- und Südroute) von der Straße Hop Thinh – Dao Tu bis zur Verlängerung der DT304; das Projekt zur Verkehrsinfrastrukturverbindung in der Hauptstadtregion; das Projekt der regionalen Verbindungsstraße; eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in den Gebieten Vinh Phuc und Hoa Binh…

Das Provinzvolkskomitee hat zudem zahlreiche Dokumente herausgegeben, die Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und Ortschaften anweisen, die Inspektion, Überwachung und Unterstützung von Auftragnehmern zu verstärken, den Projektfortschritt sicherzustellen, den einzelnen Mitarbeitern klare Verantwortlichkeiten zuzuweisen und die Umsetzung der ihnen übertragenen Aufgaben zu optimieren. Darüber hinaus wird die Öffentlichkeitsarbeit intensiviert, um das Verständnis, die Zustimmung und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Entschädigung und Baustellenräumung in der Bevölkerung zu fördern.

Das regionale Landfondsentwicklungszentrum beschleunigt die Entschädigungszahlungen und die Räumung von Baugrundstücken für Projekte, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte. Die Bauunternehmen arbeiten zielstrebiger an der Umsetzung von Arbeiten und Projekten, um Bauzeitverlängerungen zu vermeiden.

Quelle: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html