Phu Tho: Einigung über Investitionsplan für die Schnellstraße Viet Tri

Prioritätsprojekte

Nach Inkrafttreten der Fusion der Provinz und der zweistufigen lokalen Regierung am 1. Juli 2025 kann man, wenn die Strecke vom alten Provinzhauptort Vinh Phuc zum Verwaltungszentrum der Provinz Phu Tho im Bezirk Viet Tri nur etwa 20 km beträgt, die Nationalstraße 2 oder die Schnellstraße Noi Bai-Lao Cai wählen. Die Route von Hoa Binh nach Viet Tri ist jedoch bis zu 70-80 km lang (je nach Route), die Straße ist eng und schlecht und führt durch viele dicht besiedelte Gebiete, sodass die Fahrt schwierig ist und etwa 2-3 Stunden dauert.

Um das Reisen zwischen Viet Tri und Hoa Binh zu erleichtern, den Handel, den kulturellen Austausch und die regionale Vernetzung zu fördern und so die Entwicklung der nördlichen Mittel- und Bergregion zu unterstützen, haben die Verantwortlichen der Provinz Phu Tho von Anfang an vorrangige Investitionen in den Bau dieser Route gelenkt.

Provinzparteisekretär Truong Quoc Huy spricht — *Der Provinzparteisekretär Truong Quoc Huy gab Anweisungen für Investitionen in den Bau neuer Straßen.*

Auf der ersten Konferenz am 1. Juli verabschiedete der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Phu Tho die Bekanntmachung Nr. 02-TB/TU. Darin wurde das Bauamt beauftragt, den Bau einer Straße zwischen den Stadtteilen Hoa Binh und Viet Tri zu planen und zu finanzieren. Die Straße soll der Bedeutung und dem Ansehen der Provinz Phu Tho angemessen sein. Dies ist eine prioritäre Aufgabe, um den Verkehrsbedarf zu decken, gleichzeitig den öffentlichen Raum zu erweitern und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Gleichzeitig begaben sich die Vorsitzenden des Provinzparteikomitees und des Provinzvolkskomitees gemeinsam mit zuständigen Beamten direkt zu den verschiedenen Optionen, um sich vor Ort ein Bild zu machen und Berichte über mögliche Lösungsansätze entgegenzunehmen. Daraufhin erstellte das Bauamt von Phu Tho einen Bericht mit drei Optionen, die dem Provinzparteikomitee, dem Provinzvolkskomitee sowie den zuständigen Behörden und Experten zur Stellungnahme, Diskussion und Auswahl vorgelegt wurden.

Demnach Option 1: Bau einer Verbindungsstraße in Kombination mit dem Ausbau der Straße 317G zu einer Straße der Stufe 3 oder 2 mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h; die Streckenlänge von der Nationalstraße 32C bis zum Zentrum des Stadtbezirks Hoa Binh beträgt ca. 54,1 km (einschließlich der Vinh-Lai-Brücke, ca. 1.397 m lang). Option 2: Bau einer Schnellstraße vom Stadtbezirk Viet Tri bis zur Anschlussstelle IC-02 der Schnellstraße CT 03 in der Gemeinde Da Bac mit einer Gesamtstreckenlänge von ca. 52 km. Option 3: Bau einer Schnellstraße zum Stadtbezirk Tan Hoa; die Streckenlänge von der Nationalstraße 32C bis zum Zentrum des Stadtbezirks Hoa Binh beträgt ca. 56 km.

Direktor der Bauabteilung Nguyen Xuan Quang — *Der Leiter der Bauabteilung, Nguyen Xuan Quang, stellte die Optionen vor und analysierte sie.*

Den Plan zum Bau der Autobahn abschließen

Nach fast dreimonatiger Prüfung, Recherche und Beratung hat das Parteikomitee des Volkskomitees der Provinz Phu Tho zwei der vielversprechendsten Optionen ausgewählt und dem Ständigen Ausschuss zur Vorlage vorgelegt. Option 1: Investition in den Bau einer neuen, 56 km langen Strecke von Viet Tri nach Hoa Binh, die die Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai mit der Schnellstraße Hoa Binh – Son La verbindet. Die Strecke soll beidseitig 2,5-spurig sein und die Vinh-Lai-Brücke umfassen. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Der Startpunkt der Strecke liegt an der Nationalstraße 32C, außerhalb der Stadt Viet Tri, in der Gemeinde Ban Nguyen. Der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung der Straßen Tran Quy Cap und Hoa Binh im Stadtteil Tan Hoa. Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass sie weniger Wohngebiete, hauptsächlich landwirtschaftliche Flächen durchquert und somit die Geländevorbereitung vereinfacht. Bei einer Investition in Form eines BOT-Projekts (Build-Operate-Transfer) beträgt die Amortisationszeit etwa 28 Jahre. Die Gesamtinvestition beträgt rund 15.967 Milliarden VND.

Option 2: Investition in die Strecke Viet Tri-Hoa Binh durch Ausbau und Modernisierung bestehender Provinzstraßen, darunter die Provinzstraße 317G und die Nationalstraße 70B, bis zur Anbindung an Hoa Binh. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 54,1 km und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Der Vorteil dieser Option liegt in der kürzeren Streckenlänge und dem geringeren Investitionsbedarf. Der Nachteil besteht darin, dass die Strecke durch zahlreiche Wohngebiete führt. Die Gesamtinvestition ist um ca. 7,624 Billionen VND niedriger und wird aus öffentlichen Mitteln finanziert.

Nach sorgfältiger Abwägung der Vor- und Nachteile jeder Option hielt der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Phu Tho am 27. Oktober eine Sitzung ab und beschloss Option 1: Investitionen in die Schnellstraße zwischen Viet Tri und Hoa Binh. Mit dieser Option wird eine neue Route geschaffen, um die regionale Verkehrsinfrastruktur zu modernisieren, zukunftsfähig zu gestalten und langfristig zu vernetzen.

Der Ständige Ausschuss des Provinzparteikomitees von Phu Tho hörte sich die Optionen an und prüfte sie. — *Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Phu Tho hörte sich die Optionen an, prüfte sie und beschloss, eine neue, synchrone und moderne Investitionsbauoption zu wählen.*

In seiner Rede auf der Sitzung stimmte der Parteisekretär der Provinz Phu Tho, Truong Quoc Huy, der Auswahl des Investitionsplans für den Bau einer neuen Straße zu. Er beauftragte das Provinzparteikomitee, das Bauamt anzuweisen, den Streckenplan dringend zu prüfen und fertigzustellen. Dabei solle der Durchquerung von religiösen Stätten und Wohngebieten Priorität eingeräumt werden, um die Auswirkungen auf das Leben der Bevölkerung und die lokalen Kulturräume so gering wie möglich zu halten. Gleichzeitig wurde das Landwirtschafts- und Umweltamt beauftragt, in Abstimmung mit dem Finanzamt eine umfassende Materialquellenanalyse durchzuführen, die Materialverwendung in der Nähe zu planen, proaktiv Lieferanten zu finden und so die Investitionskosten zu optimieren sowie Nachhaltigkeit, Komfort und Kosteneinsparungen während der Bauphase zu gewährleisten.

Der Provinzparteisekretär betonte zudem, dass während der Umsetzung eine enge Zusammenarbeit mit einem kompetenten und renommierten Beratungsunternehmen sowie eine gründliche topografische und geologische Untersuchung unerlässlich seien, da eine hohe Beratungsqualität die notwendigen Anpassungen im Projektverlauf deutlich verkürzen könne. Bezüglich der Verfahren wies der Provinzparteiausschuss die zuständigen Behörden an, die Unterlagen zügig fertigzustellen, die Provinzplanung entsprechend anzupassen und die Investitionspolitik bis Januar 2026 zur Genehmigung vorzulegen. Dadurch werde die rechtliche Grundlage für eine termingerechte und hocheffiziente Projektdurchführung geschaffen.

Kommentar (0)