Wie verwaltet man Steuern bei Vertragsfahrzeugen?

Mit Überwachungsinstrumenten ist Steuerhinterziehung unmöglich

Bei der von der Zeitung Giao Thong organisierten Diskussion zum Thema „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, bei der es um die Frage ging, ob getarnte Vertragsfahrzeuge, die den Bahnhof nicht befahren oder den Fahrgästen keine Fahrkarten ausstellen, Steuern „hinterziehen“ oder nicht, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Co., Ltd., dass dies eine falsche Einschätzung sei und lediglich die subjektive Meinung einiger Leute wiedergebe.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung – Allgemeine Steuerbehörde, sprach am Nachmittag des 13. Juni bei der Diskussion „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, die von der Zeitung Giao Thong organisiert wurde.

Laut Herrn Nam sind alle Organisationen, Haushalte, Unternehmen und Einzelpersonen verpflichtet, Steuern zu zahlen. Im Personenverkehr sind nur wenige Unternehmen von der Mehrwertsteuer befreit, für alle anderen gelten faire und gleiche Steuerpflichten.

„Die Ausstellung von Strafzetteln sagt nichts darüber aus, ob ein Unternehmen Steuern zahlt oder nicht. Wenn ein Unternehmen ehrliche Angaben macht, Rechnungen ausstellt und alle Steuern zahlt, kann man nicht behaupten, es würde Steuern hinterziehen“, betonte Herr Nam.

Gleichzeitig wird gesagt, dass die Erfüllung steuerlicher Verpflichtungen im Bewusstsein und in der Verantwortung des Unternehmens liege und nicht in der Art des Transports, den das Unternehmen betreibt.

„Angesichts der Kapazitäten der Steuerbranche und der aktuellen digitalen Transformation sowie der Tools zur Fahrtenüberwachung und Kameras können Unternehmen, die Steuern hinterziehen wollen, diese nicht umgehen“, bekräftigte Herr Nam.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung der Hauptsteuerbehörde, teilte diese Ansicht und sagte, sie stimme nicht mit der Auffassung überein, dass Vertragsfahrzeuge, die keine Fahrkarten ausstellen und den Busbahnhof nicht befahren, Anzeichen für Steuerhinterziehung seien.

Laut Frau Mai basiert die Steuerbranche auf der Selbsterklärung, Selbstzahlung und Eigenverantwortung der Steuerzahler. Jede Behörde, Organisation und Einzelperson muss sich proaktiv mit den Steuergesetzen vertraut machen.

Neben der Unterstützung verwalten die Steuerbehörden Informationen, analysieren Daten und steuern risikogerecht. Bei der Erkennung von Steuerrisiken konzentrieren, analysieren, prüfen, kontrollieren und vergleichen sie Informationen, um die vollständigen Pflichten der Steuerzahler zu ermitteln und sich für eine vollständige und gerechte Steuererhebung für alle Steuerpflichtigen einzusetzen.

Frau Mai sagte, das Risiko der Steuervermeidung bestehe überall, da es in der Mentalität vieler Geschäftsleute liege. Überall, wo es keine strenge Kontrolle gebe, träte es auf, nicht nur bei der Personenbeförderung oder bei Vertragsfahrzeugen.

Frau Mai sprach darüber, wie Transportunternehmen ihren Steuerpflichten nachkommen, und sagte, dass die Unternehmen auf der Grundlage ihrer Einnahmen Steuern gemäß dem vom Staat festgelegten Steuersatz deklarieren und zahlen würden.

Für Vertragsfahrzeuge werden keine Tickets ausgestellt und es besteht kein Zutritt zur Station. Unternehmen, die mit Servicenutzern Verträge über einen Vertragswert abschließen, stellen jedoch Rechnungen auf Grundlage dieses Werts aus und verwenden diesen für die Steuererklärung.

„Wenn Vertragsfahrzeuge diese Regelung einhalten, ist die Steuerzahlung dieselbe wie bei anderen Dienstleistungen“, sagte Frau Mai.

Gäste tauschten sich bei der Podiumsdiskussion über das aktuelle Steuermanagement bei Vertragsfahrzeugen aus.

Fahrzeugdaten teilen, Steuerberechnung erleichtern

Laut Frau Mai müssen derzeit alle Fahrzeuge im Transportverkehr mit einem Fahrtenüberwachungsgerät ausgestattet sein, das die Kilometerzahl ermittelt und Start- und Zielort des Fahrzeugs überwacht.

Dies sind die Informationen, die die Steuerbranche wirklich benötigt, um die Kilometerleistung der Fahrzeuge zu verwalten und so für die korrekte Ermittlung der Steuerpflichten der Unternehmen zu „kämpfen“.

„Die Digitalisierung von Geschäftsaktivitäten hilft den Parteien, ihren Steuerpflichten problemlos, korrekt und vollständig nachzukommen“, sagte Frau Mai.

Zu diesem Thema erklärte Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, die aktuelle Steuergesetzgebung sei sehr ernst. Er unterstützt die Selbsterklärungspolitik, die Selbstbewusstsein von Unternehmern und Privatpersonen erfordere und ein Umdenken in der Steuererklärung erfordere, indem sie diese als Pflicht und Recht betrachte.

Am 1. Juni trat jedoch Dekret 41 zur Änderung von Dekret 10 in Kraft. Dieses schreibt vor, dass Vertragsfahrzeuge ihre Verträge an das örtliche Verkehrsministerium oder die Software der vietnamesischen Straßenverwaltung senden müssen. Es gibt lediglich die Regelung, dass Unternehmen den Vertrag dieser Reise drei Jahre lang aufbewahren müssen, um die Inspektions- und Prüfarbeiten der Verwaltungsbehörde zu ermöglichen.

In Bezug auf die Frage, ob Unternehmen die Anzahl der Fahrten und Fahrten wahrheitsgemäß angeben, sagte Herr Bang, dass es klarer Regelungen im Regierungserlass oder einem interministeriellen Rundschreiben bedarf, damit die Steuerbranche Daten zur Fahrtenüberwachung von Transportunternehmen leicht abrufen und vergleichen sowie prüfen kann.

Um den Betrieb der Verkehrsmittel umfassend zu kontrollieren und die Anzahl der Kilometer und die zurückgelegte Strecke zu überwachen, sei es laut Herrn Bang andererseits notwendig, das umfassende Management der Verkehrsmittel vom Fahrtenüberwachungssystem bis hin zu den VETC- und ePass-Karten zu verbessern.

Laut Herrn Hoang Anh gibt es zwar ein Fahrtenüberwachungsgerät, das der Steuerberechnung von Transportunternehmen dient, es besteht jedoch weiterhin Bedarf an zusätzlichen Daten und Tools, um die Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zu zwingen, da es Fälle geben wird, in denen Unternehmen Ausreden finden und „Steuern vermeiden“.

Zu diesem Thema erklärte Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass Personenbeförderungsunternehmen gemäß der neuen Regelung in Erlass 41 ihre Verträge drei Jahre lang aufbewahren müssen. Auf dieser Grundlage können die Steuerbehörden von den Unternehmen Steuern einfordern.

Gemäß den Verordnungen und Gesetzen zum Straßenverkehr sind alle Transportfahrzeuge heute mit Fahrtenüberwachungsgeräten ausgestattet. Dadurch ist es möglich, die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke sowie den Start- und Endpunkt zu ermitteln.

Gleichzeitig ist die vietnamesische Straßenverwaltung gemäß den geltenden Bestimmungen zum Datenaustausch zur staatlichen Verwaltung bereit, Daten aus dem GSHT-System bereitzustellen, wenn Behörden wie die Generaldirektion für Steuern, die Generaldirektion für Zoll und die Verkehrspolizei diese benötigen.

„Tatsächlich haben viele lokale Steuerbehörden wie Thanh Hoa, Hai Phong , die Hauptzollbehörde usw. darum gebeten, eine Liste der in der Gegend verkehrenden Fahrzeuge zur Steuerberechnung bereitzustellen“, fügte Herr Hoang Anh hinzu.

Laut Herrn Hoang Anh ist die Steuererklärung jedoch immer noch von der Selbsteinschätzung des Transportunternehmens abhängig, auch wenn Daten vom GSHT-Gerät zur Berechnung der Steuern vorliegen.

„Es wird Fälle geben, in denen Unternehmen die Ausrede vorbringen, dass ihre Fahrzeuge keine Passagiere befördern, sondern gewartet werden, während sie in Wirklichkeit weiterhin versuchen, das Gesetz zu umgehen.

„Daher sollten wir, wenn wir uns auf das GSHT-Gerät stützen, auch andere Daten und Tools ergänzen, um konkrete Beweise zu haben, mit denen wir Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zwingen können“, kommentierte Herr Hoang Anh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm