Wie verwaltet man Steuern bei Vertragsfahrzeugen?

Mit Überwachungsinstrumenten ist Steuerhinterziehung unmöglich

Bei der von der Zeitung Giao Thong organisierten Diskussion zum Thema „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, bei der es um die Frage ging, ob getarnte Vertragsfahrzeuge, die den Bahnhof nicht befahren oder den Fahrgästen keine Fahrkarten ausstellen, Steuern „hinterziehen“ oder nicht, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Co., Ltd., dass dies eine falsche Einschätzung sei und lediglich die subjektive Meinung einiger Leute wiedergebe.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung – Allgemeine Steuerbehörde, sprach am Nachmittag des 13. Juni bei der Diskussion „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, die von der Zeitung Giao Thong organisiert wurde.

Laut Herrn Nam sind alle Organisationen, Haushalte, Unternehmen und Einzelpersonen verpflichtet, Steuern zu zahlen. Bei der Personenbeförderung sind nur einige Subjekte von der Mehrwertsteuer befreit, alle übrigen unterliegen fairerweise und gleichberechtigt der Steuerpflicht.

„Die Ausstellung von Strafzetteln sagt nichts darüber aus, ob ein Unternehmen Steuern zahlt oder nicht. Wenn ein Unternehmen ehrliche Angaben macht, Rechnungen ausstellt und alle Steuern zahlt, kann man nicht behaupten, es hinterziehe Steuern“, betonte Herr Nam.

Gleichzeitig wird gesagt, dass die Erfüllung steuerlicher Verpflichtungen im Bewusstsein und in der Verantwortung des Unternehmens liege und nicht in der Art des Transports, den das Unternehmen betreibt.

„Angesichts der Kapazitäten der Steuerbranche und der aktuellen digitalen Transformation sowie der Tools zur Fahrtenüberwachung und Kameras können Unternehmen, die Steuern hinterziehen wollen, diese nicht umgehen“, bekräftigte Herr Nam.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung der Hauptsteuerbehörde, teilte diese Ansicht und sagte, sie stimme nicht mit der Auffassung überein, dass Vertragsfahrzeuge, die keine Fahrkarten ausstellen und den Busbahnhof nicht befahren, Anzeichen für Steuerhinterziehung seien.

Laut Frau Mai wirtschaftet die Steuerbranche nach dem Prinzip der Selbsterklärung, Selbstzahlung und Selbstverantwortung der Steuerzahler. Jede Behörde, Organisation und Einzelperson muss sich proaktiv über die Steuergesetze informieren.

Neben der Unterstützung verwalten die Steuerbehörden auch die Bereiche Informationsbeschaffung, Datenanalyse und Risikomanagement. Bei der Erkennung von Steuerrisiken konzentrieren wir uns auf die Informationen, analysieren, prüfen, kontrollieren und vergleichen sie, um die vollständigen Verpflichtungen des Steuerzahlers zu ermitteln, d. h. wir kämpfen für eine vollständige und gerechte Steuererhebung für alle Steuerpflichtigen.

Frau Mai sagte, dass die Gefahr der „Steuervermeidung“ überall bestehe, da dies eine weit verbreitete Mentalität unter Geschäftsleuten sei. Überall, wo es nicht streng geregelt ist, kommt es vor, nicht nur bei der Personenbeförderung oder bei Vertragsfahrzeugen.

Zur Art und Weise, wie Transportunternehmen ihren Steuerpflichten nachkommen, sagte Frau Mai, dass die Unternehmen auf Grundlage ihrer Einnahmen Steuern gemäß dem vom Staat festgelegten Steuersatz deklarieren und zahlen würden.

Für Vertragsfahrzeuge werden keine Fahrscheine ausgestellt und es besteht kein Zutritt zur Station. Unternehmen, die mit Servicenutzern Verträge über einen Vertragswert abschließen, stellen jedoch Rechnungen auf Grundlage dieses Wertes aus und verwenden diesen für die Steuererklärung.

„Wenn Vertragsfahrzeuge diese Regelung einhalten, ist die Steuerzahlung dieselbe wie bei anderen Dienstleistungen“, sagte Frau Mai.

Gäste tauschten sich bei der Podiumsdiskussion über das aktuelle Steuermanagement bei Vertragsfahrzeugen aus.

Fahrzeugdaten teilen, Steuerberechnung erleichtern

Laut Frau Mai müssen derzeit alle Fahrzeuge im Transportverkehr mit einem Fahrtenüberwachungsgerät ausgestattet sein, das die Kilometerzahl ermittelt und Start- und Zielort des Fahrzeugs überwacht.

Dies sind die Informationen, die die Steuerbranche wirklich benötigt, um die Kilometerleistung der Fahrzeuge zu verwalten und so für die korrekte Ermittlung der Steuerpflichten der Unternehmen zu „kämpfen“.

„Die Digitalisierung von Geschäftsaktivitäten hilft den Parteien, ihren Steuerpflichten problemlos, korrekt und vollständig nachzukommen“, sagte Frau Mai.

Zu diesem Thema sagte Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, dass die Steuergesetze und -richtlinien derzeit sehr streng seien. Er unterstützt die Selbsterklärungspolitik, die von Unternehmern und Privatpersonen ein gewisses Selbstbewusstsein verlangt und eine Änderung der Einstellung zur Steuererklärung erfordert, indem diese als Pflicht und Recht anerkannt wird.

Seit dem 1. Juni ist jedoch das Dekret 41 zur Änderung des Dekrets 10 in Kraft getreten, das vorsieht, dass Vertragsfahrzeuge Verträge an das örtliche Verkehrsministerium senden müssen, andernfalls existiert die Software der vietnamesischen Straßenverwaltung nicht mehr. Es besteht lediglich die Regelung, dass das Unternehmen den Reisevertrag für die Dauer von drei Jahren aufbewahren muss, um den Kontroll- und Prüfaufgaben der Verwaltungsbehörde nachkommen zu können.

In Bezug auf die Frage, ob Unternehmen die Anzahl der Fahrten und Fahrten wahrheitsgemäß angeben, sagte Herr Bang, dass es notwendig sei, klare Regelungen im Regierungserlass oder einem interministeriellen Rundschreiben zu haben, damit der Steuersektor problemlos Daten zur Fahrtenüberwachung von Transportunternehmen zum Vergleich und zur Überprüfung abrufen könne.

Um den Betrieb der Verkehrsmittel umfassend zu kontrollieren und die Anzahl der Kilometer und die zurückgelegte Strecke zu überwachen, sei es laut Herrn Bang andererseits notwendig, das umfassende Management der Verkehrsmittel vom Fahrtenüberwachungssystem bis hin zu den VETC- und ePass-Karten zu verbessern.

Laut Herrn Hoang Anh gibt es zwar ein Fahrtenüberwachungsgerät, das der Steuerberechnung von Transportunternehmen dient, es besteht jedoch immer noch Bedarf an zusätzlichen Daten und Tools, um die Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zu zwingen, da es Fälle geben wird, in denen Unternehmen Ausreden finden und „Steuern vermeiden“.

Zu diesem Thema erklärte Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass Personenbeförderungsunternehmen gemäß der neuen Regelung in Erlass 41 ihre Verträge drei Jahre lang aufbewahren müssen. Auf dieser Grundlage können die Steuerbehörden von den Unternehmen Steuern einfordern.

Gemäß den Verordnungen und Gesetzen zum Straßenverkehr sind heute alle Transportfahrzeuge mit Fahrtüberwachungsgeräten ausgestattet. Dann können Sie die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke sowie den Start- und Endpunkt ermitteln.

Gleichzeitig ist die vietnamesische Straßenverwaltung gemäß den geltenden Bestimmungen zum Datenaustausch zur staatlichen Verwaltung bereit, Daten aus dem GSHT-System bereitzustellen, wenn Behörden wie die Generaldirektion für Steuern, die Generaldirektion für Zoll und die Verkehrspolizei diese benötigen.

„Tatsächlich haben viele lokale Steuerbehörden wie Thanh Hoa, Hai Phong , die Hauptzollbehörde usw. darum gebeten, eine Liste der in der Gegend verkehrenden Fahrzeuge zur Steuerberechnung bereitzustellen“, fügte Herr Hoang Anh hinzu.

Laut Herrn Hoang Anh ist die Steuererklärung jedoch immer noch von der Selbsteinschätzung des Transportunternehmens abhängig, auch wenn Daten vom GSHT-Gerät zur Berechnung der Steuern vorliegen.

„Es wird Fälle geben, in denen Unternehmen die Ausrede vorbringen, dass ihre Fahrzeuge keine Passagiere befördern, sondern gewartet werden, während sie in Wirklichkeit weiterhin versuchen, das Gesetz zu umgehen.

„Daher sollten wir, wenn wir uns auf das GSHT-Gerät stützen, auch andere Daten und Tools ergänzen, um konkrete Beweise zu haben, mit denen wir Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zwingen können“, kommentierte Herr Hoang Anh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm