Neue Vorschriften zu den Servicegebühren für die Nutzung von Brücken, Kais und Anlegebojen

Die neue Verordnung ersetzt das Rundschreiben 39/2023 des Verkehrsministeriums, in dem die Preisliste für Lotsendienste und Dienstleistungen unter Nutzung von Brücken, Kais, Festmacherbojen, Containerbe- und -entladediensten sowie Schleppdienste in vietnamesischen Seehäfen veröffentlicht wurde.

Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an vielen Stellen in den Gewässern oder Gewässern, die zum Seegebiet eines Seehafens gehören, ankern oder festmachen, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf der Grundlage der gesamten tatsächlichen Anker- oder Festmachzeit an jedem einzelnen Ort berechnet.

Dementsprechend legen die Unternehmen, die Dienstleistungen in Seehäfen erbringen, auf Grundlage der geltenden Rechtsvorschriften zur Preisgestaltung von Dienstleistungen in Seehäfen, der Servicequalität und der Marktsituation die konkreten Preise innerhalb der Preisspanne für Dienstleistungen im Zusammenhang mit Brücken, Kais und Festmacherbojen gemäß der Entscheidung des Verkehrsministers fest.

Die Preisstruktur für Dienstleistungen, die Brücken, Kais und Festmacherbojen in Seegebieten nutzen, ist nach Schiffs-, Fracht- und Passagiertypen im Binnenverkehr und im internationalen Verkehr unterteilt.

Gemäß den Vorschriften wird für Schiffe, die an vielen Stellen in den Gewässern oder Gewässern, die zum Seegebiet eines Seehafens gehören, ankern oder festmachen, die Servicegebühr für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen auf der Grundlage der gesamten tatsächlichen Anker- oder Festmachzeit an jedem einzelnen Ort berechnet.

Falls ein Schiff aufgrund von Witterungsbedingungen länger als einen Tag (24 aufeinanderfolgende Stunden) keine Ladung umschlagen kann oder gemäß der Dispositionsanweisung des Direktors der Seehafenbehörde einem anderen Schiff ausweichen muss, werden die Servicegebühren für Brücke, Kai und Festmacherboje während der Zeit, in der keine Ladung umgeschlagen wird, nicht berechnet.

Die Verordnung legt eindeutig fest, dass die Bruttoraumzahl (BRZ) eine der Basiseinheiten für die Berechnung der Gebühren für die Nutzung von Brücken, Kais und Festmacherbojen ist. Insbesondere bei Flüssiggutschiffen wird die Bruttoraumzahl mit 85 % der größten BRZ berechnet, die im von der Inspektionsbehörde gemäß den Vorschriften ausgestellten Zertifikat vermerkt ist, unabhängig davon, ob das Schiff über Ballastwassertanks verfügt oder nicht.

Bei Passagierschiffen wird die Gesamtkapazität mit 100 % der maximalen Bruttoraumzahl berechnet, die im von der Schiffsinspektionsbehörde gemäß den Vorschriften ausgestellten Zertifikat vermerkt ist.

Im Vergleich zum Rundschreiben 39/2023 regelt das neue Rundschreiben daher nicht explizit den Preisrahmen für Passagierdienste über Brücken, Kais und Bojen sowie den Fall von Schiffen, die nicht auf die Versorgung der Öl- und Gasindustrie spezialisiert sind und Öl- und Gasversorgungshäfen zum Laden von Fracht anlaufen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist für die Umsetzung des Rundschreibens zuständig. Sollten sich die preisbildenden Faktoren ändern und dadurch der Servicepreis im Seehafen unter den vom Verkehrsministerium festgelegten Mindestpreis oder über den Höchstpreis fallen, veranlasst die vietnamesische Schifffahrtsbehörde eine Überprüfung des Preisplans und erstattet dem Verkehrsministerium Bericht zur Prüfung und gegebenenfalls Preisanpassung gemäß den geltenden Bestimmungen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm