Planung ist wichtig

Auf der zweiten Koordinierungskonferenz der nördlichen Mittel- und Bergregion, die am Nachmittag des 1. Dezember stattfand, betonte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass die Planung der nördlichen Mittel- und Bergregion für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 von großer Bedeutung sei, da sie dabei trage, „den Weg zu ebnen“ und proaktiv Entwicklung zu gestalten, mit neuem Denken und neuer Vision, um neue Chancen, neue Entwicklungsimpulse und neue Werte für die Region zu schaffen.

Die Planung konzentrierte sich insbesondere auf die Lösung sektorübergreifender, regionenübergreifender und provinzübergreifender Probleme, die Neuordnung des regionalen Entwicklungsraums und die effektive Nutzung und Förderung aller Ressourcen für eine schnelle und nachhaltige regionale Entwicklung. Die Regionalplanung ist zudem eine wichtige Grundlage für die Ausarbeitung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030, insbesondere für große, regionenübergreifende Projekte.

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Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung.

Laut dem Minister ist die Region Northern Midlands and Mountains ein Gebiet von besonderer Bedeutung in Bezug auf Politik, Wirtschaft, Gesellschaft, Landesverteidigung und Sicherheit, sie ist der „Zaun“ und das nördliche Tor des Landes und spielt eine entscheidende Rolle für die Energiequelle, die Wasserquelle und die ökologische Umwelt der gesamten nördlichen Region.

Die Gemeinden in der Region haben die Rolle, Position und Bedeutung der Region zunehmend erkannt und ihr Potenzial sowie ihre Vorteile genutzt. Insbesondere die Bedeutung der sozioökonomischen Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, wurde erkannt und konzentriert sich auf Investitionen, die dazu beitragen, die Konnektivität der Provinzen mit dem gesamten Land und der Welt deutlich zu verbessern.

Der Vertreter des regionalen Planungsberatungsunternehmens EnCity International Consulting Joint Stock Company stellte eine Reihe allgemeiner Leitlinien für die Planungsarbeit in der Region Northern Midlands and Mountains vor. Insbesondere umfasst die Ausrichtung der Organisation des Entwicklungsraums vier Unterregionen, sechs Wirtschaftskorridore (vier Hauptkorridore, zwei Nebenkorridore), drei Wirtschaftsgürtel und ein System von Wachstumspolen, Zentren, die mit den Unterregionen und Regionen verbunden sind.

Insbesondere Unterregion 1 (die westliche Unterregion einschließlich Dien Bien, Son La und Hoa Binh): Es handelt sich um ein grünes Wachstumsgebiet, das mit nachhaltiger Landwirtschaft, Ökotourismus und sauberer Energie verbunden ist, mit Hoa Binh als Wachstumspol und Son La als Zentrum für landwirtschaftliche Verarbeitung und soziale Dienste.

Unterregion 2 (Nordwest-Unterregion einschließlich Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): Ist ein groß angelegtes Touristengebiet, ein Zentrum für den wirtschaftlichen und kulturellen Handel mit Yunnan und den südwestlichen Provinzen Chinas mit zwei Wachstumspolen in Lao Cai und Phu Tho.

Unterregion 3 (Unterregion Nordosten, einschließlich Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): Hier befinden sich die Industrie-, Bildungs- und Medizinzentren der gesamten Region. Außerdem ist hier die Geschichte und die Ursprünge bewahrt und es besteht das Potenzial, den Herkunftstourismus zu entwickeln.

Unterregion 4 (östliche Unterregion, einschließlich Lang Son und Bac Giang): Ist ein Ort mit großem Wachstum, das industrielle Zentrum der Region und verfügt über das wichtigste internationale Grenztor mit der Funktion, den wirtschaftlichen und kulturellen Handel mit Guangxi und den südlichen Provinzen Chinas zu verbinden.

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Am Nachmittag des 1. Dezember fand die zweite Koordinierungskonferenz der Region Northern Midlands and Mountains statt.

In Bezug auf die Planungsausrichtung für die Infrastrukturentwicklung erklärte die Beratungseinheit, dass vor 2030 Investitionen in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, die einen besseren Zugang zum Meer ermöglichen soll, Priorität haben werden. Dementsprechend werden Investitionen in die Nord-Süd-Schnellstraße zwischen Hoa Binh und Thanh Hoa sowie in die Nationalstraße 16 zwischen Thanh Hoa und der Region Nord-Zentral getätigt.

Darüber hinaus wird der Modernisierung und Verbindung der Ringstraße 1 (Nationalstraße 4) und der Ringstraße 3 (Nationalstraße 37) Priorität eingeräumt, um die Ost-West-Verbindung zu beschleunigen, sowie der Modernisierung und Investition in die Flughäfen Dien Bien, Lai Chau, Na San und Sa Pa.

Der Planungsberater schlug außerdem vor, in eine zusätzliche Hochgeschwindigkeitsstrecke (80 km/h) zu investieren, die Hoa Binh mit Ninh Binh über eine Strecke von etwas mehr als 40 km verbindet, um die Anbindung an die Nord-Süd-Strecken zu verbessern.

Zahlreiche Vorschläge zur Verkehrsinfrastruktur

In seinem Kommentar zu der Planung meinte Herr Trinh Viet Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Thai Nguyen, dass bei der Genehmigung Eisenbahn-, Straßen- und Infrastruktursysteme, insbesondere die Stromversorgung, berücksichtigt werden müssten, wenn die Umsetzung organisiert werden solle.

Tran Huy Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Yen Bai, teilte diese Ansicht und sagte, dass zur Beseitigung von Engpässen die Infrastruktur ein sehr großes Problem sei und dass eine horizontale Verbindung der Regionen erforderlich sei.

Ho Tien Thieu, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son, erklärte, der regionale Plan zur räumlichen Konnektivität erwähne zwar den Grenzübergang Chi Ma (Vietnam) – Ai Diem (China), nicht aber die Frage eines Ausbaus zu einem internationalen Grenzübergang. Der Premierminister habe jedoch kürzlich einen Beschluss zur Planung der Grenzübergänge entlang der vietnamesisch-chinesischen Landgrenze erlassen und darin bestätigt, dass bis 2030 acht Grenzübergangspaare zu internationalen Grenzübergängen ausgebaut werden sollen, darunter auch der Grenzübergang Chi Ma – Ai Diem. Der Regierungschef der Provinz Lang Son habe daher vorgeschlagen, den Beschluss entsprechend zu ergänzen.

Darüber hinaus stellte Herr Thieu fest, dass die vertikale Verkehrsverbindung stabil sei, die horizontale jedoch nicht. Daher schlug Lang Son eine Verbindungsroute von Lang Son am internationalen Grenzübergang Huu Nghi nach Thai Nguyen, Tuyen Quang und von Tuyen Quang nach Yen Bai und in die oben genannten Provinzen vor.

„Diese horizontalen Autobahnen sind sehr wichtig, da Thai Nguyen, Bac Kan und Tuyen Quang das Grenztor, das näher an Lao Cai liegt, leicht erreichen können; sie sollten daher in die Planung einbezogen werden.

Lang Son plant den Bau der Eisenbahnlinie Hanoi-Dong Dang. Dieses Thema wurde viel diskutiert. Wenn wir die Investitionen in diese Strecke verzögern, verpassen wir die Chance. Daher schlagen wir vor, die Planung anzupassen, um diese Eisenbahnlinie vor 2030 realisieren zu können“, schlug Herr Thieu vor.

Nguyen Le