Entschlossen, den Druck zu verringern, um die Nord-Süd-Schnellstraße und den Flughafen Long Thanh ins Ziel zu bringen

(Dan Tri) – Die Regierung berichtete der Nationalversammlung über den Fortschritt der einzelnen Phasen der Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße und des Flughafens Long Thanh, um „etwaige Probleme zu lösen“, mit der Erwartung, dass die Megaprojekte termingerecht abgeschlossen werden.

Die 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung wurde am Morgen des 23. Oktober mit zahlreichen wichtigen Inhalten offiziell eröffnet. In dieser Sitzung wird die Nationalversammlung eine Reihe von Inhalten der Resolution 53 zum Machbarkeitsbericht des Landerwerbs-, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekts des internationalen Flughafens Long Thanh prüfen und über Anpassungen entscheiden. Der Generalsekretär der Nationalversammlung schlug außerdem vor, der Nationalversammlung den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung verschiedener Mechanismen und Strategien zur Beseitigung von Investitionshindernissen für Straßenverkehrsarbeiten zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

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Der Delegierte der Nationalversammlung, Pham Van Hoa (stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dong Thap), teilte dem Reporter Dan Tri mit, dass die 6. Sitzung vor dem Hintergrund der sehr schwierigen sozioökonomischen Lage Vietnams stattgefunden habe. Das BIP-Wachstum habe nicht das festgelegte Niveau erreicht, das Leben der Menschen sei schwierig, die Unternehmen erholten sich nur langsam … „Dies ist jedoch der allgemeine Kontext der Welt und der Region. Im weltweiten Vergleich hat Vietnam noch viele Lichtblicke“, sagte Herr Hoa und fügte hinzu, dass dies die Motivation sei, es in der kommenden Zeit erneut zu versuchen.

Nationalversammlungsdelegierter Pham Van Hoa (Foto: Nationalversammlung).

Der Delegierte der Nationalversammlung würdigte die Leitung und entscheidende Beteiligung der Regierung und schätzte sie sehr. „Die Beteiligung der Regierung ist sehr umfangreich und zielgerichtet, insbesondere beim Bau wichtiger Verkehrsprojekte wie dem Flughafen Long Thanh, der Nord-Süd-Schnellstraße oder den Satelliten-Schnellstraßen rund um Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt“, äußerte Herr Hoa seine Meinung. In seinem Bericht an die Nationalversammlung über die Umsetzung des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass das Projekt in Phase 1 in vier Teilprojekte unterteilt sei, darunter: Teilprojekt 1 – Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörde; Teilprojekt 2 – Arbeiten im Dienste des Flugmanagements; Teilprojekt 3 – wesentliche Arbeiten am Flughafen; Teilprojekt 4 – sonstige Arbeiten.

Perspektive des internationalen Flughafens Long Thanh (Foto: ACV).

Laut dem Beschluss der Nationalversammlung soll Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh „spätestens 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden“. Minister Nguyen Van Thang teilte mit, dass bisher nur der Hauptsitz der Southern Airport Authority und der Hauptsitz der Einwanderungsbehörde ( Ministerium für öffentliche Sicherheit ) Kapital zugewiesen und Investitionen genehmigt wurden, die planmäßig umgesetzt werden können. Was die anderen Hauptsitze betrifft, verlaufen die Investitionsvorbereitungen der Ministerien und des Volkskomitees der Provinz Dong Nai schleppend. Laut dem Leiter des Transportsektors handelt es sich jedoch um gewöhnliche, unkomplizierte Bauarbeiten. Die Projektvorbereitungszeit beträgt etwa 6–12 Monate und die Bauzeit etwa 12–18 Monate. Trotz der Verzögerung wird von den Investoren erwartet, dass sie die Fertigstellung bis Ende 2025 sicherstellen, um das gesamte Projekt synchron zu nutzen. In Bezug auf die Teilprojekte 2 und 3 bekräftigte Herr Thang, dass „der Fortschritt im Wesentlichen wie geplant gewährleistet ist“ und die Einheiten alle Ressourcen darauf konzentrieren, die Umsetzung dieser Teilprojekte zu beschleunigen.

Bezüglich Teilprojekt 4 erklärte der Verkehrsminister, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai habe die Räumungsarbeiten abgeschlossen und der Southern Airport Authority die Bescheinigung über die Landnutzungsrechte erteilt. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Ermittlung der Höhe der Zahlungen an den Staatshaushalt bei der Landnutzung verzögern sich die Arbeiten jedoch. Das Verkehrsministerium wies die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde an, dringend Verfahren zur Auswahl von Investoren durchzuführen, damit der Bau planmäßig beginnen kann. Anfang August legte die Regierung der Nationalversammlung einen Bericht zur Prüfung vor, in dem Anpassungen einiger Inhalte der Resolution Nr. 53 zuließen, um eine Grundlage für die Auszahlung und Umsetzung der nächsten Schritte zu schaffen. Dazu gehören: Reduzierung der Gesamtinvestition des Projekts, Rückgewinnung von Land, Projektimplementierungszeit und zusätzliche Inhalte zur Umsiedlungsregelung … Da Anpassungen der oben genannten Inhalte in Betracht gezogen werden müssen, schlug der Vorsitzende des Wirtschaftskomitees, Vu Hong Thanh, bei der Prüfung dieser Inhalte vor, dass die Regierung der Nationalversammlung nur zwei Inhalte zur Prüfung und Entscheidung vorlegt: Projektimplementierungszeit und Kapitalvereinbarung für das Projekt, während die verbleibenden Anpassungen in die Zuständigkeit der Regierung fallen. Laut Vu Hong Thanh, dem Vorsitzenden des Wirtschaftsausschusses, wurden im Rahmen des Projekts bisher über 4.882 Hektar bzw. 4.946 Hektar Land zurückgewonnen (98,7 %). Die Provinz Dong Nai hat außerdem die Umsiedlung von 4.161 Haushalten genehmigt (4.045 Haushalte wurden bereits umgesiedelt, 116 Haushalte befinden sich noch in der Umsiedlungsphase).

Im Rahmen des Flughafenprojekts Long Thanh wurden über 4.882 ha/4.946 ha Land zurückgewonnen; die Umsiedlung von 4.161 Haushalten wurde genehmigt (Foto: Hai Long).

Die Investitionspolitik für den Flughafen Long Thanh wurde von der 14. Nationalversammlung genehmigt, doch laut dem Abgeordneten der Nationalversammlung, Pham Van Hoa, wurde die Projektumsetzung erst vor Kurzem beschleunigt, während sie zuvor aufgrund von Unzulänglichkeiten und Hindernissen bei der Baugenehmigung sehr schleppend und langsam vorankam. Dank der Leitung der Regierung , des Verkehrsministeriums und der lokalen Behörden könne man sich laut Herrn Hoa bisher auf diese Arbeiten verlassen. „Das gesamte Projekt schreitet vielleicht langsam voran, aber mit der Entschlossenheit des gesamten Systems bin ich überzeugt, dass das langfristige Ziel dennoch erreicht werden kann“, erwartete Abgeordneter Hoa. Gemäß der Resolution der Nationalversammlung wird in den Bau von Anlagen für den Flughafen Long Thanh investiert, um eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen. Die Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt rund 336.630 Milliarden VND (entspricht etwa 16,06 Milliarden USD), wovon Phase 1 114.450 Milliarden VND (entspricht 5,45 Milliarden USD) ausmacht.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte die Baustelle des Flughafens Long Thanh und forderte zügigen Projektfortschritt (Foto: Doan Bac).

Verbindung der Nord-Süd-Schnellstraße von Lang Son nach Ca Mau im Jahr 2026

In einem Bericht an die Nationalversammlung über die Umsetzung des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts für den Zeitraum 2021–2025 erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass bis Ende 2020 etwa 412 km des Projekts in Betrieb genommen worden seien. Von den 11 Teilprojekten mit einer Länge von 654 km wurden 8 Projekte mit einer Länge von 519 km in Betrieb genommen, 135 km befinden sich im Bau und sollen 2024 fertiggestellt sein. Die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße für den Zeitraum 2021–2025 wurde von der 15. Nationalversammlung in ihrer ersten außerordentlichen Sitzung Anfang 2022 genehmigt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von rund 729 km. Es soll 2025 im Wesentlichen abgeschlossen und 2026 in Betrieb genommen werden. „Bis 2026 wird die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten von Lang Son nach Ca Mau im Wesentlichen angeschlossen sein (mit Ausnahme der Can Tho 2-Brücke, die nach 2026 fertiggestellt wird)“, so der Verkehrsminister. Bei diesem Projekt kommen zahlreiche Sondermechanismen zum Einsatz, um den Fortschritt zu beschleunigen. Darüber hinaus hat die Regierung einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten eingerichtet, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und direkt von Premierminister Pham Minh Chinh geleitet und betrieben werden. Laut Herrn Thang haben die Regierungsvertreter das Projekt mehrfach direkt inspiziert, mit den Kommunen zusammengearbeitet und offizielle Depeschen herausgegeben, in denen sie um die Beseitigung von Problemen mit den Baumaterialien für die Projekte gebeten haben. Der Verkehrsminister betonte, dass die Nord-Süd-Schnellstraße dank der von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen und der umfassenden Veränderungen in den Führungsmethoden, der Denk- und Arbeitsweise der Einheiten dem erforderlichen Fortschrittsziel sehr nahe komme.

Eine Bautruppe rodet Land für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh (Foto: Binh Dinh).

Insbesondere die Organisation und Durchführung der Arbeiten zur Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung von Machbarkeitsstudien, technischen Entwürfen, Kostenvoranschlägen, Auswahl von Auftragnehmern, Entschädigung für die Baustellenräumung und zum Baubeginn von Teilprojekten im Rahmen besonderer Mechanismen konnte im Vergleich zum Normalfall um 1,5 bis 2 Jahre verkürzt werden. „Von der Genehmigung der Investitionspolitik durch die Nationalversammlung bis zum Baubeginn aller 12 Teilprojekte verging nur etwa ein Jahr; von der Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts und der Zuweisung von Kapital für die Baustellenräumung bis heute sind es nur etwa 13 Monate, aber 91 % der Baustellenräumung sind abgeschlossen, die restlichen Arbeiten werden von den Kommunen im Jahr 2023 abgeschlossen“, betonte der Verkehrsminister. Er wies auf die Mängel der Teilprojekte im Mekong-Delta hin, da die gesamte Strecke durch Gebiete mit weichem Boden führt und der Straßenunterbau gegen Setzungen behandelt und belastet werden muss, sodass die Fertigstellungszeit weitgehend von der Verfügbarkeit von Sandmaterialien abhängt. Die Regierung schlug daher vor, dass die Nationalversammlung die Verlängerung der Umsetzungsperiode des Sondermechanismus zur Gewinnung von Mineralien für allgemeine Baustoffe bis Ende 2024 genehmigt.

Derzeit stellt der Mangel an Rohstoffen die größte Schwierigkeit und das größte Hindernis beim Bau von Schnellstraßen in der Mekong-Delta-Region dar (Foto: Bao Ky).

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Pham Van Hoa, unterstützte diesen Vorschlag und bekräftigte, dass die Verlängerung des Sondermechanismus bis Ende 2024 dringend notwendig sei, da der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße gut vorankomme, die Routen durch das Mekong-Delta jedoch mit Rohstoffengpässen zu kämpfen hätten. Herr Hoa betonte, dass der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße und der Schnellstraßen im Mekong-Delta den Gegebenheiten und der örtlichen Gegebenheiten angepasst werden müsse, und schlug den Bau von Überführungen über der Schnellstraße vor. „Angesichts der aktuellen Knappheit an Sand, Erde, Kies und Steinen ist der Bau der Schnellstraße sehr schwierig. Ich schlage vor, dass das Verkehrsministerium Überführungen baut. Obwohl dies höhere Kosten verursacht, wird es den Druck auf Baumaterialien und andere wichtige Güter verringern, den Rodungsaufwand reduzieren und die Auswirkungen von Verkehrsbehinderungen mindern …“, so der Abgeordnete der Nationalversammlung der Provinz Dong Thap .

Laut vietnamesischer Straßennetzplanung ist die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße von Lang Son nach Ca Mau etwa 2.063 km lang. Die Fertigstellung und der synchrone Betrieb der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße sollen laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang wirtschaftliche und politische Zentren, Wirtschaftszonen, wichtige Industriegebiete und insbesondere wichtige Wirtschaftsregionen miteinander verbinden.

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