Range Rover Velar 2025 ab 3,73 Milliarden VND, erstmals mit Plug-in-Hybrid-Version

(Dan Tri) – Mit einem raffinierten Design und einer Liste verfügbarer Ausstattungen auf moderatem Niveau bietet der neue Velar zusätzliche Optionen für Kunden, die einen mittelgroßen Luxus-Crossover im Preisbereich von 4 bis 6 Milliarden VND kaufen möchten.

Das Facelift des neuen Range Rover Velar wurde vor Kurzem für Privatkunden eingeführt. Das Produkt schien die Preislücke zwischen Range Rover (12,68–27,39 Milliarden VND) – Range Rover Sport (7,72–8,65 Milliarden VND) und dem Kleinwagen Evoque (3,05–3,79 Milliarden VND) zu schließen.

Mit einem Preis von 3,729–5,689 Milliarden VND liegt der neue Velar im selben Segment wie Konkurrenten wie Porsche Macan (3,350–5,340 Milliarden VND) und Maserati Grecale (4,200–7,539 Milliarden VND).

Der Preis des Velar 2025 liegt auf dem Niveau des BMW X5 oder des Mercedes-Benz GLE (Foto: Land Rover).

Als Modell mit minimalistischem, sanftem Außenstil in der aktuellen Range Rover-Produktlinie unterscheidet sich das Velar-Facelift nicht wesentlich von dem vor 7 Jahren eingeführten Auto. Mit seinen weichen, geschwungenen Linien und der schrägen Motorhaube wird das Auto eine bestimmte Gruppe weiblicher Kunden ansprechen.

Die Kühlergrillgrafik ähnelt denen der Topmodelle von Range Rover. In die elegantere, modernere Scheinwerfergruppe sind Tagfahrlichter und schmale Blinker integriert.

Die Spitzenversion wird ein Pixel-LED-Scheinwerfersystem mit 67 LED-Lampen auf jeder Seite verwenden, statt des Voll-LED-Typs wie bei den übrigen Versionen. Die Besonderheit dieser Ausstattung liegt in der Möglichkeit, den Beleuchtungsbereich von bis zu 4 einzelnen Objekten – darunter auch Verkehrsschilder – abzuschalten. So wird eine Blendung entgegenkommender Fahrzeuge vermieden und dennoch die nötige Helligkeit gewährleistet.

Auch die „Glance“-Funktion und die Anpassung der Lichtintensität an den Lenkwinkel sind exklusive Features der Pixel LED.

Die Seiten des Autos bleiben nahezu unverändert, wobei die obere Hälfte schwarz lackiert ist, um den charakteristischen Effekt einer schwebenden Motorhaube, eine nahtlose „Taillenlinie“ und versteckte elektrische Türgriffe zu erzeugen. Felgengröße 19-22 Zoll je nach Ausführung.

Die Voll-LED-Rückleuchten sind minimalistischer gestaltet und verfügen lediglich über einen roten 3D-Lichtstreifen, der von außen bis zur großen Blende mit dem Markennamen verläuft. Die Heckstoßstange ist nahtloser und bedeckt die beiden Auspuffrohre am Heck.

Neu sind auch zwei Farboptionen: Varesine Metallic Blue und Premium Zadar Metallic Gray.

Je nach Version verfügt das Auto über glänzend schwarze oder matte Kupferakzente (Foto: Land Rover).

Das Auto ist 4.797 mm lang, 2.041 mm breit, 1.683 mm hoch und hat einen Radstand von 2.874 mm. Die Luftfederung (Standard beim Dynamic HSE, optional bei allen anderen Modellen) kann in einer Vielzahl von Situationen 30–46 mm anheben oder 10–50 mm absenken und ergänzt gleichzeitig die beeindruckende Watfähigkeit von 580 mm für ein mittelgroßes Modell mit hohem Fahrgestell.

Der Innenraum wurde komplett umgestaltet, obwohl es sich nur um ein Upgrade handelt, insbesondere der zentrale Bereich, in dem alle Hauptfunktionen des Autos wie bei seinen „Senioren“ auf dem 11,4-Zoll-Pivi-Pro-Bildschirm konzentriert sind und die drahtlose Verbindung über Apple CarPlay/Android Auto unterstützt wird.

Das Over-the-Air (OTA)-Update-System greift ein und modifiziert fast alles, nicht nur das Infotainmentsystem, die Navigationskarten, sondern auch das Fahrwerk und den Motor.

Der Innenraum des Range Rover Velar 2025 verfolgt einen minimalistischen Stil und verzichtet auf die meisten physischen Knöpfe (Foto: Land Rover).

Mit Ausnahme der Startversion mit 8 Standardlautsprechern wird das Velar-Facelift mit einem Meridian-System mit 12 Lautsprechern und 400 W Leistung ausgestattet. Autokäufer können mehr Geld ausgeben, um den Klang eines Meridian 3D Surround 750W-Systems mit 17 Lautsprechern zu genießen. Das „luxuriöseste“ ist das Meridian Signature 1.300W mit 22 Lautsprechern, kombiniert mit der Technologie zur aktiven Geräuschunterdrückung (ARNC), um den Lärm vom Unterboden in den Fahrgastraum um mindestens 4 dB zu reduzieren.

Das Luftfiltersystem Cabin Plus umfasst die CO2-Konzentrationsverwaltung im Auto, die Entfernung von PM2.5-Feinstaub und die Erzeugung von Nanoe X-Ionen.

Zu den weiteren High-End-Optionen im neuen Velar gehören: 20-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit 3-Positionen-Memory, Belüftungs-/Heizsystem und Massagefunktion; 12,3-Zoll-Digitalinstrumententafel; beheiztes Servolenkrad; Vierzonen-Klimaautomatik; kabelloses Telefonladegerät; Handschuhfach mit integrierter Kühlfunktion; Panorama-Schiebedach; 30 farbige dekorative Randlichter; 360-Grad-Kamera-3D-Anzeige; Head-up-Display.

In puncto Sicherheit ist der Range Rover anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse dank der ADAS-Funktionen leicht überlegen. Dazu gehören typischerweise automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung „Stop & Go“, Spurhalteassistent mit Spurzentrierung, Toter-Winkel-Warnung und Spurwechsel-Kollisionsvermeidungsassistent, Querverkehrswarnung hinten, Fahreraufmerksamkeitswarnung usw.

Erweiterte Fahrerassistenzfunktionen sind im neuen Velar verfügbar und müssen nicht wie bei der Konkurrenz separat erworben werden (Foto: Land Rover).

Mit dem Velar 2025 wird erstmals in Vietnam die Plug-in-Hybrid-Motoroption (PHEV) dieser Fahrzeugreihe vertrieben. Die Version P400e mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor erzeugt eine Gesamtleistung von 398 PS und 640 Nm Drehmoment, genug, um ein Auto mit einem Gewicht von über 2,2 Tonnen in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Der 19,2 kWh starke Lithium-Ionen-Akku ermöglicht dem Auto eine rein elektrische Fahrt von bis zu 64 km. Der Hersteller gibt an, dass der Velar P400e im kombinierten Fahrbetrieb nur 1,6 Liter/100 km verbraucht und im europäischen WLTP-Zyklus 38 g CO2 pro km ausstößt.

Der Unterschied zwischen dem Velar PHEV und vielen anderen Plug-in-Hybridautos besteht darin, dass Benutzer eine 50-kW-Gleichstrom-Ladestation verwenden können, um die Ladezeit von 0-80 % auf 30 Minuten zu verkürzen, zusätzlich zum Aufladen von 0-100 % zu Hause mit einem 7-kW-Wechselstrom-Ladegerät innerhalb von 2,5 Stunden.

Die verbleibenden zwei Antriebsstrangkonfigurationen sind der P250 mit einem 2,0-Liter-Turbobenzinmotor mit vier Zylindern, einer maximalen Leistung von 246 PS und einem maximalen Drehmoment von 365 Nm. Die Version P340 mit einem 3,0-Liter-Turbobenzinmotor mit sechs Zylindern verfügt über die entsprechenden Parameter 335 PS und 480 Nm. Alle sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Die 48-V-Mild-Hybrid-Technologie der P340-Version hilft dem Auto, Kraftstoff zu sparen und beim Beschleunigen schneller zu reagieren (Foto: Land Rover).

Unabhängig von der Version wird die Motorleistung über einen intelligenten permanenten Allradantrieb auf die Straße übertragen, der die gesamte Traktion auf eine der beiden Achsen oder im Verhältnis 50:50 übertragen kann. Das Terrain Response-System bietet vier grundlegende Fahrmodi: Automatik, Eco, Komfort, Dynamik und drei Geländemoduskombinationen: Gras-Schotter-Schnee, Schlamm-Spurrillen, Sand.

Preis des Range Rover Velar 2025 (ohne Zusatzausstattung):

Motor	Version	Verkaufspreis (Milliarden VND)
P250 (2,0)	Velar S	3.729
	Velar Dynamic SE	4.079
	Velar Dynamic HSE	4.579
P340 (3,0 MHEV)	Velar S	4.769
	Velar Dynamic SE	5.169
	Velar Dynamic HSE	5.689
P400e (2,0 PHEV)	Dynamisches HSE	5.149

Während der Range Rover Velar auf einen modischen und luxuriösen Stil abzielt, sind seine beiden Konkurrenten, der Porsche Macan und der Maserati Grecale, sportlicher und richten sich an Kunden, die das Fahrgefühl lieben. Mit einem Budget von 4–6 Milliarden VND haben vietnamesische Kunden weitere Optionen wie BMW X5, Mercedes-Benz GLE oder Lexus LX.

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/range-rover-velar-2025-gia-tu-373-ty-dong-lan-dau-co-ban-hybrid-cam-sac-20241125123451393.htm