In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden demnächst zwei neue Stadtbahnlinien in Betrieb genommen.

Heute Morgen leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha die zweite Sitzung der Task Force zur Unterstützung des Lenkungsausschusses bei der Steuerung des Fortschritts der städtischen Eisenbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Zwei Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy hat Hanoi bisher einen Plan zur Fertigstellung der Bahnstrecke Nhon - Bahnhof Hanoi entwickelt, Probebetriebe des Hochbahnabschnitts durchgeführt, die Brandschutzgenehmigung erhalten und Personal geschult.

Die Ministerien für Verkehr, Bauwesen und Finanzen haben die Durchführung der Systemsicherheitsbewertung und -zertifizierung angeordnet; Vor-Ort-Inspektionen organisiert und die Abnahmebedingungen überprüft; Verfahren finalisiert und Darlehenszuweisungsvereinbarungen für den unterirdischen Abschnitt unterzeichnet; und einen Ausschuss zur Bewertung von Umweltgenehmigungen eingerichtet.

Vizepremierminister Tran Hong Ha leitete die Sitzung. Foto: VGP

Laut Duong Duc Tuan, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, wird der Hochbahnabschnitt der Bahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi voraussichtlich bis Ende Juli fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Das Eisenbahnprojekt Ben Thanh - Suoi Tien (Ho-Chi-Minh-Stadt) hat unterdessen die Verfahren zur Anpassung des Bauzeitpunkts abgeschlossen und einen Bericht an die zuständigen Behörden zur Prüfung und Zuweisung von Investitionskapital übermittelt.

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Bauarbeiten; führt Probeläufe durch, betreibt das System, berichtet über die Systemsicherheit, führt Brandschutzprüfungen durch, erhält Umweltgenehmigungen usw., um es im Dezember in Betrieb zu nehmen.

Bei dem Treffen nahm die Task Force Berichte entgegen und gab Rückmeldungen zum Inhalt zweier Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035, einschließlich konkreter Mechanismen und Richtlinien sowie Ressourcenmobilisierungsplänen, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der jeweiligen Stadt und des Landes insgesamt entsprechen.

Es handelt sich um große, komplexe Projekte, die viele Disziplinen betreffen, und der rechtliche Rahmen steht weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen. Daher sind gründliche Forschung, Analyse und Bewertung erforderlich, die internationale Erfahrungen und die praktische Umsetzung von Investitionen in der Vergangenheit einbeziehen, um Ziele und Lösungen für den Aufbau eines modernen und integrierten städtischen Schienenverkehrssystems zu entwickeln.

Stadtbahnnetzplanung mit einer hundertjährigen Vision.

Zum Abschluss des Treffens stellte Vizepremierminister Tran Hong Ha fest, dass die Mitglieder der Task Force nach dem ersten Treffen 9 von 16 ihnen zugewiesenen Aufgaben erledigt hätten und die verbleibenden 7 Aufgaben planmäßig mit einem wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen und effektiven Ansatz sowie klarer Verantwortlichkeit weiterführen würden.

Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich nach Kräften zu bemühen, die Hochbahnabschnitte der Bahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi und der Bahnstrecke Ben Thanh – Suoi Tien vorzeitig in Betrieb zu nehmen.

Bezüglich der beiden Stadtbahnnetzprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bat der stellvertretende Premierminister um einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungsansätze und allgemeine politische Mechanismen unter Berücksichtigung der jeweiligen lokalen Gegebenheiten. Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenstellung und Vorlage der Vorschläge an die zuständigen Behörden gemäß den geltenden Bestimmungen verantwortlich.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass die städtischen Eisenbahnnetze von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden müssen, einschließlich: Bahnhöfe, technische Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssysteme usw.

Darüber hinaus müssen die beiden Städte erstklassige Planungsbüros auswählen, um den Stadtbahnnetzplan mit einer Jahrhundertperspektive zu finalisieren und zu evaluieren.

Der stellvertretende Premierminister bat darum, die Erfahrungen mehrerer Länder mit entwickelten und modernen U-Bahn-Netzen zu berücksichtigen. Dies soll die Grundlage für zwei Vorschläge zur Entwicklung umfassender und realisierbarer Lösungen für den Technologietransfer im Bereich U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb und Personalschulung bilden – mit dem Ziel, eine synchronisierte und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium, die Federführung zu übernehmen und sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um die Gesamtauswirkungen der städtischen Eisenbahnentwicklungsprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Machbarkeit einer ausgewogenen Verteilung des öffentlichen Investitionskapitals auf die Wirtschaft zu bewerten.

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen weiterhin eng mit Ministerien und Behörden zusammenarbeiten, um Maßnahmenpakete und Pläne zu entwickeln, mit denen soziale Ressourcen auf höchster Ebene durch Formen wie TOD (Transit-Oriented Development), PPP (Public-Private Partnership), BOT (Build-Operate-Transfer) usw. mobilisiert werden können.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Mechanismen und Strategien für den Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt aufeinander abgestimmt, realisierbar und konkret sein müssen. Dabei müssen die Methoden klar dargelegt, die Verantwortlichen benannt, die Hindernisse aufgezeigt und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreitet werden.

Ohne die Fokussierung der Ressourcen auf den Bau von U-Bahn-Systemen für Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt kann das Land keine weiteren Fortschritte erzielen.

Ein Land, das in der Lage ist, U-Bahn-Systeme für seine Großstädte zu bauen, kann nicht weit kommen.

Forschung zum Bau eines U-Bahn-Systems in Hai Phong.

Der Premierminister schlug vor, dass Hai Phong den Bau eines U-Bahn-Systems prüft, um bis 2045 ein hohes Entwicklungsniveau unter den führenden Städten Asiens zu erreichen.