Nach dem Vorfall mit dem Passagierbus von Thanh Buoi wird Hanoi aufgefordert, entschlossen gegen getarnte Vertragsfahrzeuge vorzugehen.

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Die Hanoi Transport Association hat gerade ein Dokument an das Parteikomitee von Hanoi, den Volksrat, das Volkskomitee, die Vietnamesische Vaterlandsfront sowie die Abteilungen und Zweigstellen von Hanoi geschickt, in dem sie vorschlägt, die Disziplin bei der Verwaltung von Straßentransportfahrzeugen und Busbahnhöfen wiederherzustellen.

In dem Dokument heißt es, dass die Beschäftigten im Transportgewerbe untröstlich waren, als sie die Nachricht erhielten, dass es bei der Busgesellschaft Thanh Buoi (HCMC) zu einem schweren Unfall gekommen sei, bei dem zahlreiche Menschen ums Leben gekommen oder verletzt worden seien.

Um Risiken bei der Verwaltung und dem Betrieb der Transportbranche umgehend zu überwinden, empfiehlt die Hanoi Transport Association den zuständigen Behörden von Hanoi, drastische Maßnahmen gegen die Übel „illegaler Busse, illegaler Busbahnhöfe“, als Vertragsbusse getarnter Scheinbusse, Limousinenbusse und Sammelbusse auf Strecken zu ergreifen …

Thanh Buois Auto verursachte einen Unfall in Dong Nai.jpg — *Nach dem Busunfall in Thanh Buoi empfahl die Hanoi Transport Association der Hauptstadt, entschieden gegen illegale Busse und Busbahnhöfe vorzugehen.*

Dementsprechend müssen die Vorschriften des Verkehrsministeriums eingehalten werden: Vertragsfahrzeuge dürfen keine Fahrkarten direkt an Fahrgäste verkaufen und dürfen keine Fahrkarten an den Abhol- und Bringpunkten verkaufen. Vertragsfahrzeuge müssen die Fahrgastliste einen Tag im Voraus zur Bearbeitung an das örtliche Verkehrsministerium senden. Fahrzeuge mit festen Routen müssen die Abfahrtsformalitäten abschließen, nachdem sie Fahrgäste mit dem Shuttlebus abgeholt haben.

Der Verband empfahl Hanoi außerdem, das Busbahnhofsystem neu zu planen. Demnach müssen die Busbahnhöfe in der Nähe der Bevölkerung liegen, die Frequenz entsprechend der Marktnachfrage erhöhen und von den lokalen Behörden genehmigt werden. Die Busbahnhöfe müssen nach der Genehmigung durch das Verkehrsministerium genehmigt werden.

Laut der Hanoi Transport Association sollte das Finanzministerium , wenn es illegale Busbahnhöfe abschaffen wolle, die Erhebung der Pauschalsteuer (wie bisher) auf die lokale Verwaltung übertragen. Für gewerblich zugelassene Fahrzeuge muss eine Pauschalsteuer auf Bezirksebene entrichtet werden. Dies muss landesweit einheitlich sein, mit separaten Steuersätzen für jede Region.

„Der Busbahnhof sollte so umgeplant werden, dass er für die Entwicklung der Infrastruktur geeignet ist. Der Busbahnhof sollte nicht zu weit weg verlegt werden, damit die Menschen keine weiten Strecken zurücklegen müssen und den Transportunternehmen keine Schwierigkeiten bereiten“, schlug die Hanoi Transport Association vor.

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