Die Rechenschaftspflicht bei der Verwaltung der Flugpreise muss verstärkt werden.

Ein bemerkenswerter Punkt im Entwurf ist die erhöhte Verantwortung der staatlichen Verwaltungsbehörden, insbesondere der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams.

Gemäß den geltenden Bestimmungen ist die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde insbesondere für die Organisation und Umsetzung von Vorschriften zur Preisgestaltung in Übereinstimmung mit den einschlägigen Rechtsdokumenten sowie für die Überprüfung der Einhaltung der Rechtsvorschriften hinsichtlich der Preise für Inlandsflugverkehrsdienste und der Preise für spezialisierte Luftfahrtdienstleistungen innerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs verantwortlich.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ist für die Überprüfung der Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen hinsichtlich der Preise für Inlandsflugverkehrsdienste und luftfahrtbezogene Dienstleistungen innerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs verantwortlich.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde für die Bekanntgabe der Liste der nach Flugdistanz kategorisierten Inlandsflugrouten sowie für die Veröffentlichung der Liste der Flugrouten, die durch die von Vietnam verwaltete Fluginformationsregion fliegen, auf der Grundlage von Berichten der Flugsicherungsdiensteanbieter, die in der von Vietnam verwalteten Fluginformationsregion tätig sind, verantwortlich ist.

Die nach Betankungsvolumen kategorisierte Liste der Flughäfen und Flugplätze wird einmal jährlich auf Grundlage von Berichten der Anbieter von Flugbetankungsdienstleistungen veröffentlicht.

Die Flughafenbehörden sind für die Überwachung und Durchsetzung der Vorschriften zur Preisgestaltung für Nicht-Luftfahrtdienstleistungen zuständig, die von Organisationen und Einzelpersonen erbracht werden, die Nicht-Luftfahrtdienstleistungen an Flughäfen anbieten.

Darüber hinaus sind Inspektionen durchzuführen, um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen hinsichtlich der Preisgestaltung von Nicht-Luftfahrtdienstleistungen innerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs sicherzustellen.

Gemäß dem Entwurf des Rundschreibens werden die Flughäfen in zwei Gruppen unterteilt: die Gruppe der Flughäfen, die sozioökonomischen Zwecken dienen (einschließlich der Flughäfen Con Dao, Dien Bien, Ca Mau und Rach Gia); und die Gruppe der Flughäfen, die nicht zur Gruppe der Flughäfen gehören, die sozioökonomischen Zwecken dienen.

Die Betriebszeiten des Flughafens werden auf Grundlage der tatsächlichen Anzahl der Flüge festgelegt.

Als Spitzenzeiten gelten Zeiträume mit mindestens 90 % des planmäßigen Flugaufkommens eines Flughafens. Außerhalb der Spitzenzeiten liegen die Flugzeiten zwischen 0 und 30 % des planmäßigen Flugaufkommens. Die übrigen Zeiträume mit Flügen, die nicht den Regelungen für Spitzen- und Nebenzeiten entsprechen, gelten als Normalzeiten.

Zusätzlich zu den oben genannten Änderungen hat das Verkehrsministerium auch Überarbeitungen der Servicegebühren für Inlandsflüge, die an Flughäfen landen, vorgeschlagen, um diese bei der Umsetzung der Vorschriften zu präzisieren und einheitlich anzuwenden und den tatsächlichen Bedürfnissen der Luftfahrtindustrie gerecht zu werden.

Der Entwurf legt eindeutig fest, dass die Servicegebühr für Inlandsflüge, die an einem Flughafen landen, pro landendem Flugzeug berechnet wird. Der Preis ist nach Haupt-, Neben- und Normalzeiten kategorisiert, basierend auf der Landezeit jedes Fluges gemäß dem von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigten Flugplan.

Nach den geltenden Bestimmungen wird die Servicegebühr für Inlandsflüge, die an Flughäfen landen, auf der Grundlage der Landezeit jedes Fluges gemäß dem von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigten Flugplan berechnet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm