Zu den wichtigsten Punkten des Entwurfs gehört eine verstärkte Verantwortung staatlicher Verwaltungsbehörden, insbesondere der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams.
Insbesondere ist die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams gemäß den geltenden Vorschriften dafür verantwortlich, die Umsetzung der Vorschriften zum Preismanagement gemäß den Vorschriften und den zugehörigen Rechtsdokumenten zu organisieren und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu den Preisen für Inlandsluftverkehrsdienstleistungen und zu den Preisen für spezialisierte Luftfahrtdienstleistungen gemäß ihrer Befugnis zu überprüfen.
Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams ist für die Überprüfung der Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu den Preisen für Inlandslufttransportdienstleistungen und den Preisen für spezialisierte Luftfahrtdienstleistungen in ihrem Zuständigkeitsbereich verantwortlich.
Der Entwurf sieht außerdem vor, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams für die Bekanntgabe der Liste der Inlandsflugrouten nach Flugdistanzgruppen sowie für die Bekanntgabe der Liste der Flugrouten, die durch die von Vietnam verwaltete Fluginformationsregion führen, verantwortlich ist, und zwar auf Grundlage der Berichte der Flugkontrolldienstleister über die von Vietnam verwaltete Fluginformationsregion.
Die Liste der Flughäfen und Flugplätze der Betankungsausgabegruppe wird regelmäßig einmal im Jahr auf Grundlage der Berichte der Anbieter von Flugzeugbetankungsdiensten bekannt gegeben.
Die Flughafenbehörden werden die Aufgabe übernehmen, die Umsetzung von Vorschriften zu Preisen für nicht luftfahrtbezogene Dienstleistungen durch Organisationen und Einzelpersonen, die auf Flughäfen im Bereich nicht luftfahrtbezogener Dienstleistungen tätig sind, zu überwachen und voranzutreiben.
Darüber hinaus führen Sie je nach Behörde Kontrollen zur Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Preisen für nicht luftfahrtbezogene Dienstleistungen durch.
Gemäß dem Entwurf des Rundschreibens werden Flughäfen in zwei Gruppen unterteilt: Gruppen von Flughäfen, die der Wirtschaft und der Gesellschaft dienen (einschließlich der Flughäfen Con Dao, Dien Bien, Ca Mau und Rach Gia); Gruppen von Flughäfen, die nicht zu der Gruppe von Flughäfen gehören, die der Wirtschaft und der Gesellschaft dienen, wie vorgeschrieben.
Die Betriebszeiten der Flughäfen richten sich nach der tatsächlichen Anzahl der Flüge.
Als Spitzenzeiten gelten Stunden mit einem tatsächlichen Flugaufkommen von mindestens 90 % der Koordinierungsparameter des Flughafens. Als Nebenzeiten gelten Stunden mit einem tatsächlichen Flugaufkommen von 0–30 % der Koordinierungsparameter des Flughafens. Als Normalzeiten gelten die verbleibenden Stunden mit Flügen, die von den Spitzen- und Nebenzeiten abweichen.
Zusätzlich zu den oben genannten Änderungen schlug das Verkehrsministerium auch vor, den Servicepreis für Inlandsflüge, die auf Flughäfen landen, zu ändern, um ihn bei der Umsetzung der Vorschriften klarer zu gestalten und einheitlich anzuwenden und den tatsächlichen Bedürfnissen der Luftfahrtindustrie gerecht zu werden.
Der Entwurf besagt eindeutig, dass der Servicepreis für Inlandsflüge, die auf einem Flughafen landen, für ein landendes Flugzeug berechnet wird. Der Preis wird nach Spitzen-, Neben- und Normalzeiten klassifiziert, basierend auf der Landezeit jedes Fluges gemäß dem von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigten Flugplan.
Gemäß den geltenden Bestimmungen werden die Servicepreise für Inlandsflüge, die auf Flughäfen landen, auf Grundlage der Landezeit jedes Fluges gemäß dem von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigten Flugplan berechnet.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
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