Das Verkehrsministerium von Hai Duong schlägt den Bau einer erhöhten Nationalstraße 5 vor

Der National Highway 5 weist derzeit ein tatsächliches Verkehrsaufkommen von etwa 90.000 Fahrzeugen pro Tag und Nacht auf und übersteigt damit das geplante Verkehrsaufkommen um mehr als das Sechsfache.

Laut Verkehrsministerium bietet die Hochstraßenvariante gegenüber der Ausbauvariante zahlreiche Vorteile. Insbesondere erfordert diese Variante keine Neuzuweisung von Land, spart Land und nutzt es effektiv und intelligent, da kein Ausbau erforderlich ist. Da keine Räumung der Hauptstrecke, von Industriegebieten, Clustern und bestehenden Wohngebieten auf beiden Seiten der Strecke erforderlich ist, reduziert sie die Investitionskosten.

Bei der Inbetriebnahme wird das Projekt die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und Reisezeit sparen. Mängel der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Kreuzungen auf gleicher Höhe, werden behoben und Verkehrsunfälle werden reduziert. Durch die proaktive Bauplanung wird der Projektdurchführungsfortschritt verkürzt.

Die 116 km lange Nationalstraße 5 ist die Hauptverkehrsroute im Norden. Die Strecke wurde 1998 als ebene Straße der Stufe II (vier- bis achtspurig) in Betrieb genommen und gilt als wirtschaftliche Entwicklungsachse, insbesondere für große Fahrzeuge, die zu den Häfen in Hai Phong und von dort zurückfahren und ein sehr hohes tägliches Verkehrsaufkommen aufweisen.

In den letzten Jahren haben die Gemeinden schrittweise in eine Reihe von Zubringerstraßen zur Nationalstraße 5 investiert. Im Jahr 2015 wurde die Schnellstraße Hanoi – Hai Phong für den Verkehr freigegeben und übernimmt einen Teil des Verkehrsaufkommens.

Allerdings ist diese Autobahn schon seit langem überlastet (laut den Fahrzeugzähldaten der Verwaltungseinheit beträgt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit etwa 90.000 Fahrzeuge pro Tag und Nacht, also mehr als das Sechsfache des geplanten Verkehrsaufkommens). Die Betriebsgeschwindigkeit für Autos beträgt nur 50–60 km/h, was 50–60 % der geplanten Geschwindigkeit entspricht.

Die Verkehrsunfallsituation auf der Strecke ist äußerst kompliziert, vor allem während der Hauptverkehrszeiten kommt es häufig zu Staus. Auf der Nationalstraße 5, einem 44 Kilometer langen Abschnitt durch die Provinz Hai Duong , kommt es häufig zu Unfällen, und die Zahl der Todesopfer und Verletzten ist höher als auf anderen Strecken der Provinz.

Gemäß dem vom Verkehrsministerium derzeit ausgearbeiteten Straßenverkehrsinfrastrukturplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Nationalstraße 5 ihre derzeitige Größe beibehalten.

Angesichts der enormen Bedeutung der Nationalstraße 5 sowohl heute als auch in Zukunft sind frühzeitige Planungen und Investitionen in den Ausbau bzw. Bau von Hochstraßen dringend erforderlich, um den Anforderungen des Wirtschaftsentwicklungsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gerecht zu werden und die Überlastungssituation zu lösen sowie die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu erhöhen.

PV

Quelle: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html