Warum nahm die Zahl der Verkehrsunfälle in Kinh Mon plötzlich zu?

Schauplatz eines Verkehrsunfalls auf der Provinzstraße 389 im Bezirk An Luu (Kinh Mon) am 28. Februar.

Tragische Todesfälle

Viele Bewohner des Bezirks An Luu (Kinh Mon) sind zutiefst betroffen, wenn sie sich an den Verkehrsunfall erinnern, der durch einen auf der falschen Spur fahrenden LKW verursacht wurde und bei dem ein Berufsschüler ums Leben kam. Das Opfer ist N.D.N. geboren 2007 im Bezirk An Sinh (Kinh Mon). N. wuchs ohne elterliche Liebe und unter sehr schwierigen Umständen auf. Neben seiner Ausbildung arbeitet N. als Lieferfahrer, um sich etwas dazuzuverdienen. Am Abend des 28. Februar wurde N. im Bezirk Hiep Son (ebenfalls in der Stadt Kinh Mon) auf der Provinzstraße 389 bei Kilometer 22+800 im Bezirk An Luu von einem Muldenkipper angefahren, als er hinter dem Motorrad eines gleichaltrigen Freundes saß. N. starb auf dem Weg in die Notaufnahme, Ns Freund entkam mit Glück dem Tod. Als Unfallursache wurde festgestellt, dass der Lkw-Fahrer auf der falschen Spur fuhr und der Motorradfahrer bei der Ankunft an der Kreuzung seine Geschwindigkeit nicht reduzierte.

Ein weiterer Verkehrsunfall in Kinh Mon, das Opfer war ebenfalls sehr jung. Sie ist eine 18-jährige Studentin in einer bemitleidenswerten Situation. Am 23. Januar um etwa 11:30 Uhr nach der Schule fuhr NVH (Jahrgang 2006) mit DTHY (ebenfalls Jahrgang 2006) auf einem Motorrad mit der Nummer 34AC-045.81 vom Bezirk Hiep An (Kinh Mon) auf der Nationalstraße 17B in Richtung Kinh Mon zur Nationalstraße 5. Beim Erreichen von Kilometer 8+100 der Nationalstraße 17B im Bezirk Hiep Son (Kinh Mon) kollidierte das Motorrad mit einem Sattelschlepper, der in die gleiche Richtung fuhr. Bei dem Unfall starb Y. noch am Unfallort, H. wurde verletzt und das Motorrad beschädigt. Y.s Eltern leben getrennt, ihre Mutter ist im Ausland, Y. lebt bei ihren Großeltern.

Die oben genannten Unfälle sind nur zwei von 32 Verkehrsunfällen, die sich in der Stadt Kinh Mon ereigneten. In den letzten sechs Monaten kamen dabei neun Menschen ums Leben, 31 weitere wurden verletzt. Obwohl die Stadt Kinh Mon nicht der Ort mit den meisten Verkehrsunfällen in der Provinz ist, weist sie doch die höchste Zahl an Verkehrsunfällen und Verkehrsverletzten in der Provinz auf.

Nach Angaben des Ordnungsteams der Verkehrspolizei der Stadtpolizei Kinh Mon kommt es auf der Provinzstraße 389 häufig zu Verkehrsunfällen. Verkehrsunfälle ereignen sich hauptsächlich ab 16:00 Uhr. bis 22:00 Uhr mit 17/28 Fällen. Dies ist die Hauptverkehrszeit für Arbeiter und Studenten, der Verkehr ist sehr stark und die Sicht eingeschränkt. Besonders hervorzuheben ist die hohe Zahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Schülern (unter 18 Jahren). Diese machten 39,3 % aus. Dabei kamen 4 Menschen ums Leben, 13 wurden verletzt.

Was ist die Ursache?

Die Provinzstraße 389 durch den Bezirk Pham Thai ist nur 6,5–7,5 m breit.

Für die Zunahme der Verkehrsunfälle in Kinh Mon gibt es viele Gründe. Neben den subjektiven Ursachen der Wahrnehmung und Einhaltung der Verkehrsregeln sind auch die mangelhafte Verkehrsinfrastruktur und das hohe Verkehrsaufkommen zu nennen...

Von der Polizei der Stadt Kinh Mon analysierte Daten zu Verkehrsunfällen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 zeigten, dass 43 % der Verkehrsunfälle auf Unaufmerksamkeit zurückzuführen waren. 28 % fahren nicht auf der richtigen Spur; 21 % der Verstöße betreffen das Nichteinhalten des Sicherheitsabstands, das Nichtgewährung der Vorfahrt für geradeaus fahrende Fahrzeuge beim Richtungswechsel, das Nichtbefolgen der Vorfahrtsvorschriften an Kreuzungen und das Nichtkontrollieren der Geschwindigkeit, um sicher anzuhalten. Und 7 % der Unfälle stehen im Zusammenhang mit der Alkoholkonzentration.

Viele Straßen in der Stadt Kinh Mon weisen eine hohe Dichte und ein hohes Verkehrsaufkommen auf, die Straßenoberfläche ist jedoch schmal. Normalerweise haben die Provinzstraßen 389 und 389B eine durchschnittliche Straßenbreite von 6,5–10,5 m, aber in beiden Richtungen sind viele Container-LKW unterwegs, und während der Stoßzeiten herrscht eine sehr hohe Verkehrsdichte. Herr Pham Huu Luan aus der Gemeinde Thang Long (Kinh Mon) berichtete: „Ich fahre oft auf der Provinzstraße 389. Die Straße ist an einigen Stellen kurvenreich und weist sehr enge Abschnitte auf, die es für zwei große Lastwagen schwierig machen, aneinander vorbeizukommen. Einige Abschnitte verlaufen durch dicht besiedelte Wohngebiete, an Schulen vorbei und weisen Engstellen auf, die für den Verkehr gefährlich sind, insbesondere beim Ausweichen vor entgegenkommenden oder überholenden Fahrzeugen.“

Herr Truong Duc Ton, stellvertretender Leiter der Stadtverwaltungsbehörde der Stadt Kinh Mon, sagte, dass 12,64 km der Nationalstraße 17B durch die Stadt führen, die die Nationalstraße 18 und die Nationalstraße 5 verbindet. 24,4 km der Provinzstraße 389 und 13,81 km der Provinzstraße 389B führen durch die Stadt. Binnenverkehr mit 9 Kreisstraßen mit einer Gesamtlänge von 48,8 km.

Es ist erwähnenswert, dass alle drei wichtigen externen Verkehrswege der Stadt, National Highway 17B, Provincial Road 389 und 389B, Wege sind, deren Verkehrsaufkommen um ein Vielfaches höher ist als das geplante Volumen. Allein die Provinzstraße 389 durch die Stadt Kinh Mon führt durch 9 Gemeinden und Bezirke. Auf der Strecke gibt es viele komplexe Kreuzungen, sie führt durch viele dicht besiedelte Wohngebiete und insbesondere an 18 Schulen vorbei. Die Zahl der auf der Provinzstraße 389 gezählten Fahrzeuge beträgt mehr als 8.000 Fahrzeuge, die Tag und Nacht umgestellt werden, was das 2,7-fache des geplanten Verkehrsaufkommens übersteigt.

Nachdem die May-Brücke, die Trieu-Brücke und die Dinh-Brücke gebaut und in Betrieb genommen wurden, nahm die Verkehrsdichte auf den Straßen der Stadt Kinh Mon zu. Viele Autofahrer aus anderen Provinzen sind, um die Mautstation auf der Autobahn 17B zu umgehen, von Hai Phong und Quang Ninh über die May-Brücke, die Trieu-Brücke und dann über Kinh Mon zur Autobahn 5 gefahren, wodurch die ohnehin schon enge Provinzstraße 389 einem großen Verkehrsaufkommen ausgesetzt war.

Nach einer Überprüfung hat die Polizei der Stadt Kinh Mon acht mögliche Unfallorte in der Stadt vorgeschlagen. Enthalten:

Erstens bei km11+300 der Nationalstraße 17B neben der Provinzstraße 389 (das Dreieckgebiet der Kreuzung Vuon Dao im Bezirk Hiep An). Dies ist die Kreuzung zwischen dem National Highway 17B und dem Ende der Provincial Road 389. Die beiden Routen verfügen hinsichtlich Straßenbreite und Straßenmarkierungssystem über eine ähnliche Infrastruktur. Die Öffnung von der Provinzstraße 389 zum National Highway 17B bildet fast eine gerade Linie, was zu Verwirrungen bei der Vorfahrtsgewährung an Kreuzungen führen kann und somit ein großes Risiko für Verkehrsunfälle birgt.

Zweitens, an der Kreuzung der Provinzstraße 389 und der Thanh Nien-Straße, Bezirk Hiep An (Tankstelle Hiep An). Auf dieser Route herrscht derzeit ein starker Verkehr von Sattelschleppern und Containern, die von Hai Phong zum National Highway 17B und umgekehrt fahren und dabei das Tor der Vietory Company Limited passieren, sodass ein sehr hohes Risiko von Verkehrsunfällen besteht. Entlang der Provinzstraße 389 (von km 13 bis km 20 + 800) ist die Fahrbahn sehr schmal (durchschnittlich 6–7 m), es gibt Abschnitte, die durch Wohngebiete führen, mit vielen Nebenstraßen, die die Sicht behindern.

Viertens befindet sich die Provinzstraße 389 (km3 - km4) in der Gemeinde Thang Long. Dieser Abschnitt verfügt über eine schmale, 6,5 m breite Fahrbahn, die die May-Brücke mit dem Bezirk Kim Thanh verbindet. Das Verkehrsaufkommen ist hoch und die Verbindungsstraße zur May Bridge stellt einen Engpass dar.

Donnerstag, bei km6+400 der Provinzstraße 389, Kreuzungsbereich der Tankstelle Quang Thanh (angrenzend an die Provinzstraßen 389 und 389B). Dies ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, allerdings gibt es weder ein Kreisverkehrsystem noch Ampeln und das Verkehrsaufkommen ist hoch, was die Sicht einschränkt.

Sechstens bei km 5 + 700 (Kreuzung zwischen der Zufahrtsstraße zur Trieu-Brücke und der Straße zum Wohngebiet Tram Lo der Gemeinde Bach Dang) und bei km 15 + 300 bis km 17 + 500 der Provinzstraße 389. Dies ist eine schmale, kurvenreiche Straße mit eingeschränkter Sicht, die eine Dorfstraße kreuzt und auf der es viel Verkehr gibt. Nachts gibt es keine Straßenbeleuchtung.

Siebtens: Bei Kilometer 13 + 110 der Provinzstraße 389 in der Gemeinde That Hung (Kreuzung Lotusteich) sind die Richtungslinien für Fahrzeuge vom Lu-Markt zur Trieu-Brücke nicht sinnvoll, die Anordnung der Mittelstreifen und Straßenmarkierungen ist nicht wissenschaftlich, was leicht zu gefährlichen Verkehrskonflikten für Verkehrsteilnehmer führen kann.

Achtens: Bei Kilometer 22 + 900 der Provinzstraße 389 (Kreuzungsbereich Phu Son) sind derzeit viele Fahrzeuge unterwegs in Richtung Hiep Son und zielen auf die Ampelkreuzung ab, wobei sie die Anweisungen der Straßenmarkierungen nicht beachten oder in die entgegengesetzte Richtung fahren, um links auf die Nebenstraße der Nationalstraße 17B des Stadtgebiets Thai Ha abzubiegen. Dies führt zu Verkehrsstörungen und möglichen Verkehrsunfällen.

Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer ist entscheidend

Um Verkehrsunfälle wirksam zu begrenzen, ist meiner Meinung nach nach wie vor das Verkehrsbewusstsein jedes einzelnen Bürgers der Schlüssel. Damit die Menschen die Straßenverkehrsordnung gründlich und klar verstehen und ein Bewusstsein für die Einhaltung der Gesetze und ein zivilisiertes Verhalten bei der Teilnahme am Straßenverkehr entwickeln, ist es notwendig, Propaganda in vielen Formen zu betreiben. Beispielsweise durch Basis-Lautsprechersysteme, außerschulische Aktivitäten, Seminare an Schulen und die Integration von Inhalten in Aktivitäten von Organisationen. Darüber hinaus muss auch die Propaganda auf Social-Networking-Plattformen wie Zalo und Facebook weiter gefördert werden, da soziale Netzwerke ebenfalls einen schnellen und effektiven Zugangskanal darstellen …

Die Verkehrspolizei patrouilliert regelmäßig, kontrolliert, mahnt und ahndet Verstöße wie das Nichttragen eines Helms, die Beförderung von Personen über die vorgeschriebene Höchstgrenze hinaus und insbesondere die Teilnahme am Straßenverkehr nach Alkoholkonsum streng. Gleichzeitig räumen die Gemeinden regelmäßig die Verkehrswege, sorgen für freie Straßen und Gehwege und vermeiden Sichtbehinderungen der Verkehrsteilnehmer.

Derzeit herrscht auf einigen Straßen der Stadt Kinh Mon ein hohes Verkehrsaufkommen und die schweren Lastwagen, die Tag und Nacht ununterbrochen unterwegs sind, führen außerdem zu einer raschen Verschlechterung der Straßenoberfläche. Außerdem ist die Straße immer noch klein, sodass es immer noch Situationen gibt, in denen Autos auf die Fahrbahn geraten oder mit hoher Geschwindigkeit fahren, was ein potenzielles Risiko für Verkehrsunfälle darstellt. In der kommenden Zeit wird Kinh Mon auch in eine Reihe von Transportprojekten investieren. Ich hoffe, dass bald Projekte und Bauvorhaben umgesetzt werden, die den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht werden und den Druck auf Verkehrswege mit hoher Verkehrsdichte verringern.

Genosse Hoang Gia Luc, Parteizellensekretär, Dorfvorsteher des Dorfes Xa Son, Gemeinde Quang Thanh (Kinh Mon)

Um die Ergebnisse der Räumung von Verkehrssicherheitskorridoren aufrechtzuerhalten, sind Lösungen erforderlich.

Vor kurzem hat die Kinh Mon Town Veterans Association auf allen Ebenen zusammen mit dem Verkehrssicherheitsausschuss und anderen Kräften die Registrierung von Agenturen, Einheiten und Wohngebieten zum Bau verkehrssicherer Gebiete aktiv gefördert und mobilisiert. Der Veteranenverband der Stadt hat auf allen Ebenen 67 Modelle „selbstverwalteter Veteranenstraßen“ mit einer Länge von 36,4 km gebaut, Mitglieder mobilisiert und die Installation von Beleuchtung und Überwachungskameras auf einer Reihe von Straßen koordiniert. Gleichzeitig soll die Kampagne „Vietnamesische Veteranen beteiligen sich an der Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit und -ordnung und am Aufbau einer Verkehrskultur“ umgesetzt werden.

Bei jeder Kampagne zur Beseitigung von Verstößen gegen die Verkehrssicherheitskorridore in der Stadt Kinh Mon arbeiten die Veteranenverbände der Gemeinden, Bezirke und Städte mit den entsprechenden Stellen zusammen, um die Haushalte daran zu erinnern, die Vorschriften zur Verkehrssicherheit und -ordnung einzuhalten, die Verkehrssicherheitskorridore nicht zu beeinträchtigen und Straßen und Gehwege nicht für Handelszwecke zu belegen. Die Beseitigung von Verstößen gegen die Verkehrssicherheitskorridore führt zu saubereren und schöneren Gehwegen.

Die derzeitige Schwierigkeit besteht jedoch darin, die Ergebnisse nach jeder Kampagne zur Räumung von Korridoren und Gehwegen aufrechtzuerhalten. Denn wenn die Behörden abwesend sind, kommt es immer wieder zu erneuten Übergriffen. Viele Haushalte dringen trotz Aufklärung und Mahnung sowie trotz der Entfernung und Beschlagnahmung ihrer illegalen Werbetafeln, Vordächer und Markisen immer noch absichtlich erneut in die Gebiete ein, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Um die Beseitigung von Verstößen gegen Verkehrssicherheitskorridore gründlich zu bewältigen, müssen die Kommunen Arbeitsgruppen auf Bezirksebene einrichten, um die erzielten Ergebnisse aufrechtzuerhalten.

Genosse Doan Duc Minh, Vorsitzender der Veteranenvereinigung der Stadt Kinh Mon

PV

Quelle: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html