Warum kam es in Kinh Mon plötzlich zu einer Zunahme der Verkehrsunfälle?

Schauplatz eines Verkehrsunfalls auf der Provinzstraße 389 im Bezirk An Luu (Kinh Mon) am 28. Februar.

Tragische Todesfälle

Viele Menschen im Bezirk An Luu (Kinh Mon) empfinden Mitleid, wenn sie sich an den Verkehrsunfall erinnern, der durch einen LKW verursacht wurde, der auf der falschen Spur fuhr und bei dem eine Berufsschülerin starb. Das Opfer war N.D.N., geboren 2007 im Bezirk An Sinh (Kinh Mon). N. wuchs ohne die Liebe ihrer Eltern auf und ihre Umstände waren sehr schwierig. Neben ihrer Berufsausbildung arbeitete N. als Lieferfahrerin, um sich etwas dazuzuverdienen. Am Abend des 28. Februar wurde N., als sie im Bezirk Hiep Son (ebenfalls in der Stadt Kinh Mon) auf der Provinzstraße 389, bei Kilometer 22+800 im Bezirk An Luu, hinter dem Motorrad eines gleichaltrigen Freundes saß, von einem Muldenkipper erfasst. N. starb auf dem Weg in die Notaufnahme, während Ns Freund glücklicherweise dem Tod entkam. Als Unfallursache wurde festgestellt, dass der LKW-Fahrer auf der falschen Spur fuhr und der Motorradfahrer an der Kreuzung nicht langsamer wurde.

Bei einem weiteren Verkehrsunfall in Kinh Mon war ebenfalls ein sehr junges Opfer betroffen. Es handelte sich um eine Schülerin, erst 18 Jahre alt, in einer bemitleidenswerten Lage. Am 23. Januar um etwa 11:30 Uhr nach der Schule fuhr NVH, Jahrgang 2006, mit DTHY, ebenfalls Jahrgang 2006, auf einem Motorrad mit der Nummer 34AC-045.81 vom Bezirk Hiep An (Kinh Mon) auf der Nationalstraße 17B in Richtung Kinh Mon zur Nationalstraße 5. Bei Kilometer 8+100 der Nationalstraße 17B im Bezirk Hiep Son (Kinh Mon) kollidierte das Motorrad mit einem Sattelschlepper, der in die gleiche Richtung fuhr. Bei dem Unfall starb Y. noch am Unfallort, H. wurde verletzt und das Motorrad wurde beschädigt. Ys Eltern ließen sich trennen, ihre Mutter ging ins Ausland und Y. lebte bei ihren Großeltern.

Die oben genannten Unfälle sind nur zwei von 32 Verkehrsunfällen, die sich in den letzten sechs Monaten in der Stadt Kinh Mon ereigneten. Dabei kamen neun Menschen ums Leben und 31 wurden verletzt. Obwohl Kinh Mon nicht die Stadt mit den meisten Verkehrsunfällen in der Provinz ist, weist sie die höchste Zahl an Verkehrsunfällen und Verletzten auf.

Nach Angaben des Ordnungsteams der Verkehrspolizei Kinh Mon kommt es auf der Provinzstraße 389 häufig zu Verkehrsunfällen. Die meisten Unfälle ereignen sich zwischen 16:00 und 22:00 Uhr (17 von 28). Dies ist die Hauptverkehrszeit für Berufstätige und Studenten; das Verkehrsaufkommen ist sehr hoch und die Sicht eingeschränkt. Besonders häufig sind Studenten (unter 18 Jahren) in Verkehrsunfälle verwickelt (39,3 %). Dabei sterben vier Menschen, 13 werden verletzt.

Was ist die Ursache?

Die Provinzstraße 389 durch den Bezirk Pham Thai ist nur 6,5–7,5 m breit.

Die Gründe für die Zunahme der Verkehrsunfälle in Kinh Mon sind vielfältig. Neben subjektiven Gründen, die auf mangelndem Bewusstsein und der Einhaltung der Verkehrsregeln beruhen, sind auch die unzureichende Verkehrsinfrastruktur und das hohe Verkehrsaufkommen zu nennen.

Von der Polizei der Stadt Kinh Mon analysierte Daten zu Verkehrsunfällen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 zeigten, dass 43 % der Verkehrsunfälle auf Unaufmerksamkeit zurückzuführen waren; 28 % waren auf das Fahren außerhalb der richtigen Spur zurückzuführen; 21 % waren Verstöße gegen den Sicherheitsabstand, das Nichtgewährung der Vorfahrt für geradeaus fahrende Fahrzeuge beim Richtungswechsel, die Nichteinhaltung der Vorfahrtsvorschriften an Kreuzungen, die Nichtkontrolle der Geschwindigkeit zum sicheren Anhalten und 7 % der Unfälle standen im Zusammenhang mit der Alkoholkonzentration ...

Viele Straßen in der Stadt Kinh Mon sind stark befahren, aber eng. Das gilt insbesondere für die Provinzstraßen 389 und 389B. Die Fahrbahnen dieser beiden Routen sind durchschnittlich 6,5 bis 10,5 m breit, aber in beiden Richtungen fahren viele Container-Lkw, und in den Stoßzeiten ist die Fahrzeugdichte sehr hoch. Herr Pham Huu Luan aus der Gemeinde Thang Long (Kinh Mon) berichtet: „Ich fahre oft auf der Provinzstraße 389. Die Straße 389 ist an einigen Stellen kurvenreich und teilweise sehr eng, sodass zwei große Lkw einander nur schwer ausweichen können. Es gibt Abschnitte, die durch dicht besiedelte Wohngebiete und an Schulen vorbei führen und Engstellen aufweisen, die für den Verkehr viele Gefahren bergen, insbesondere beim Ausweichen vor entgegenkommenden Fahrzeugen oder beim Überholen von Fahrzeugen.“

Herr Truong Duc Ton, stellvertretender Leiter der Stadtverwaltung von Kinh Mon, erklärte, dass 12,64 km der Nationalstraße 17B durch die Stadt verlaufen, die die Nationalstraße 18 mit der Nationalstraße 5 verbindet. 24,4 km der Provinzstraße 389 und 13,81 km der Provinzstraße 389B verlaufen durch die Stadt. Der innerstädtische Verkehr mit neun Bezirksstraßen hat eine Gesamtlänge von 48,8 km.

Es ist erwähnenswert, dass alle drei wichtigen externen Verkehrswege der Stadt, nämlich die Nationalstraße 17B sowie die Provinzstraße 389 und 389B, ein um ein Vielfaches höheres Verkehrsaufkommen aufweisen als das geplante Verkehrsaufkommen. Allein die Provinzstraße 389 durch die Stadt Kinh Mon führt durch neun Gemeinden und Bezirke mit vielen komplexen Kreuzungen, vielen dicht besiedelten Gebieten und insbesondere 18 Schulen. Die Zahl der auf der Provinzstraße 389 gezählten Fahrzeuge beträgt rund 8.000, die Tag und Nacht umgeschlagen sind – das ist das 2,7-fache des geplanten Verkehrsaufkommens.

Nach dem Bau und der Inbetriebnahme der May-Brücke, der Trieu-Brücke und der Dinh-Brücke nahm die Verkehrsdichte auf den Straßen der Stadt Kinh Mon zu. Viele Autofahrer aus anderen Provinzen fuhren von Hai Phong und Quang Ninh über die May-Brücke, die Trieu-Brücke und dann über Kinh Mon zur Nationalstraße 5, um die Mautstation an der Nationalstraße 17B zu umgehen. Dadurch mussten viele Fahrzeuge auf der ohnehin schon engen Provinzstraße 389 „transportiert“ werden.

Nach Prüfung ermittelte die Polizei von Kinh Mon acht potenzielle Unfallorte in der Stadt. Darunter:

Erstens liegt es bei km11+300 der Nationalstraße 17B neben der Provinzstraße 389 (Kreuzungsdreieck Vuon Dao im Bezirk Hiep An). Dies ist die Kreuzung zwischen der Nationalstraße 17B und dem Endpunkt der Provinzstraße 389. Die beiden Straßen weisen hinsichtlich Straßenbreite und Fahrbahnmarkierungen eine ähnliche Infrastruktur auf. Die Öffnung der Provinzstraße 389 zur Nationalstraße 17B bildet fast eine gerade Linie, was zu Verwirrungen bei der Vorfahrtsgewährung an der Kreuzung führt und ein hohes Unfallrisiko birgt.

Zweitens, an der Kreuzung zwischen der Provinzstraße 389 und der Thanh Nien Road, Bezirk Hiep An (Tankstelle Hiep An). Diese Strecke ist derzeit stark befahren und kompliziert, da sie durch das Tor der Vietory Company Limited führt, sodass ein hohes Unfallrisiko besteht. Entlang der Provinzstraße 389 (von km 13 bis km 20 + 800) ist die Fahrbahn sehr schmal (durchschnittlich 6–7 m), es gibt Abschnitte, die durch Wohngebiete führen, mit vielen Nebenstraßen, die die Sicht behindern.

Viertens verläuft die Provinzstraße 389 (km 3 bis km 4) in der Gemeinde Thang Long. Dieser Abschnitt ist schmal (6,5 m breit) und verbindet die May-Brücke mit dem Bezirk Kim Thanh. Das Verkehrsaufkommen ist hoch, und der Straßenabschnitt, der die May-Brücke verbindet, bildet einen Engpass.

Fünftens: Bei Kilometer 6+400 der Provinzstraße 389 befindet sich die Kreuzung Quang Thanh Tankstelle (angrenzend an die Provinzstraßen 389 und 389B). Dies ist eine wichtige Verkehrskreuzung, aber es gibt kein Kreisverkehrsystem und keine Ampeln, und die Fahrzeuge bewegen sich in großem Umfang und sind außer Sichtweite.

Sechstens bei km 5 + 700 (Kreuzung zwischen der Zufahrtsstraße zur Trieu-Brücke und der Straße zum Wohngebiet Tram Lo der Gemeinde Bach Dang) und bei km 15 + 300 bis km 17 + 500 der Provinzstraße 389. Dies ist eine schmale, kurvenreiche Straße mit eingeschränkter Sicht, die eine Dorfstraße kreuzt und auf der es viel Verkehr und Fahrzeuge gibt; nachts gibt es keine Straßenbeleuchtung.

Siebtens: Bei Kilometer 13 + 110 der Provinzstraße 389 in der Gemeinde That Hung (Kreuzung Lotusteich) sind die Richtungslinien für Fahrzeuge vom Lu-Markt zur Trieu-Brücke nicht sinnvoll, die Anordnung der Mittelstreifen und Straßenmarkierungen ist nicht wissenschaftlich, was leicht zu gefährlichen Verkehrskonflikten für Verkehrsteilnehmer führen kann.

Achtens: Bei Kilometer 22 + 900 der Provinzstraße 389 (Kreuzungsbereich Phu Son) sind derzeit viele Fahrzeuge unterwegs in Richtung Hiep Son und zielen auf die Ampelkreuzung ab, wobei sie die Anweisungen der Straßenmarkierungen nicht beachten oder in die entgegengesetzte Richtung fahren, um links auf die Nebenstraße der Nationalstraße 17B des Stadtgebiets Thai Ha abzubiegen. Dies führt zu Verkehrsstörungen und möglichen Verkehrsunfällen.

Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer ist entscheidend

Um Verkehrsunfälle effektiv zu reduzieren, ist meiner Meinung nach das Bewusstsein jedes Bürgers im Straßenverkehr der Schlüssel. Um die Straßenverkehrsordnung umfassend zu verstehen und ein Bewusstsein für die Einhaltung der Gesetze und ein zivilisiertes Verhalten im Straßenverkehr zu schaffen, ist vielfältige Propaganda notwendig. Zum Beispiel über Bürgerinitiativen, außerschulische Aktivitäten, Diskussionen an Schulen und die Integration von Inhalten in die Aktivitäten von Organisationen. Darüber hinaus muss die Propaganda auf sozialen Netzwerken wie Zalo und Facebook weiter gefördert werden, da soziale Netzwerke ebenfalls einen schnellen und effektiven Zugangskanal bieten.

Die Verkehrspolizei patrouilliert regelmäßig, kontrolliert, erinnert und ahndet Verstöße streng, wie z. B. das Nichttragen von Helmen, die Beförderung von mehr als den Vorschriften entsprechenden Personen und insbesondere die Teilnahme am Verkehr unter Alkoholeinfluss. Gleichzeitig räumen die Kommunen regelmäßig die Verkehrskorridore, sorgen für freie Straßen und Gehwege und vermeiden Sichtbehinderungen der Verkehrsteilnehmer.

Derzeit herrscht auf einigen Straßen der Stadt Kinh Mon ein hohes Verkehrsaufkommen. Der hohe Fahrzeugverkehr, der Tag und Nacht ununterbrochen unterwegs ist, führt zu einer schnellen Verschlechterung der Straßenoberfläche. Da die Fahrbahn zudem noch schmal ist, kommt es immer wieder zu Übergeschwindigkeiten, die die Fahrbahn versperren und so ein potenzielles Unfallrisiko darstellen. Kinh Mon wird in Zukunft auch in eine Reihe von Verkehrsprojekten investieren. Ich hoffe, dass diese Projekte und Arbeiten bald umgesetzt werden, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden und die Belastung stark befahrener Straßen zu verringern.

Genosse Hoang Gia Luc, Parteizellensekretär, Dorfvorsteher des Dorfes Xa Son, Gemeinde Quang Thanh (Kinh Mon)

Um die Ergebnisse der Räumung von Verkehrssicherheitskorridoren aufrechtzuerhalten, sind Lösungen erforderlich.

In jüngster Zeit haben sich die Veteranenverbände aller Ebenen der Stadt Kinh Mon gemeinsam mit dem Verkehrssicherheitsausschuss und anderen Kräften aktiv für den Bau verkehrssicherer Einrichtungen, Einheiten und Wohngebiete eingesetzt. Die Veteranenverbände aller Ebenen der Stadt haben 67 Modelle selbstverwalteter Veteranenstraßen mit einer Länge von 36,4 km gebaut, Mitglieder mobilisiert und die Installation von Beleuchtung und Überwachungskameras auf mehreren Straßen koordiniert. Gleichzeitig wurde die Kampagne „Vietnam-Veteranen beteiligen sich an der Aufrechterhaltung der Verkehrsordnung und -sicherheit und fördern die Verkehrskultur“ umgesetzt.

Bei jeder Kampagne zur Beseitigung von Verstößen gegen die Verkehrssicherheitskorridore in der Stadt Kinh Mon arbeiten die Veteranenverbände der Gemeinden, Bezirke und Städte mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Haushalte daran zu erinnern, die Verkehrssicherheitsvorschriften einzuhalten, die Verkehrssicherheitskorridore nicht zu beeinträchtigen und Straßen und Gehwege nicht für den Handel zu belegen. Die Beseitigung von Verstößen gegen die Verkehrssicherheitskorridore führt zu luftigeren und saubereren Gehwegen.

Die aktuelle Schwierigkeit besteht jedoch darin, die Ergebnisse nach jeder Kampagne zur Räumung von Verkehrswegen und Gehwegen aufrechtzuerhalten. Denn wenn die Behörden abwesend sind, kommt es zu erneuten Eingriffen. Viele Haushalte begehen trotz Information, Mahnung und sogar der Räumung und Beschlagnahmung ihrer illegalen Werbetafeln, Vordächer und Markisen immer noch absichtlich erneute Eingriffe, um ihren Lebensunterhalt zu sichern. Um die Räumung von Verstößen gegen Verkehrssicherheitskorridore gründlich zu bewältigen, müssen die Gemeinden Arbeitsgruppen auf Bezirksebene einrichten, um die erzielten Ergebnisse aufrechtzuerhalten.

Genosse Doan Duc Minh, Vorsitzender der Veteranenvereinigung der Stadt Kinh Mon

PV

Quelle: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html