Aktionärsversammlung der Deo Ca Group: Kapitalerhöhung auf über 6.300 Milliarden VND, Beibehaltung des Börsenziels
Die Deo Ca Group plant, mehr als 210 Millionen Aktien (50 % der insgesamt ausgegebenen Aktien) an bestehende Aktionäre auszugeben, um das Kapital auf über 6.300 Milliarden VND zu erhöhen.
Die Hauptversammlung der Deo Ca Group am 26. Juni hat dem gesamten Vorschlag zugestimmt. Der Geschäftsplan für 2024 sieht einen Umsatz von 8,956 Milliarden VND vor, was einer Steigerung von über 35 % entspricht, sowie einen Gewinn nach Steuern von 733 Milliarden VND, was einer Steigerung von über 14 % gegenüber 2023 entspricht.
Am Ende des ersten Quartals 2024 verzeichnete Deo Ca einen Umsatz von 1.750 Milliarden VND, ein Anstieg von 121,52 %, und einen Gewinn nach Steuern von 169 Milliarden VND, ein Anstieg von 39,67 % im Vergleich zum ersten Quartal 2023.
Was die Investitionstätigkeit betrifft, hat Deo Ca gerade die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao mit einer Gesamtinvestition von mehr als 8.900 Milliarden VND fertiggestellt, die Ende April 2024 in Betrieb genommen wird. Zwei Projekte werden umgesetzt: die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh (Phase 1) mit einer Gesamtinvestition von mehr als 14.300 Milliarden VND (Baubeginn Januar 2024) und die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang mit einer Gesamtinvestition von mehr als 11.000 Milliarden VND (Baubeginn April 2024).
Der Leiter der Deo Ca Group sagte, dass sie weiterhin Projekte wie Tan Phu – Bao Loc, Ho-Chi-Minh -Stadt – Chon Thanh, Ringstraße 4 durch die Provinz Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan (Phase 2) … mit einer Gesamtinvestition von fast 80.000 Milliarden VND erforschen und in diese investieren, sowie das Eisenbahnprojekt Vietnam – Laos, Abschnitt Vung Ang – Mu Gia , im Wert von mehr als 47.600 Milliarden VND.
Im Hinblick auf die Bau- und Installationstätigkeiten hat Deo Ca im Jahr 2023 viele Projekte und Pakete planmäßig abgeschlossen, wie etwa den Thung Thi-Tunnel auf der Mai Son-Nationalstraße 45, den Truong Vinh-Tunnel auf der Autobahn Nghi Son-Dien Chau, die My Thuan 2-Brücke, die Autobahn My Thuan- Can Tho , die Erweiterung der Prenn-Pass-Straße usw. mit einem Gesamtbeteiligungswert von mehr als 6.100 Milliarden VND.
Die Gruppe führt weiterhin umfangreiche Arbeiten an der Baustelle der zweiten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße durch, beispielsweise an der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, mit einer Gesamtinvestition von mehr als 20.400 Milliarden VND.
Hinzu kommt der Bau der Schnellstraßen Chi Thanh – Van Phong, Tuyen Quang – Ha Giang, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, des Ho-Chi-Minh-Straßenabschnitts Chon Thanh – Duc Hoa, der Ringstraße 3 Ho-Chi-Minh-Stadt, der Kreuzung Tan Van, 2 Routen, die den Flughafen Long Thanh des Projekts Long Thanh International Airport verbinden, des Khe Net-Eisenbahntunnels der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt … mit einem Gesamtumsetzungswert von fast 15.000 Milliarden VND.
Dies ist eine wichtige Grundlage für die Gruppe, um den oben genannten Wachstumsplan umzusetzen, sagte Herr Khuong Van Cuong, Generaldirektor der Deo Ca Group.
Im Hinblick auf die Betriebsführungsaktivitäten ist Deo Ca derzeit für den Betrieb und die regelmäßige Wartung zuständig, sorgt für Sicherheit und reibungslosen Verkehr auf fast 410 km Schnellstraßen und Nationalstraßen, mehr als 30 km Straßentunneln und verwaltet 18 BOT-Mautstationen im ganzen Land.
Laut dem Leiter der Deo Ca Group ist Deo Ca Vorreiter bei Innovationen und beteiligt sich an Investitionen in Autobahn- und Eisenbahnprojekte mit einer Gesamtlänge von fast 400 km, obwohl die Ressourcen begrenzt sind. Das Unternehmen nutzt das PPP++-Modell, um Kapitalquellen zu diversifizieren, die Effizienz der Mobilisierung zu steigern und die Risiken während des gesamten Projektimplementierungsprozesses zu minimieren.
Dabei ist P1++ das Haushaltskapital (einschließlich des zentralen und des lokalen Haushaltskapitals), P2++ das Eigenkapital legitimer und sekundärer Investoren und P3++ das von Kreditinstituten, Unternehmenskooperationen, Anleihen usw. mobilisierte Kapital.
Darüber hinaus sind die Humanressourcen ein wichtiger Faktor in der nachhaltigen Entwicklungsstrategie des Unternehmens.
Zur Ergänzung des Betriebs- und Investitionskapitals plant die Deo Ca Group die Ausgabe von über 210 Millionen Aktien (50 % der insgesamt ausgegebenen Aktien) an bestehende Aktionäre. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2024 und 2025 und richtet sich nach dem Projektfortschritt.
Bei Erfolg wird sich das Stammkapital der Deo Ca Group von über 4.200 Milliarden VND auf über 6.300 Milliarden VND erhöhen.
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| Diskussion auf dem Kongress |
Diskussion in der Hauptversammlung
Die Gruppe wird PPP-Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 131.000 Milliarden VND vorschlagen. Welche Vorteile bietet Deo Ca bei der Umsetzung dieser Projekte, insbesondere der Autobahn- und Eisenbahnprojekte?
Herr Nguyen Tan Dong – stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group: Deo Ca verfügt über Erfahrung bei der Umsetzung großer Projekte, insbesondere der Autobahnprojekte Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan. Trotz vieler Herausforderungen hat die Gruppe gute Leistungen erbracht und Fortschritte erzielt.
Der Konzern hat in zahlreiche Maschinen und Anlagen investiert und diese vollständig abgeschrieben, sodass ein guter Preiswettbewerb herrscht. Das Personal ist gut ausgebildet, kooperiert mit Schulen für die Ausbildung und bietet gemeinsam mit der Universität für Verkehrswesen einen zweiten Studiengang zu Eisenbahn- und U-Bahn-Themen an.
Vor kurzem startete der Konzern ein Eisenbahnprojekt, ein Joint Venture mit einem koreanischen Partner – und sammelte dadurch weitere Erfahrungen für zukünftige Projekte.
Im Jahr 2023 zahlte das Unternehmen eine Dividende von 4 % und in diesem Jahr sind es 8 %. Kann das Unternehmen dies garantieren?
Herr Nguyen Huu Hung, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group: Im Jahr 2023 lag das ursprüngliche Ziel der Gruppe bei 7 %, aber Deo Ca zahlte nur 4 %, um im dritten Quartal weiterhin an Ausschreibungen und Projekten teilzunehmen, wie beispielsweise am Ring Road 4-Projekt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Duong, am Dau Giay-Tan Phu-Projekt, an Ho-Chi-Minh-Stadt-Chon Thanh … Aufgrund der Natur dieser Branche ist es notwendig, eine große finanzielle Leistungsfähigkeit nachzuweisen.
Im Jahr 2024 ist der Vorstand zuversichtlich, mit dem verbleibenden Bilanzgewinn die planmäßige Dividendenausschüttung sicherzustellen.
Verfügt die Deo Ca Group über einen Plan für den Börsengang?
Dies ist das vom Vorstand im Rahmen seiner Fünfjahresstrategie festgelegte Ziel. Die letzten zwei bis drei Jahre waren für Verkehrsinfrastrukturunternehmen nicht erfreulich. Sie waren mit zahlreichen anhaltenden Schwierigkeiten wie Covid, Zinssätzen und Materialpreisschwankungen konfrontiert, wodurch die Gewinnmargen im Verkehrsinfrastrukturbereich relativ gering waren. Daher hat der Vorstand beschlossen, dass der Konzern in fünf Jahren, wenn die Gelegenheit günstig ist, die Aktionäre schriftlich um ihre Meinung zum Börsengang bitten wird.
Welchen Einfluss haben Rohstoffpreise und Zinsen auf den Konzern?
Herr Nguyen Tan Dong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group: Aufgrund der Besonderheiten der Transportinfrastrukturbranche steigen die Schwankungsraten der tatsächlichen Marktmaterialpreise schneller als die Preise staatlich verwalteter Materialien, was zu Schwierigkeiten bei der Kontrolle von Preisen und Kosten führt.
Das Management erkannte und kontrollierte die Markteinflüsse sehr gründlich und begrenzte sie. Die Stahl- und Kunststoffpreise schwankten. Deo Ca arbeitete im Vorfeld mit wichtigen Lieferanten zusammen, um langfristige Verträge zu angemessenen Preisen abzuschließen. Bei Preisschwankungen arbeitete Deo Ca mit Investoren, staatlichen Stellen und Kommunen zusammen, um entsprechende Anpassungen vorzunehmen.
Was die Zinssätze betrifft, so verwendet der Verkehrsinfrastruktursektor große Mengen an Fremdkapital (hauptsächlich von Staatsbanken geliehen). Die Schwankungen der Bankzinssätze waren in den letzten sechs Monaten gering, auch wenn sie in der Vergangenheit gestiegen sind. Von jetzt an bis zum Jahresende wird es bei den Staatsbanken keine großen Änderungen geben, so dass dies keine Auswirkungen auf das Unternehmen hat.
Um die Auswirkungen der Zinssätze zu reduzieren, nutzt Deo Ca eine Vielzahl von Kapitalquellen. Anstelle von Eigenkapital und Krediten wie früher gibt es jetzt auch Haushaltskapital, Unternehmenskooperationen, Anleihen, eine Erhöhung des Eigenkapitalanteils usw. Wir betrachten Kreditinstitute als Dienstleister und wählen daher Partner mit den besten und geeignetsten Dienstleistungen aus.
In der Vergangenheit haben wir bei Großprojekten neben Geschäftsbanken auch mit Policy-Banken wie der VDB zusammengearbeitet, deren Kreditlimits und Zinssätze für den Infrastruktursektor geeignet sind.
Bewertung der Situation bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen, insbesondere für Deo Ca-Projekte?
Herr Nguyen Tan Dong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group: Bei den als Auftragnehmer beteiligten Deo Ca-Projekten handelt es sich allesamt um Schlüsselprojekte, die von der Regierung und den zuständigen Behörden vorrangig behandelt werden – ein günstiger Faktor. Daher ist der Fortschritt der Auszahlung öffentlicher Investitionen zur Förderung des Projekts ein Grund zur Sorge.
Für die Auszahlung sind zwei Hauptfaktoren erforderlich: Leistung und Verfahren zur Förderung der Auszahlung. Mit der Leistung hat der Konzern die schwierigste Phase, die Räumungsphase des Ringstraßen-2-Projekts, überwunden und das Problem der Rohstoffpreise gelöst. Alle Projekte des Unternehmens erzielen gute Ergebnisse.
Gleichzeitig treffen sich die zuständigen Behörden regelmäßig mit den Unternehmen, um sie über die aktuelle Lage zu informieren und die regelmäßige Auszahlung zu überwachen und zu fördern. Die Auszahlungsaktivitäten beim Deo Ca-Projekt verlaufen also alle gut.
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