Die Delegierte Ta Thi Yen, stellvertretende Leiterin des Arbeitsausschusses der Delegation und Delegierte derNationalversammlung der Provinz Dien Bien, nahm an der Rede teil und forderte die Redaktionsagentur und die zuständige Agentur auf, Klausel 10, Artikel 56 des Gesetzesentwurfs zu überprüfen und anzupassen, um einerseits die Situation „illegaler Fahrzeuge und Busbahnhöfe“ unter Kontrolle zu bringen, andererseits aber Bedingungen für den Betrieb von Mitfahrdiensten mit weniger als 10 Sitzplätzen zu schaffen.
In Artikel 56, Klausel 10 des Gesetzesentwurfs heißt es: „Ein Personenbeförderungsunternehmen auf Vertragsbasis ist eine Art von Personenbeförderungsunternehmen, bei dem Personenkraftwagen oder vierrädrige Personenkraftwagen mit Motor zur Beförderung von Personen eingesetzt werden. Grundlage hierfür ist ein schriftlicher oder elektronischer Beförderungsvertrag zwischen einem Personenbeförderungsunternehmen und einem Mieter, der das gesamte Fahrzeug einschließlich Fahrer mieten muss.“ Gemäß dieser Bestimmung darf pro Fahrt mit einem vertraglich vereinbarten Fahrzeug nur ein Passagier oder eine einzelne Passagiergruppe befördert werden.
Der stellvertretende Leiter des Delegationsausschusses erklärte, der Redaktionsausschuss habe diese Regelung vorgeschlagen, um die Praxis zu unterbinden, unter dem Deckmantel von Vertragsfahrzeugen Personenbeförderungen zwischen den Provinzen auf festen Routen durchzuführen. Eine solche Regelung schränkt jedoch unbeabsichtigt eine in vielen anderen Ländern beliebte Form der Personenbeförderung ein: die gemeinsame Nutzung von Vertragsfahrzeugen mit weniger als zehn Sitzplätzen über Online-Mitfahrplattformen. Im Grunde ermöglicht dieses Modell verschiedenen Fahrgästen mit derselben Route, aber unterschiedlichen Abhol- und Bringpunkten, gemeinsam im selben Fahrzeug zu reisen. Fahrgäste profitieren von günstigeren Fahrpreisen, und Fahrer verdienen durch die steigende Zahl der Fahrgäste mehr.
Dieses Modell bringt viele Vorteile für die Gesellschaft, da es die Anzahl der Personen, die pro Fahrt reisen, maximieren und so den Straßenverkehr deutlich reduzieren kann. Dies trägt dazu bei, die Infrastruktur zu entlasten und Verkehrsstaus teilweise zu beseitigen. Darüber hinaus trägt dieses Modell auch zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei. In Hanoi macht der Feinstaub von Fahrzeugen heute bis zu 25 % der gesamten Staubemissionen in die Luft der Stadt aus.
Laut Delegierter Ta Thi Yen wird das Ridesharing-Modell zudem dazu beitragen, die CO2-Emissionen im Verkehr insgesamt zu reduzieren, indem die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen verringert wird. Langfristig wird die Reduzierung der CO2-Emissionen einen positiven Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Verbesserung der Luftqualität in Großstädten leisten und zum Ziel der Netto-Null-Emissionen bis 2050 beitragen, wie Premierminister Pham Minh Chinh auf der COP26-Konferenz 2021 zugesagt hat.
„Die internationale Praxis ist dieselbe: Menschen können durchaus gemeinsam dieselbe Strecke befahren und sich so die Kosten für die Fahrt teilen. Normalerweise gibt es für Mitfahrdienste kein spezielles Management. Diese Dienste werden oft als eine Art Mietwagenservice oder privater Mietwagen angeboten, da sie insbesondere preislich überlegen sind und den Reisebedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht werden“, erklärte Delegierte Ta Thi Yen.
Der Delegierte bekräftigte, dass dies auch ein praktischer Weg sei, die Richtlinien und Richtlinien der Partei und die Richtlinien des Staates umzusetzen, die darauf abzielen, den Pkw-Verkehr schrittweise einzuschränken, den öffentlichen Personennahverkehr auszubauen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und soziale Ressourcen vernünftig und effektiv zu nutzen, um das Land schnell und nachhaltig zu entwickeln.
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