Stimmt es, dass das Anti-Sink-Touristenboot in der Ha Long Bucht „allen Wetterbedingungen trotzt“?

Die Nachricht, dass in der Halong-Bucht in der Provinz Quang Ninh ein Touristenschiff mit Doppelrumpfkonstruktion eingesetzt werden soll, das in mehrere wasserdichte Abteilungen unterteilt ist und über ein doppelwandiges Bodensystem verfügt, um die Sicherheit zu erhöhen und ein Kentern bei allen Wetterbedingungen zu verhindern, hat für Aufsehen und kontroverse Meinungen gesorgt. Gibt es überhaupt ein Schiff, das bei allen Wetterbedingungen kentern kann?

Um mehr über diese Informationen zu erfahren, kontaktierten Reporter von VietNamNet die Führungskräfte der Viet Thuan Transport Company Limited, dem Investor dieses Schiffes.

Der Unternehmensvertreter sagte, das Schiff habe eine Gesamtinvestition von mehr als 60 Milliarden VND und werde voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2026 kommerziell eingesetzt, um die Route der „Kulturreise“ in der Ha Long Bucht zu bedienen.

Das Schiff ist in zahlreiche wasserdichte Abteilungen unterteilt und mit einem doppelwandigen Bodensystem ausgestattet, um die Sicherheit zu erhöhen und ein Kentern bei schlechtem Wetter zu verhindern. Mit der VR-SB-Klasse darf das Schiff in Küstengewässern innerhalb eines Radius von 12 Seemeilen verkehren. Insbesondere weist das Schiff einen Sicherheitskoeffizienten K von 4 auf, der viermal höher ist als der maritime Standard (Standard-Kreuzfahrtschiffe haben einen K-Wert von mindestens 1). Der Sicherheitskoeffizient dieses Schiffes ist der höchste in der Halong-Bucht.

3D-Bild des Katamarans, der in der Halong-Bucht mit hoher Rollstabilität in Betrieb genommen werden soll

Nach seiner Fertigstellung und vor der Inbetriebnahme wird dieser Katamaran gemäß internationalen Standards und einigen zusätzlichen Anforderungen der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie, die auf die geografische Region zugeschnitten sind, geprüft.

Ein Vertreter der Konstruktionsabteilung des Schiffes – der Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company – erklärte gegenüber Reportern, dass Katamarane aufgrund ihrer Größe und der beidseitig verteilten technischen Anordnung zur Erhöhung der Sicherheit stabiler und widerstandsfähiger gegen das Kentern auf See seien.

„Aufgrund seiner großen Breite und der Tatsache, dass es nur zwei Decks über dem Boden hat, ist es sehr stabil. Es ist wie ein Haus mit einem soliden Fundament, das nicht kentern kann. Bei geeigneten Wetterbedingungen und normalem Wind und Wellengang auf See ist ein Kentern unwahrscheinlich“, sagte ein Vertreter der Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company.

Bezüglich der Information, dass das Schiff in der Lage sei, unter allen Wetterbedingungen ein Kentern zu verhindern, sagte der Vertreter der Konstruktionsabteilung unmissverständlich: „Das Schiff ist so konstruiert, dass es die Sicherheit erhöht und ein Kentern bei schlechten Wetterbedingungen verhindert. Niemand wagt es zu bestätigen, dass es ein Schiff gibt, das Wellen von der Größe eines Tsunamis begegnen kann, ohne zu kentern.“

Die Konstruktionsabteilung gab an, dass dieser Katamaran 46 m lang, 14,6 m breit, 3,8 m hoch und 1,75 m tief ist. Das Schiff ist mit zwei Hauptmotoren mit einer Gesamtleistung von 1.300 PS ausgestattet und für die Beförderung von 99 Passagieren, 7 Besatzungsmitgliedern und 6 Servicekräften ausgelegt.

Laut dem Leiter des Bauamts der Provinz Quang Ninh weisen Katamarane und Einrumpfschiffe unterschiedliche Vor- und Nachteile auf. Schiffe mit einem höheren Stabilitätssicherheitsfaktor besitzen eine höhere Kentersicherheit.

Das Bauministerium wird in Kürze eine Arbeitsgruppe nach Quang Ninh entsenden, um eine Studie durchzuführen und die Entwicklung eigener Standards für Kreuzfahrtschiffe zu prüfen. Das Ministerium wird die Harmonisierung der funktionalen Faktoren des Katamaran-Typs an die realen Gegebenheiten bewerten.

Laut VietNamNet-Reportern sind Katamarane weltweit ein beliebter Schiffstyp, und dies ist nicht der erste seiner Art in Vietnam. Das Schiff wurde gemäß den nationalen technischen Normen für die Klassifizierung und den Bau von Binnenschiffen konstruiert. Es entspricht dem VR-SB-Standard, der höher ist als der VR-SII-Standard des Schiffes aus Green Bay, und ist 3,4-mal so teuer wie der Preis des Schiffes, das im Juli kenterte. Es kann jedoch nicht mit Sicherheit gesagt werden, dass es einen Schiffstyp gibt, der unter allen Wetterbedingungen beständig gegen Sinken und Kentern ist.

Es ist bekannt, dass die Spezialeinheit des vietnamesischen Schiffsregisters soeben die Konstruktion des oben genannten Katamarans bewertet hat.

N. Huyen - Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html