Tesla Model Y, 2–3 Jahre alt: TÜV-schlechteste Zuverlässigkeit

Im TÜV-Bericht 2026 für zwei- bis dreijährige Fahrzeuge schnitt das Tesla Model Y in puncto Zuverlässigkeit mit einer Fehlerquote von 17,3 % am schlechtesten ab. Dies ist der höchste Wert in den zehn Jahren, in denen der TÜV diese Tests durchführt, und das erste Mal, dass das Model Y getestet wurde. Auch das Model 3 schnitt schlecht ab und landete mit 13,1 % auf dem vorletzten Platz, verglichen mit dem Durchschnitt von nur 6,5 % in dieser Altersgruppe.

TÜV 2026: Prüfdaten und -umfang

Der TÜV-Bericht 2026 wertet Daten von 9,5 Millionen Fahrzeugen aus und bewertet 216 gängige, zwei bis drei Jahre alte Modelle. Der TÜV (Technischer Überwachungsverein) ist ein Netzwerk aus sieben unabhängigen Organisationen mit Sitz in Köln und verfügt über fast 150 Jahre Erfahrung in der Prüfung und Zertifizierung von Qualität. Die Ergebnisse haben daher ein hohes Marktgewicht.

Bevor das Model Y in der Liste auftauchte, befand sich das Model 3 am Ende. Mit den neuen Daten hat das Model Y nun den letzten Platz eingenommen und das Model 3 auf den vorletzten Rang verdrängt. Dadurch zählen beide Tesla-Modelle zu den unzuverlässigsten Fahrzeugen in puncto mechanischer Zuverlässigkeit.

Gründe, warum ein Model Y die Inspektion nicht besteht

Der Bericht zeigt, dass der TÜV den Fokus auf Straßentauglichkeit und mechanische Qualität legte, nicht aber auf die Bewertung intelligenter Funktionen. Zu den Hauptproblemen des Model Y zählen:

Fahrwerk: Fast 20 % der Fahrzeuge fallen bei der ersten Inspektion durch. Hauptursache ist das Fahrwerksteuergerät. Ein führender deutscher Automobilzulieferer hat Verstärkungskomponenten entwickelt, um dieses Problem zu beheben.
Bremssystem: Der regenerative Bremsmechanismus spart Kraftstoff, verringert aber die Beanspruchung der Bremsscheiben, wodurch diese anfälliger für Rost werden und die Bremsleistung nachlässt – insbesondere im feuchten Klima Deutschlands.
Beleuchtungssystem: Erkennt eine Fehlausrichtung des Abstrahlwinkels und reduziert die Helligkeit, was die Reaktionsfähigkeit in Notfallsituationen beeinträchtigen könnte.

Die Kombination dieser Fehler führte zu einer deutlich höheren Ausfallrate als dem Durchschnitt bei 2-3 Jahre alten Fahrzeugen.

Im Vergleich zu anderen Modellen in der gleichen Altersgruppe

Einige andere Elektrofahrzeuge schnitten deutlich besser ab. Der Mini Cooper SE und der Audi Q4 e-tron wiesen Ausfallraten von 3,5 % bzw. 4,0 % auf. Besonders hervorzuheben ist der Mazda 2, der mit einer Ausfallrate von nur 2,9 % das zuverlässigste Fahrzeug war.

Automodell	Behindertenquote	Notiz
Tesla Model Y (2–3 Jahre)	17,3 %	TÜV-höchste Bewertung seit 10 Jahren
Tesla Model 3 (2–3 Jahre)	13,1 %	Vorletzter Wert; im Vorjahr 14,2 %
Durchschnittswert der Altersgruppe	6,5 %	Referenzen
Mini Cooper SE	3,5 %	Tram
Audi Q4 e-tron	4,0 %	Tram
Mazda 2	2,9 %	Ganz unten in der Tabelle

Auswirkungen auf den deutschen Markt

Die Ergebnisse der deutschen Inspektion senden ungünstige Marktsignale für Tesla. Im November verzeichnete Tesla 1.763 Fahrzeugzulassungen, ein Rückgang von über 20 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Gleichzeitig stieg die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in Deutschland auf 55.740 Einheiten, ein Plus von 58,5 %.

Insgesamt wurden in Deutschland 434.627 Elektrofahrzeuge verkauft, ein Plus von fast 40 %. Tesla allein setzte 15.595 Fahrzeuge ab, ein Rückgang von 50 % gegenüber dem Vorjahr. Laut einer aktuellen Umfrage haben 94 % der Deutschen keine Absicht, einen Tesla zu kaufen, nur 3 % würden dies in Erwägung ziehen. Neben Aussagen von Führungskräften spielt die Mundpropaganda über die Produktqualität eine wichtige Rolle.

Technische und Wartungsperspektive

Die TÜV-Ergebnisse unterstreichen die mechanische Grundlage. Im Kontext von „softwaredefinierten Fahrzeugen“ bleiben Fehler in Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung die Punkte, die das Fahrerlebnis und die Sicherheit unmittelbar beeinträchtigen und zu Wartungskosten führen.

Bremsen: Bei Elektrofahrzeugen mit starker Energierückgewinnung muss auf die Bedienung und Wartung geachtet werden, um die Korrosion der Bremsscheiben in feuchter Umgebung zu begrenzen.
Aufhängung und Lenkgestänge: Fehlausrichtung oder Verschleiß an Bauteilen wie der „Rahmensteuereinheit“ können Geräusche, Vibrationen und Lenkungsfehlstellungen verstärken und die Stabilität beeinträchtigen.
Beleuchtung: Wird der Abstrahlwinkel und die Lichtstärke nicht eingehalten, schlägt die Inspektion fehl; regelmäßige Kalibrierung und Inspektion sind erforderlich.

Der Bericht legt nahe, dass beim Model Y die Verbesserung der mechanischen Haltbarkeit und des Fahrverhaltens in europäischen Klimazonen Priorität haben sollte, anstatt einfach nur Softwarefunktionen hinzuzufügen.

Abschließen

Das zwei bis drei Jahre alte Tesla Model Y weist im TÜV-Test 2026 eine unterdurchschnittliche Zuverlässigkeit auf, mit einer Fehlerquote von 17,3 % – dem höchsten Wert der letzten zehn Jahre. Das Model 3 erreichte 13,1 % und liegt damit weiterhin am Ende der Liste. Angesichts von Konkurrenten wie dem Mini Cooper SE oder dem Audi Q4 e-tron mit Fehlerquoten von 3,5 % bzw. 4,0 % verdeutlicht dieser Abstand den deutlichen Druck auf Tesla in Deutschland.

Aus Verbrauchersicht werden Zuverlässigkeit und langfristige Wartungskosten zunehmend zu entscheidenden Faktoren. Für Tesla könnte die Priorisierung der mechanischen Qualität – insbesondere bei Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung – der Schlüssel zur Rückkehr an die Spitze in diesem Markt sein.

Quelle: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html