Dieses Tet-Fest ist der Weg zurück in den Westen weniger anstrengend.

Hoffentlich gibt es keine Staus.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums werden bis Ende 2023 drei große Verkehrsprojekte fertiggestellt und in Betrieb genommen: die My Thuan 2 Brücke, die Schnellstraße My Thuan - Can Tho und die Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho.

Das Brückenprojekt My Thuan 2 mit einer Gesamtlänge von 6,61 km, sechs Fahrspuren und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h begann im März 2022. Bisher wurden über 96 % des Auftragswerts realisiert, die Hauptschrägseilbrücke ist fertiggestellt. Der Auftragnehmer arbeitet an den restlichen Arbeiten, um die Brücke bis zum 31. Dezember für den Verkehr freizugeben. Dieses Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 5 Billionen VND ist nicht nur die größte Schrägseilbrücke, die jemals von vietnamesischen Bauunternehmen geplant und gebaut wurde, sondern auch ein Projekt, auf das die Bevölkerung der Provinzen Tien Giang und Vinh Long sowie des gesamten Mekong-Deltas lange gewartet hat.

Die parallel zur bestehenden My Thuan Brücke verlaufende My Thuan 2 Brücke wird schrittweise fertiggestellt.

Die Schnellstraße My Thuan – Can Tho hat eine Gesamtlänge von fast 23 km. Der erste Bauabschnitt mit vier Fahrspuren begann im Januar 2021 und hat laut Vertrag bereits 76 % des Bauvolumens erreicht. Der Brückenabschnitt ist im Wesentlichen fertiggestellt, und die Asphaltierungsarbeiten sind auf einer Länge von über 8 km abgeschlossen. 80 % der Verkehrssicherheitsanlagen sind bereits vor Ort, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 31. Dezember abzuschließen. Mit der Fertigstellung der Brücke My Thuan 2 und der Schnellstraße My Thuan – Can Tho wird die über 160 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho verbunden sein. Dadurch verkürzt sich die Reisezeit von derzeit fast 4 Stunden auf etwas über 2 Stunden.

Nach einer Probefahrt in seine Heimatstadt Ho-Chi-Minh-Stadt am vergangenen Wochenende lud Herr Minh Dang (wohnhaft im 11. Bezirk) voller Vorfreude seine Freunde zu sich nach Soc Trang zum Spielen ein. Er erzählte, dass er für die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Soc Trang, inklusive der Pausen an der Autobahn, genau vier Stunden gebraucht hatte. Er startete früh um 6 Uhr morgens, als die Straße noch recht leer war. Auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong nahm der Verkehr jedoch deutlich zu. Daher konnte Herr Dang streckenweise nur 60 km/h fahren. Erst auf der Autobahn Trung Luong – My Thuan konnte er konstant 80 km/h fahren. Hinzu kommt, dass die My-Thuan-Brücke derzeit überlastet ist und an Wochenenden besonders viel Verkehr herrscht, weshalb er es nicht wagte, schneller zu fahren.

„Vor dem Bau der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan brauchte meine Familie mindestens sieben Stunden mit dem Bus nach Hause, tagsüber fast zwei volle Tage. Mit dem Nachtbus waren wir am nächsten Morgen völlig erschöpft. Jetzt brauchen wir nur noch etwa vier Stunden, was schon ein großer Vorteil ist. Wir können nicht nur die Gärten und Reisfelder auf beiden Seiten bewundern, sondern haben auch genügend Zeit, dort zu arbeiten. Mit der My Thuan 2-Brücke und der neuen Schnellstraße würde sich die Fahrt nach Soc Trang um mindestens 30 Minuten bis eine Stunde verkürzen. Die Strecke My Thuan – Can Tho, insbesondere der Abschnitt um Vinh Long herum, ist überlastet. Wenn diese Strecke vor Tet fertiggestellt wäre, würde das den Verkehr während der diesjährigen Tet-Hauptreisezeit deutlich entlasten“, sagte Herr Minh Dang.

Auch Herr Pham Huu Hau (aus Vinh Long) berichtete, dass seine Heimreise zu Tet jedes Jahr, obwohl er aus dem Westen kommt und somit viel näher an Ho-Chi-Minh-Stadt liegt als viele seiner Kollegen, nicht reibungslos verläuft. Die Straße ist nur etwa 150 km lang, aber während der Feiertage immer wieder von quälenden Staus geplagt. Besonders ärgerlich sind die Abschnitte um die Ben-Luc-Brücke (Long An), die Kreuzungen An Thai Trung und An Huu (Tien Giang) sowie die Gegend um die My-Thuan-Brücke (Vinh Long), wo es ständig zu Staus kommt. Am schlimmsten ist der Stau an der My-Thuan-Brücke, wo man manchmal stundenlang im Stau steht.

„Weil die My-Thuan-Brücke die einzige Verbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt zu meinem Haus in Vinh Long ist und viele Menschen sie nutzen, ist sie immer überfüllt. Oft muss ich von der Zufahrtsstraße aus 30 bis 45 Minuten mit dem Motorrad bis zur Brücke fahren. Ich erinnere mich, dass ich während Tet mehrmals spät nach Hause kam und erst am 29. oder 30. frei hatte. Kurz vor meinem Zuhause war ich dann sehr nervös. Am Ende von Tien Giang musste ich dann nur noch den Fluss überqueren, um nach Hause zu kommen, aber die Straße schien wegen der Staus endlos. Es war sehr anstrengend und ermüdend“, rief Herr Hau aus und bekräftigte, dass die My-Thuan-2-Brücke, die noch vor Tet in Betrieb genommen werden soll, für die meisten Menschen in Vinh Long und den westlichen Provinzen eine große Erleichterung sein wird.

Der Bau meiner Thuan-2-Brücke hat bereits über 96 % des geplanten Umfangs erreicht.

Wo immer die Autobahn anschließt, herrscht Freude.

Während in den letzten zehn Jahren viele Provinzen und Städte des Landes eifrig Autobahnen bauten und einweihten, herrschte im Süden des Landes und insbesondere im Mekong-Delta nahezu Stillstand. Lediglich ein einziges Autobahnprojekt wurde begonnen (die über 50 km lange Strecke Trung Luong – My Thuan) und musste lange Zeit ruhen, bis es am 30. April 2022 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Umso größer ist die Freude der Bevölkerung im Süden über die Nachricht, dass nun alle Autobahnen im Mekong-Delta begonnen und fertiggestellt wurden.

Mitte Juni wurde der Bau der über 188 km langen Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, die durch vier Provinzen des Mekong-Deltas führt und mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 44,7 Billionen VND realisiert wird, offiziell begonnen. Die geplante Fertigstellung ist für 2027 vorgesehen. Die Strecke Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und die Strecke An Huu – Cao Lanh bilden zusammen mit der Strecke An Huu – Cao Lanh zwei Schnellstraßen entlang der horizontalen Achse der Region. Sie verbinden die vertikalen Achsen und entlasten so die Nationalstraße 1 (N1), insbesondere die stark befahrene Nationalstraße 91. Gleichzeitig tragen sie zur Vervollständigung des regionalen Verkehrsnetzes bei und vernetzen die Wirtschaft und Gesellschaft der westlichen Provinzen mit Kambodscha und Südostasien.

Nach Planung des Verkehrsministeriums soll das Autobahnnetz allein im Mekong-Delta bis 2030 rund 760 km lang sein; nach 2030 sollen weitere 420 km hinzukommen. Die gesamten geplanten Investitionen für Autobahnprojekte im Mekong-Delta im Zeitraum 2026–2030 belaufen sich auf etwa 200 Billionen VND.

„Es ist lange her, dass die südliche Region, insbesondere das Mekong-Delta, so starke Entwicklungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur erlebt hat“, teilte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association) mit.

Laut Dr. Nguyen war die Mekong-Delta, die wirtschaftlich wichtigste Region im Süden, im Vergleich zu den nördlichen Provinzen hinsichtlich der Verkehrsanbindung über viele Jahre benachteiligt. Die schleppende Verkehrsinfrastruktur hat die Wirtschaft lange Zeit gehemmt und die Stadtentwicklung verlangsamt. Daher ist der gleichzeitige Beginn und Abschluss wichtiger Projekte im Süden ein Schritt zur Umsetzung der Politik der Stärkung des Verkehrsnetzes für Süd- und Westchina. Dies ist der richtige Weg, den auch die Nationalversammlung und die Regierung für eine nachhaltige, langfristige Entwicklung eingeschlagen haben. Wo immer Autobahnen Verbindungen schaffen, profitieren die Menschen.

„Diese Projekte sind umso bedeutsamer, als sie in einer Zeit abgeschlossen werden, in der die Wirtschaft des ganzen Landes vor großen Herausforderungen steht. Wo immer eine Straße eine Verbindung herstellt, wird sich die Wirtschaft entwickeln. Die Menschen werden zudem Zeit, Geld und Mühe beim Reisen sparen. Nicht nur Autobahnen, sondern auch Hochgeschwindigkeitsstrecken und Wasserstraßen werden von der Zentralregierung sowie den Ministerien und Behörden investiert. Die südlichen und westlichen Regionen erleben einen starken Aufschwung der wirtschaftlichen Entwicklung“, sagte Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Früher bin ich normalerweise nur zweimal im Jahr in meine Heimatstadt gefahren, zu Tet und zur Jahresmitte. Staus und lange Fahrzeiten langweilten mich. Dieses Jahr war ich innerhalb von zehn Monaten dreimal dort. Gäbe es eine Autobahn nach Can Tho oder Soc Trang, würde ich wahrscheinlich alle ein bis zwei Monate hinfahren, wie in Urlaub. Wo immer die Autobahn hinführt, wäre ich glücklich, denn es wäre praktisch für Arbeit und Studium. Menschen aus dem Westen, die wie ich weit weg von zu Hause leben, könnten öfter hin- und herreisen und so mehr Kontakt zu Verwandten und Familie pflegen.

Herr Minh Dang (aus Soc Trang, derzeit wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt)

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm