Die unterirdische Pipeline, die den Treibstoff Jet A-1 vom Quelllager Go Dau (Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai ) zum Flughafen Long Thanh liefert, hat eine Gesamtlänge von mehr als 21 km und ist in 9 Abschnitte unterteilt.
Am 7. November trafen sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai zu einer Arbeitssitzung mit den zuständigen Abteilungen und Einheiten, um den Bau eines unterirdischen Pipelinesystems zur Treibstoffversorgung des Flughafens Long Thanh zu planen.
Die unterirdische Treibstoffpipeline folgt dem Highway 51 und führt dann auf die Straße T1 zum Flughafen.
Laut Vietnam Oil Corporation – JSC (PVOIL – der Investor der Pipeline) hat die unterirdische Pipeline, die Jet A-1-Kraftstoff vom Upstream-Lager Go Dau (Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai) zum Flughafen Long Thanh liefert, eine Gesamtlänge von mehr als 21 km, aufgeteilt in 9 Abschnitte.
Davon gibt es acht etwa 16 km lange Abschnitte außerhalb des Flughafengeländes von Long Thanh. Die Pipeline verläuft größtenteils entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Straße T1, die den Flughafen Long Thanh, die Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau und die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh verbindet.
Diese Leitung besteht aus zwei parallelen Stahlrohren im Abstand von 0,5 m, die 2 m tief vergraben sind und einen Durchmesser von über 400 mm und eine Dicke von fast 13 mm haben. Die Bauzeit der Pipeline beträgt etwa 7 Monate.
Basierend auf den Stellungnahmen zentraler und lokaler Behörden hat die Beratungseinheit kürzlich die Route angepasst, um sicherzustellen, dass die Pipeline unabhängig unterirdisch unter dem Flussbett verläuft, nicht an der Brückenkonstruktion befestigt ist, weit entfernt von den Brückenpfeilern liegt und den Flusslauf des bestehenden Flusses nicht beeinträchtigt. Insbesondere wird die Pipeline außerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors verlegt, um Kreuzungen mit der Eisenbahn zu minimieren.
Um Verkehrssicherheit und Brandschutz zu gewährleisten, plant der Investor für Strecken, die durch dicht besiedelte Gebiete führen, den Einbau von sicheren und brandschutzkonformen Rohrleitungen. Die angepasste Streckenführung stellt sicher, dass der Grundstücksfonds und die damit verbundene örtliche Planung nicht beeinträchtigt werden.
Bei der Sitzung erklärten die Dong Nai-Funktionseinheiten, dass die unterirdische Pipeline-Route grundsätzlich mit der Flächennutzungs-, Bau- und Verkehrsplanung vereinbar sei. Die Investoreneinheiten bewerteten das bestehende Stromnetz im Pipeline-Baugebiet. Daraufhin entwickelten sie einen Plan, um sicherzustellen, dass der Pipeline-Bauprozess die Stromversorgung für den Alltag und die Produktion nicht beeinträchtigt.
Das Terminal und die Verbindungsstraßen des Flughafens Long Thanh sind derzeit in sehr gutem Zustand.
Der Flughafen Long Thanh wurde auf einer Fläche von 5.000 Hektar im Bezirk Long Thanh in der Provinz Dong Nai errichtet, erreicht die Ebene 4F und ist ein wichtiger internationaler Flughafen unseres Landes.
Das Projekt hat eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren pro Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Die geschätzte Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt rund 16,06 Milliarden US-Dollar, davon 5,45 Milliarden US-Dollar für Phase 1. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für September 2026 geplant.
Darüber hinaus zeigt ein Vergleich der Planungen für den Bau der unterirdischen Pipeline mit der Flächennutzungsplanung des Distrikts Long Thanh bis 2030, dass entlang der Route eine Reihe von Standorten für ländliche Wohngebiete und gewerbliche Dienstleistungsflächen vorgesehen sind.
Daher werden der Bezirk Long Thanh, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Nai die Beratungseinheit und die Vietnam Oil Corporation (PVOil) bei der Anpassung der Landnutzungsplanung anleiten, um Strenge und Konformität mit allen Planungsarten zu gewährleisten und so den Landerwerb und die Standorträumung zu erleichtern. Die Arbeiten müssen Anfang November abgeschlossen sein und dem Volksrat der Provinz auf seiner Sitzung Ende 2024 zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden.
Zum Abschluss der Sitzung erklärte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass Phase 1 des Flughafens Long Thanh voraussichtlich im September 2026 in Betrieb genommen werde. Daher sei der Bau einer unterirdischen Pipeline zur Treibstoffversorgung des Flughafenbetriebs äußerst dringend und müsse dringend umgesetzt werden.
Herr Duc forderte das Bauamt außerdem auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Volkskomitee des Distrikts Long Thanh abzustimmen, um die Beratungseinheit bei der Überprüfung und Anpassung des Pipeline-Bauplans anzuleiten, damit dieser mit der allgemeinen Planung der Gemeinden Long An , Tan Hiep, Long Phuoc und Phuoc Thai sowie der Detailplanung des Industrieparks Go Dau übereinstimmt.
Nachdem der Streckenplan an die Planungstypen angepasst wurde, wird das Bauministerium eine Zusammenfassung erstellen und das Volkskomitee der Provinz anweisen, sich mit spezialisierten Einheiten des Verkehrsministeriums und der Vietnam Airports Corporation zur Umsetzung des Plans zu beraten. Diese Inhalte müssen bis November 2024 abgeschlossen sein.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm
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