Am Abend des 9. Januar leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine Arbeitssitzung mit Ministerien, Investoren und entsprechenden Stellen zum Fortschritt des Flughafenprojekts Long Thanh.
Vizepremierminister Tran Hong Ha betonte bei einer Arbeitssitzung mit Ministerien und Behörden zum Fortschritt des Flughafens Long Thanh, dass Qualität, Sicherheit und Gesamteffizienz an erster Stelle stehen sollten – Foto: A LOC
In seinem Bericht bei dem Treffen sagte Verkehrsminister Nguyen Hong Minh, dass das Ministerium auf Anweisung des Premierministers gemeinsam mit der Vietnam Airports Corporation (ACV) und Auftragnehmern einen neuen Plan für das Flughafenprojekt Long Thanh geprüft und entwickelt habe.
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Dementsprechend wurde beim Teilprojekt 1 (Hauptsitze der Landesbehörden) mittlerweile mit dem Bau von 4/5 Projekten begonnen und die Fertigstellung ist bis zum 31. Dezember 2025 geplant. Die Umsetzung der Tier- und Pflanzenquarantänestation erfolgt langsamer.
Für Komponentenprojekt 2 (Flugmanagementarbeiten) ist eine Fertigstellung vor dem Stichtag 31. Dezember geplant. Dabei hat der Flugsicherungsturm den Zementbetonteil fertiggestellt und versucht, das Dach vor Tet fertigzustellen.
Komponente 3 spielt die wichtigste Rolle. Das Projekt besteht aus 16 Bau- und Ausstattungspaketen. Bis Ende 2024 werden drei Basispakete fertiggestellt, sieben Pakete befinden sich im Bau, für drei Pakete werden Bauunternehmer ausgewählt und drei weitere Pakete werden einer technischen Entwurfsprüfung unterzogen.
ACV hat mit den Bauunternehmen zusammengearbeitet, um eine Beschleunigung der Bauarbeiten zu erreichen. Alle Beteiligten bemühen sich, die Baupakete drei bis fünf Monate früher als geplant fertigzustellen. Es gibt jedoch noch einige Schwierigkeiten.
Insbesondere das Paket 5.10 (Bau des Passagierterminals) gilt als das „Herzstück“ des gesamten Projekts. Das Terminal verfügt über viele komplexe, hochtechnische Komponenten, die mit fortschrittlicher, moderner Automatisierungstechnologie ausgestattet sind. Daher stellt die Beschleunigung des Baufortschritts eine große Herausforderung dar.
Verkehrsminister berichtet bei der Arbeitssitzung - Foto: A LOC
Berechnung der Gesamtwirtschaftlichkeit
Nach Anhörung der Berichte von Ministerien, Investoren und Auftragnehmern stellte der stellvertretende Premierminister fest, dass für die Projektkomponente 1 derzeit nur noch eine Quarantänestation übrig sei. Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung habe offiziell die Verantwortung übernommen und die Agentur und den Investor mit der planmäßigen Durchführung der Verfahren beauftragt. Es bedarf jedoch eines Überwachungsmechanismus und einer Verpflichtung zur Verantwortung, die auch politische, finanzielle und wirtschaftliche Aspekte einschließt.
Beim Komponentenprojekt 2 liegt der Bauabschnitt bisher grundsätzlich 4–5 Monate vor dem Zeitplan. Nach der Installation der Ausrüstung ist der Fortschritt mindestens so früh wie dem Premierminister zugesagt.
Insbesondere für das Teilprojekt 3 sei ein spezifischerer Bericht im Vergleich zum Bericht an den Premierminister erforderlich, sagte der stellvertretende Ministerpräsident. Dieser beziehe Bauinhalte wie Start- und Landebahnen, Rollwege und Parkplätze mit ein.
„Im Allgemeinen wird Projektkomponente 3 planmäßig umgesetzt. Einige Elemente, wie beispielsweise die Start- und Landebahn und der Rollweg, werden vorzeitig fertiggestellt. Das Herzstück des Flughafens (Paket 5.10) wird zwar planmäßig fertiggestellt, aber eine Beschleunigung des Baufortschritts um drei bis sechs Monate gegenüber dem Vertrag ist äußerst schwierig“, kommentierte der stellvertretende Premierminister.
Als Gründe werden internationale Verträge, komplexe Projekte, die nach technologischen Verfahren umgesetzt werden, Probleme im Zusammenhang mit synchronen Geräten genannt, die für die Produktion und Fertigung an vielen Standorten unterzeichnet werden müssen, um unseren Anforderungen gerecht zu werden, sowie der Probebetrieb. Diese Zeiten lassen sich nicht verkürzen. Die Probleme, die reduziert werden können, erfordern Personal, Ausrüstung und Ressourcen.
Vizepremierminister Tran Hong Ha und seine Delegation besuchten und arbeiteten im Büro des Joint-Venture-Auftragnehmers Vietur – Foto: A LOC
Der stellvertretende Premierminister betonte, dass es notwendig sei, klarzustellen, dass die Verkürzung der Zeit und die Beschleunigung des 5.10-Pakets eine Betrachtung des Gesamtfortschritts aller vier Teilprojekte erfordere. Eine Synchronisierung während des Betriebs werde in der Praxis wirksam sein.
„Ich schlage vor, dass ACV während des Verhandlungsprozesses eine sehr sorgfältige Analyse durchführt und dem Premierminister Bericht erstattet, indem es die allgemeine Wirtschaftlichkeit berechnet. Qualität, Sicherheit und allgemeine Effizienz müssen an erster Stelle stehen“, betonte der stellvertretende Premierminister.
Darüber hinaus wies der stellvertretende Premierminister darauf hin, dass das 5.10-Paket während des Umsetzungsprozesses noch stark von der Gesamtregulierung, dem Fortschritt und den Bauplänen anderer Punkte abhängt, was zu Überschneidungen, Widersprüchen und Konflikten führen kann. Es ist auch notwendig, auf die Zeit zu achten, um den Plan anzupassen, um Sicherheit zu gewährleisten und Risiken zu vermeiden.
Zum Teilprojekt 4 erklärte der stellvertretende Premierminister, die Schwierigkeiten lägen hinter uns und der Blick müsse nach vorn gerichtet werden. Er forderte den Verkehrsminister auf, die vorrangigen Maßnahmen zu prüfen, die bald umgesetzt werden müssten, um den hohen Stellenwert des Flughafens Long Thanh zu erhalten.
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Quelle: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm
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