Premierminister leitet Konferenz zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta

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Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge werden in der Region des Mekong-Deltas derzeit neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und deren Gesamtinvestitionskapital sich auf etwa 106.000 Milliarden VND beläuft.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt die Eröffnungsrede der Konferenz über die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie die Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta. Foto: HT

Die Projekte umfassen: Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau, einschließlich 2 Abschnitten, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau; Das Chau Doc-Can Tho -Soc Trang- Schnellstraßenprojekt, einschließlich 4 Teilprojekten; Das Cao Lanh-An Huu-Schnellstraßenprojekt, einschließlich 2 Teilprojekten; Das My An-Cao Lanh-Schnellstraßenprojekt; Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; Das Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Das Lo Te-Rach Soi-Projekt; Das Rach Mieu 2-Brückenprojekt; Das Dai Ngai-Brückenprojekt.

Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das My An-Cao Lanh Expressway-Projekt (Hauptstadt der koreanischen Entwicklungszusammenarbeit) mit dem Verkehrsministerium als Verwaltungsbehörde schließt die Verfahren ab und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant. Von den insgesamt 8 Projekten, die umgesetzt werden, sollen 6 Projekte im Jahr 2025 abgeschlossen werden, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Emulationsplans zur Fertigstellung von 3.000 km sowie 2 Brücken- und Straßenprojekte.

Konkret handelt es sich bei den 4 Schnellstraßenprojekten um: 2 Teilprojekte der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei; Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Lo Te-Rach Soi-Projekt; Cao Lanh-An Huu-Teilprojekt 1 soll 2027 abgeschlossen sein, aber die Provinz Dong Thap hat eine Verkürzung des Baufortschritts angemeldet.

Es gibt noch zwei Brücken- und Straßenprojekte: das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan (Ho-Chi-Minh-Straße) gemäß Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße von Cao Bang mit dem Kap Ca Mau und das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt.

Die Räumungsarbeiten bei den in Umsetzung befindlichen Autobahnprojekten liegen bei über 99 %, was im Wesentlichen dem Baufortschritt entspricht, sind aber noch nicht wie vom Premierminister gefordert (bis September 2024) abgeschlossen. Das Projekt Can Tho-Ca Mau erreichte 99,9 %, das Projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 99 %, das Projekt Cao Lanh-An Huu 98,5 % und das Brückenprojekt Dai Ngai 99,5 %.

Allein das Straßenprojekt Ho Chi Minh hat die Bauanforderungen nicht erfüllt (der Abschnitt durch die Provinz Kien Giang ist zu 56 % fertiggestellt und der Abschnitt durch die Provinz Bac Lieu zu 82 %); beim Projekt Cao Lanh-Lo Te gibt es noch immer Probleme mit der Bauräumung an der Kreuzung Lo Te (durch Can Tho).

Premierminister Pham Minh Chinh sagte auf der Konferenz, dass Regierungsvertreter aus mehreren Ministerien und Zweigstellen vor drei Monaten die Umsetzung wichtiger nationaler Projekte in der Region des Mekong-Deltas überprüft und sich getroffen hätten, um eine Reihe von Fragen im Zusammenhang mit den Problemen zu klären.

„Die heutige Konferenz dient der Überprüfung und Bewertung der dreimonatigen Arbeitsumsetzung. Wir wollen die Aufmerksamkeit der Regierung auf die strategische Infrastrukturentwicklung im Allgemeinen und insbesondere in der Region des Mekong-Deltas lenken“, betonte Premierminister Pham Minh Chinh.

Angesichts der langsamen Fortschritte beim Hafenprojekt Cai Cui, der Ausbaggerung des Chanh Bo-Kanals und der Erweiterung des Flughafens Ca Mau forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien und Zweigstellen auf, zusammenzukommen, um die Gründe für die Verzögerung zu prüfen und zu klären. Auf dieser Grundlage können Lösungen für die Förderung und schnelle Umsetzung von Investitionsverfahren gefunden werden.

Fordern Sie die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und die Provinz Ca Mau auf, sich um die Fertigstellung des Ca Mau-Flughafenprojekts zu bemühen, und Flugzeuge müssen bis zum 30. April 2025 starten und landen können. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt muss über das Problem von Boden-, Gesteins- und Sandmaterialien berichten. Das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium müssen über Kapitalquellen berichten. Die Gemeinden müssen über die Räumung des Geländes und den Ausgleich von Füllmaterialien berichten. Gemeinden mit Sandfüllmaterialien müssen klar über die Versorgungslage für Projekte berichten, einschließlich der Frage des Seesands.

Der Premierminister forderte die Delegierten auf, ihre Meinung einzubringen, um Schwierigkeiten und Lösungen klar aufzuzeigen und Belohnungen für Einzelpersonen und Gruppen zu fordern, die gute Leistungen erbringen; gegen Einzelpersonen und Gruppen, die gegen die Regeln verstoßen, werde streng vorgegangen.

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Quelle: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html