Laut dem Bericht des Verkehrsministeriums werden in der Region des Mekong-Deltas derzeit neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und deren Gesamtinvestition sich auf etwa 106.000 Milliarden VND beläuft.
Die Projekte umfassen: Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau, einschließlich 2 Abschnitten, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau; Das Chau Doc-Can Tho -Soc Trang- Schnellstraßenprojekt, einschließlich 4 Teilprojekten; Das Cao Lanh-An Huu-Schnellstraßenprojekt, einschließlich 2 Teilprojekten; Das My An-Cao Lanh-Schnellstraßenprojekt; Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; Das Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Das Lo Te-Rach Soi-Projekt; Das Rach Mieu 2-Brückenprojekt; Das Dai Ngai-Brückenprojekt.
Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das My An-Cao Lanh Expressway-Projekt (Hauptstadt der koreanischen Entwicklungszusammenarbeit), dessen Verwaltung dem Verkehrsministerium obliegt, schließt derzeit die Verfahren ab, und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant. Von den insgesamt 8 Projekten, die derzeit umgesetzt werden, sollen 6 im Jahr 2025 abgeschlossen sein, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Emulationsplans zur Fertigstellung von 3.000 km sowie 2 Brücken- und Straßenprojekte.
Konkret handelt es sich bei den 4 Schnellstraßenprojekten um: 2 Teilprojekte der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei; Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Lo Te-Rach Soi-Projekt; Cao Lanh-An Huu-Teilprojekt 1 soll 2027 abgeschlossen sein, aber die Provinz Dong Thap hat eine Verkürzung des Baufortschritts angemeldet.
Es gibt noch zwei Brücken- und Straßenprojekte: das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan (Ho-Chi-Minh-Straße) gemäß Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße von Cao Bang mit dem Kap Ca Mau und das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt.
Die Baulücke bei den in Umsetzung befindlichen Autobahnprojekten liegt bei über 99 %, womit der Bauzeitplan grundsätzlich eingehalten wird, die Fertigstellung jedoch noch nicht wie vom Premierminister gefordert (September 2024) abgeschlossen ist. Das Projekt Can Tho-Ca Mau erreichte 99,9 %, das Projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 99 %, das Projekt Cao Lanh-An Huu 98,5 % und das Brückenprojekt Dai Ngai 99,5 %.
Allein das Straßenprojekt Ho Chi Minh hat die Bauanforderungen nicht erfüllt (der Abschnitt durch die Provinz Kien Giang ist zu 56 % fertiggestellt und der Abschnitt durch die Provinz Bac Lieu zu 82 %); beim Projekt Cao Lanh-Lo Te gibt es noch immer Probleme mit der Landrodung an der Kreuzung Lo Te (durch Can Tho).
Premierminister Pham Minh Chinh sagte auf der Konferenz, dass die Leiter mehrerer Ministerien und Zweigstellen vor drei Monaten die Umsetzung wichtiger nationaler Projekte in der Region des Mekong-Deltas überprüft und sich getroffen hätten, um eine Reihe damit verbundener Fragen zu klären.
„Die heutige Konferenz dient der Überprüfung und Bewertung der dreimonatigen Arbeitsumsetzung. Wir wollen die Aufmerksamkeit der Regierung auf die strategische Infrastrukturentwicklung im Allgemeinen und insbesondere in der Region des Mekong-Deltas lenken“, betonte Premierminister Pham Minh Chinh.
Angesichts der langsamen Fortschritte beim Hafenprojekt Cai Cui, der Ausbaggerung des Chanh Bo-Kanals und der Erweiterung des Flughafens Ca Mau forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien und Behörden auf, sich zu treffen, um die Gründe für die Verzögerung zu prüfen und zu klären. Auf dieser Grundlage können Lösungen für die Förderung und schnelle Umsetzung von Investitionsverfahren gefunden werden.
Die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und die Provinz Ca Mau werden aufgefordert, Anstrengungen zu unternehmen, um das Ca Mau-Flughafenprojekt abzuschließen. Bis zum 30. April 2025 müssen Flugzeuge wieder starten und landen können. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wird aufgefordert, über die Probleme mit Erde, Gestein und Sandmaterialien zu berichten. Das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium werden aufgefordert, über Kapitalquellen zu berichten. Die Gemeinden werden aufgefordert, über die Räumung des Geländes und den Ausgleich von Füllmaterialien zu berichten. Die Gemeinden mit Sandfüllmaterialien werden aufgefordert, klar über die Versorgungslage für Projekte zu berichten, einschließlich der Frage des Meeressandes.
Der Premierminister forderte die Delegierten auf, ihre Meinung einzubringen, um Schwierigkeiten und Lösungen klar aufzuzeigen und Belohnungen für Einzelpersonen und Gruppen zu fordern, die gute Arbeit leisten; Einzelpersonen und Gruppen, die gegen das Gesetz verstoßen, werden streng bestraft.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html
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