Das Treffen fand direkt und online zwischen der Regierungszentrale und den Provinzen sowie zentral verwalteten Städten mit wichtigen nationalen Projekten und wichtigen Arbeiten und Projekten im Verkehrssektor in der Region statt.
An der Sitzung nahmen teil: Vizepremierminister Tran Hong Ha, stellvertretender Leiter des Lenkungsausschusses; Verkehrsminister Nguyen Van Thang; Bauminister Nguyen Thanh Nghi; Vorsitzender des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen Nguyen Hoang Anh; Mitglieder des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, Behörden auf Ministerebene, Regierungsbehörden; Vorsitzende der Volkskomitees von Provinzen und Städten; Vertreter von Projektmanagementgremien, Investoren, Auftragnehmern usw.
Es handele sich sowohl um eine wichtige politische Aufgabe als auch um „nationale Liebe und Landsmanntum“.
Ziel des Treffens ist es, die Arbeit nach dem 13. Treffen zu überprüfen und voranzutreiben, Lösungen zu diskutieren, weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt der Arbeiten und Projekte zu beschleunigen.
In seiner Eröffnungsrede erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Liste der vom Lenkungsausschuss überwachten Projekte bislang 40 Großprojekte bzw. 92 Teilprojekte in drei Bereichen umfasst: Straßen-, Eisenbahn- und Luftfahrt, die durch 48 Provinzen und zentral verwaltete Städte führen.
Der Premierminister betonte, dass von jetzt an bis Ende 2025 nur noch etwa 15 Monate verbleiben und der Arbeitsaufwand sehr groß sei. Daher schlug der Premierminister vor, Lösungen zu erörtern, um den Fortschritt zu beschleunigen, die Qualität der Projekte zu gewährleisten und wertvolle Erfahrungen aus dem 500-kV-Stromleitungsprojekt, Stromkreis 3, anzuwenden.
Dementsprechend ist es notwendig, eine lebendige Nachahmungsbewegung zu schaffen, Kräfte zu mobilisieren und eine vereinte Stärke zu schaffen, an der das gesamte politische System unter der Führung und Leitung des Parteikomitees, der Regierung, der aktiven Teilnahme der Vaterländischen Front und gesellschaftspolitischer Organisationen teilnimmt. Hauptauftragnehmer mobilisieren mehr Subunternehmer, um Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu schaffen und die Kapazität der Auftragnehmer in der Region zu verbessern. Der Geist lautet: „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam gewinnen, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln“.
Der Premierminister analysierte auch die Bedeutung der strategischen Verkehrsinfrastruktur. Vorläufige Statistiken zeigen, dass Supertaifun Nr. 3 Schäden in Höhe von rund 40 Billionen VND verursacht hat. Wir brauchen Lösungen, um diese Schäden zu kompensieren. Dazu gehört die Förderung öffentlicher Investitionen und die Förderung strategischer Durchbrüche, darunter auch strategischer Durchbrüche in der Verkehrsinfrastruktur.
Daher ist die Umsetzung zentraler und wichtiger nationaler Verkehrsinfrastrukturprojekte eine wichtige politische Aufgabe und ein Ausdruck von „Nationalliebe und Landsmanntum“. Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen müssen sich darauf konzentrieren, diese Projekte mit dem Geist und der Verantwortung für Volk und Land zu verwirklichen. Sie müssen tun, was sie sagen, was sie versprechen und wozu sie verpflichtet sind. Sie müssen diejenigen loben und belohnen, die gute Arbeit leisten, und Fälle von Verzögerungen, Drückebergerei, Verantwortungslosigkeit und Nichterfüllung von Aufgaben gemäß den Vorschriften von Partei und Staat behandeln.
Viele wichtige Aufgaben nach der 13. Sitzung erledigt
Bei der 13. Sitzung am 8. August 2024 teilte der Premierminister den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen 42 Aufgaben zu. Der Schwerpunkt lag dabei auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, der Beschleunigung der Baustellenräumung und der Bereitstellung von Baumaterialien, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region.
Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge haben die Einheiten bisher 11 Aufgaben fristgerecht erledigt, 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung aktiv umgesetzt, 1 Aufgabe war noch nicht fällig, 2 Aufgaben wurden nicht fristgerecht erledigt, darunter einige wichtige Aufgaben, die bereits erledigt wurden.
Das Bauministerium war sehr aktiv und verantwortungsvoll und koordinierte die Entwicklung und Veröffentlichung von Rundschreiben zur Änderung und Ergänzung von Baunormen in Abstimmung mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Dies trug zur quantitativen und qualitativen Verbesserung der Normen bei, begrenzte Mängel und sorgte für eine bessere Anpassung an die Realität. Es hat Dokumente herausgegeben, die den Kommunen bei der Ermittlung der Kosten im Zusammenhang mit dem Abbau von Baumaterialien nach bestimmten Mechanismen helfen und so viele Schwierigkeiten bei der Ermittlung und Verwaltung der Kosten für wichtige Projekte im Verkehrssektor beseitigen.
Das vom Premierminister ermächtigte Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat im Namen der Regierung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung eine Anpassung der Resolution Nr. 273/NQ-UBTVQH15 zur Politik der Umstellung der Nutzung von Wäldern, Waldflächen und Reisfeldern von zwei oder mehr Nutzpflanzen im Rahmen des Projekts Eastern North-South Expressway im Zeitraum 2021–2025 vorgelegt und den Gemeinden ein Dokument zur Verbreitung des Dekrets Nr. 91/2024/ND-CP vom 18. Juli 2024 über die Verfahren zur Umstellung der Nutzung von Wäldern gesandt.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat der Regierung einen Gesetzentwurf zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel mehrerer Gesetze vorgelegt, um Hindernisse für Bauinvestitionen zu beseitigen. Außerdem hat es dem Premierminister einen Plan zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans aus dem Zentralhaushalt des Landes im Jahr 2024 vorgelegt.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Provinz Ben Tre angewiesen, Mineralien für gängige Baumaterialien nach einem speziellen Mechanismus zu gewinnen, um Projekte zu unterstützen.
Der State Capital Management Committee bei Enterprises hat über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh berichtet und die Vietnam Electricity Group (EVN) angewiesen, ihre angeschlossenen Einheiten bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Verlegung von Hochspannungsleitungen zu unterstützen.
Der Zentrale Emulations- und Belobigungsrat organisierte in Abstimmung mit dem Innenministerium, dem Verkehrsministerium und den Kommunen eine Eröffnungszeremonie für die Spitzen-Emulationskampagne „500 Tage und Nächte Emulation zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“.
Das Verkehrsministerium hat dem Politbüro einen Entwurf zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt und der Regierung eine Entschließung zur Umsetzung der Resolution Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für den Bau der Schnellstraße Gia Nghia-Chon Thanh vorgelegt.
Im Hinblick auf die Investitionsvorbereitung hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An abgestimmt, um dem Premierminister über die Vorgehensweise bei der Erstellung eines Berichts über die Vormachbarkeitsstudie für das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt Bericht zu erstatten. Der Premierminister hat Ministerien und Zweigstellen damit beauftragt, die Empfehlungen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu bearbeiten.
Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh angepasst. Die Provinz Cao Bang stimmt sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen ab, um die Beurteilungen zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang–Tra Linh gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers zu klären.
Das Verkehrsministerium prüft intern die Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau; hat den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse gemäß der Regierungsresolution fertiggestellt und ihn (zum zweiten Mal) zur Prüfung an das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat sich mit dem Volkskomitee von Hanoi abgestimmt, um die Unterlagen fertigzustellen und dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister über die Anpassung der Investitionspolitik für das Stadtbahnprojekt Nam Thang Long-Tran Hung Dao Bericht zu erstatten.
In Bezug auf die Vorbereitung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts hat die Provinz Ninh Binh den Machbarkeitsstudienbericht des Ninh Binh-Hai Phong-Projekts genehmigt.
Die Provinz Thai Binh legt dem Inter-Sectoral Appraisal Council den Machbarkeitsstudienbericht für das Nam Dinh-Thai Binh-Projekt zur Begutachtung vor; die Provinz Son La stellt den Machbarkeitsstudienbericht für das Hoa Binh-Moc Chau-Projekt entsprechend den Gutachten der spezialisierten Bauagentur fertig; die Provinz Lam Dong weist den Investor an, den Machbarkeitsstudienbericht für das Tan Phu-Bao Loc-Projekt entsprechend den Gutachten fertigzustellen; die Provinzen Lam Dong und Binh Duong organisieren die Begutachtung der Machbarkeitsstudienberichte für das Bao Loc-Lien Khuong-Projekt und das Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh-Projekt.
Am 4. September 2024 traf sich der stellvertretende Premierminister mit Vertretern der Provinz Lam Dong sowie Ministerien und Zweigstellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Genehmigungsprozess der Projekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong zu beschleunigen.
Was die Räumung des Geländes betrifft, so haben die Gemeinden diese Arbeiten unter der starken Anweisung des Premierministers auf der 13. Sitzung des Lenkungsausschusses und der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg des Premierministers vom 16. August 2024 aktiv umgesetzt und erhebliche Änderungen vorgenommen.
Da es sich bei der verbleibenden Fläche jedoch hauptsächlich um Wohngebiete handelt, ist die Umsetzung der Ursprungsbestimmung und des Entschädigungsplans kompliziert, sodass einige Orte die Anforderungen noch nicht erfüllt haben, wie beispielsweise Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa und Lang Son.
Was die Baumaterialien betrifft, so hat die Materialversorgung für Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen den Baubedarf im Wesentlichen gedeckt.
Für Projekte in der südlichen Region wurden die Anweisungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Zuweisung von Materiallieferzielen für Projekte umgesetzt. Die Kommunen haben sich mit Investoren und Auftragnehmern abgestimmt, um Verfahren zur Gewährung von Minen für Projekte umzusetzen. Die Umsetzung schreitet jedoch immer noch langsam voran, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Neben der Provinz Vinh Long, die 1,1/3,4 Millionen m3 gewährt hat, setzen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre noch Verfahren zur Gewährung und Ergänzung von Minen um.
Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau in der Provinz Dong Nai wird umgesetzt und die Verfahren zur Erteilung von Bergbaugenehmigungen werden abgeschlossen, es geht jedoch immer noch langsamer voran als vom Premierminister gefordert.
Im Hinblick auf die Bauausführung und die Aktion „500 Tage und Nächte im Wettbewerb um die Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße“ hat sich das Verkehrsministerium mit den als Verwaltungsbehörden benannten Kommunen abgestimmt, um den Ausführungsplan zu überprüfen, detaillierte Fortschritte zu erzielen und insbesondere die Arbeiten „kritischer“ Natur zu fordern.
Bei den meisten Projekten sind ausreichende Materialquellen und günstige Bedingungen für die Baufreimachung vorhanden und der Baufortschritt entspricht den Anforderungen.
Bei einigen Projekten mit großem Umsetzungswert, wie etwa der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, ist der Bau zu 52 % abgeschlossen, der Abschnitt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang durch An Giang zu 26 %, der Abschnitt der Hanoi-Ringstraße 4 durch Hanoi zu 33 %, der Abschnitt des Projekts Tuyen Quang-Ha Giang durch Ha Giang zu 35 %, der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 durch Long An zu 41 %, der Abschnitt Cao Lanh-An Huu durch Dong Thap zu 36 % und der Abschnitt Bien Hoa-Vung Tau durch Ba Ria-Vung Tau zu 35 %, wird bei einigen Teilprojekten eine Fertigstellung um 3 bis 6 Monate früher angestrebt.
Allerdings verläuft die Umsetzung von Projekten in einigen Orten immer noch schleppend, beispielsweise in Can Tho und Soc Trang beim Projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, in Bac Ninh beim Projekt Hanoi Ring Road 4, in Cao Bang beim Projekt Dong Dang-Tra Linh und in Lang Son, wo gerade mit dem Bau des Projekts Huu Nghi-Chi Lang begonnen wurde. Dies gilt insbesondere für Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, darunter: Dong Nai beim Bien Hoa-Vung Tau-Komponentenprojekt 1 und dem Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraßen-Komponentenprojekt 3; Binh Duong beim Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraßen-3; Tuyen Quang beim Projekt Tuyen Quang-Ha Giang.
Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bemüht sich, das Projekt Ben Luc-Long Thanh Expressway termingerecht umzusetzen. Sie hat die Ausschreibung für das Paket J3-1 eröffnet und kümmert sich um die entsprechenden Baumaßnahmen. Gleichzeitig hat das Verkehrsministerium Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt erarbeitet und vorgelegt.
Beim Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wird der Bau des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltungsbehörden planmäßig umgesetzt. Der Bau des Flugsicherungsturms hat 94 % des Stahlbetonvolumens erreicht und liegt damit genau im Zeitplan.
Das Passagierterminalpaket hat alle Stahlbetonteile fertiggestellt und derzeit wird die Stahldachkonstruktion planmäßig montiert; andere Pakete und Elemente wie Start- und Landebahnen, Rollbahnen und 02 Verbindungsverkehrswege werden eingesetzt, um den Plan zu erfüllen;
Die Betonarbeiten und die Installation des Stahldachsystems sind beim Passagierterminal Tan Son Nhat T3 abgeschlossen. Die restlichen Arbeiten werden eng nach Zeitplan durchgeführt.
Für das Stadtbahnprojekt Bahnhof Nhon-Hanoi wurden 297 m ausgehoben und im unterirdischen Abschnitt 186 Tunnelauskleidungsringe installiert. Für das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien laufen bis November 2024 weiterhin Tests, um die Systemsicherheitszertifizierung zu bewerten und das Betriebspersonal zu schulen.
Bei Projekten in den vom Sturm Nr. 3 betroffenen Gebieten haben die Investoren die Anweisungen des Premierministers und des Verkehrsministeriums strikt umgesetzt und proaktiv Präventions- und Kontrollmaßnahmen ergriffen, sodass die Auswirkungen unbedeutend waren und die Bauarbeiten keine Überschwemmungen in den angrenzenden Gebieten verursachten. Derzeit werden öffentliche Straßen, Stromleitungen usw. repariert, um die Bauarbeiten wieder aufzunehmen.
Das elektronische Informationsportal der Regierung wird die Informationen über das Treffen weiterhin aktualisieren.
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-ve-40-du-an-gtvt-trong-diem-quan-trong-quoc-gia-380139.html
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