Premierminister: Die Umsetzung von Infrastrukturprojekten im Mekong-Delta ist eine dringende Notwendigkeit.

Bildunterschrift — Premierminister Pham Minh Chinh leitet eine Konferenz über den Fortschritt der Schnellstraßenprojekte im Mekong-Delta. Foto: Duong Giang/TTXVN.

Ebenfalls anwesend waren: Vizepremierminister Tran Hong Ha; Leiter von Ministerien und Zentralbehörden; Leiter von Provinzen und Städten im Mekong-Delta und angrenzenden Gebieten; Leiter von Investoren, Projektmanagementbehörden, Beratungs-, Planungs- und Bauunternehmen der Projekte.

Derzeit werden im Mekong-Delta 11 Schnellstraßenprojekte bzw. Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 434,7 km realisiert. Das Bauministerium ist für 5 dieser Projekte bzw. Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 211,77 km verantwortlich, wobei die Fertigstellung von 4 Projekten (191,17 km) bis 2025 geplant ist.

Die lokalen Behörden sind die verantwortlichen Stellen für 6 Projekte/Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 216,93 km, darunter 1 Projekt mit einer Länge von 16 km, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist; und 5 Projekte mit einer Länge von 200,93 km, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist und die 2027 vollständig in Betrieb gehen sollen.

Aktuell sind die Rodungsarbeiten für die Projekte im Wesentlichen abgeschlossen; lediglich die Verkehrsmanagement- und Überwachungskomponente muss noch für die Projekte Can Tho - Hau Giang und Hau Giang - Ca Mau, die durch die Provinzen und Städte Can Tho, An Giang und Ca Mau verlaufen, freigegeben werden.

Der Gesamtbedarf an Baumaterialien für die Projekte beläuft sich auf rund 54,2 Millionen m³ Sand für den Dammbau und etwa 8,7 Millionen m³ Schotter. Um die Materialversorgung sicherzustellen, haben Premierminister Tran Hong Ha und Vizepremierminister Tran Hong Ha die Projekte aufmerksam verfolgt und Ministerien, Behörden und Kommunen wiederholt kontrolliert, eng mit ihnen zusammengearbeitet und sie angewiesen, Hindernisse zu beseitigen und die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen. Bislang konnte der Bedarf der Projekte weitgehend gedeckt werden.

Im Hinblick auf den für den Dammbau benötigten Sand haben die Kommunen die Genehmigung zur Gewinnung von 63,31 Mio. m³ bzw. 54,2 Mio. m³ für Projekte erteilt; die genehmigte Abbaukapazität reichte jedoch nicht aus, um den Projektzeitplan einzuhalten. Bei den Gesteinsmaterialien wurden Vorkommen von 5,5 Mio. m³ identifiziert, während die Vorkommen von 3,1 Mio. m³ noch unbekannt sind.

Um den Baufortschritt sicherzustellen und die Fertigstellung der Projekte zu gewährleisten, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Bauunternehmen entschieden angewiesen, zusätzliches Maschinenmaterial, Ausrüstung, Personal und Ressourcen zu mobilisieren und die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu organisieren. Der Fortschritt einiger Projekte entspricht jedoch noch nicht den Vorgaben des Premierministers.

Im Einzelnen hat das Projekt Cao Lanh - Lo Te 92 % seines Produktionswertes erreicht; das Projekt Lo Te - Rach Soi 99 %; das Projekt Can Tho - Ca Mau 75 %; das Projekt Cao Lanh - An Huu, das aus zwei Teilprojekten besteht, 68 % bzw. 53,4 % seines Produktionswertes; das Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, das ebenfalls aus zwei Teilprojekten besteht, 62 % bzw. 45 % seines Produktionswertes; und der Bau des Projekts My An - Cao Lanh begann im Juli 2025.

Nachdem die Leiter der Einheiten, Ministerien, Sektoren und Kommunen den Fortschritt überprüft und die Ursachen für Verzögerungen oder Verzögerungsrisiken bei Projekten, insbesondere bei der Lieferung von Baumaterialien, klar benannt hatten, begrüßte Premierminister Pham Minh Chinh zum Abschluss der Konferenz die offenen und zielführenden Diskussionen der Delegierten mit einem hohen Maß an Handlungsbereitschaft. Er bekräftigte, dass keine Kommune oder kein Projekt zusätzliches Kapital, Mechanismen oder Richtlinien vorgeschlagen habe, sondern lediglich lokale Engpässe bei Baumaterialien wie Sand, Steinen und Kies.

Der Premierminister erklärte, Partei und Staat seien sehr daran interessiert, die Entwicklung des Mekong-Deltas zu steuern. Um das Mekong-Delta zu entwickeln, müssten zahlreiche Aufgaben und Lösungen umgesetzt werden, darunter ein wegweisender, rascher und ambitionierter Infrastrukturausbau sowie Investitionen in die Personalentwicklung.

Zu Beginn des Zeitraums gab es im Mekong-Delta fast keine Schnellstraßen, heute verfügt die gesamte Region über ein gut ausgebautes Schnellstraßennetz von rund 12.000 km Länge. Parallel dazu werden Seehäfen wie Hon Khoai und Flughäfen in Phu Quoc und Ca Mau modernisiert; insgesamt fließen fast 600 Billionen VND in die Entwicklung des regionalen Verkehrssystems.

Der Premierminister lobte die Ministerien, Behörden, Kommunen, Investoren, Projektmanagementgremien, Beratungs-, Planungs- und Bauunternehmen für ihre Anstrengungen und ihr entschlossenes Handeln bei der Überwindung von Schwierigkeiten bei wichtigen Verkehrsprojekten in der Mekong-Delta-Region, wodurch viele bemerkenswerte Ergebnisse erzielt wurden.

In diesem Zusammenhang haben Ministerien, Sektoren und Kommunen große Anstrengungen unternommen und verantwortungsbewusst gehandelt, um Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beheben; sie haben ausreichend Material für die Einebnung und die Fundamentierung von Straßen für die Projekte bereitgestellt und verteilt; die Rodungsarbeiten sind im Wesentlichen planmäßig verlaufen, wobei viele Projekte die Rodung zu 100 % abgeschlossen haben; die Unterstützung der Umsiedlung und die Sorge um das Wohlergehen der Bevölkerung wurden von den Kommunen gut geleistet; und die Sicherheit und die öffentliche Ordnung in den Projektgebieten wurden aufrechterhalten.

Der Premierminister erklärte, dass einige Projekte derzeit aufgrund von Problemen mit der Landfreigabe und der Lieferung von Baumaterialien, insbesondere Sand und Steinen, mit Einschränkungen und Verzögerungen konfrontiert seien. Daher wies er die Stadt Can Tho und die Vietnam Electricity Corporation an, die Verlegung der Strominfrastruktur dringend zu koordinieren und die Landfreigabe bis Oktober 2025 abzuschließen, um diese Projekte zu ermöglichen.

Bezüglich der Baumaterialien bekräftigte der Premierminister, dass die Mechanismen, Richtlinien und Gesetze ausreichend seien. Daher müssten die Kommunen die Materialien bedarfsgerecht zwischen Projekten, Kommunen und anderen Einheiten verteilen und transferieren; die Versorgung mit Baumaterialien sicherstellen und die Kapazitäten für deren Gewinnung ausbauen; Korruption, insbesondere Hortung, Wucherpreise, Marktmanipulation und Absprachen mit Bauunternehmen zur unrechtmäßigen Verwendung von Materialien zum eigenen Vorteil, entschieden bekämpfen. Darüber hinaus solle die Verwendung von Meeressand für die Aufschüttung von Straßenböschungen erwogen werden, um sicherzustellen, dass es keinem Projekt an Baumaterialien mangelt.

Der Premierminister wies das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sowie das Bauministerium an, die Kommunen bei der Umsetzung der Projekte weiterhin zu begleiten und zu unterstützen. Bauunternehmer, Beamte, Ingenieure, Arbeiter und Hilfskräfte auf den Baustellen beweisen weiterhin großen Einsatz und arbeiten getreu dem Motto „Wetter und Regen trotzen“, „schnell essen, dringend schlafen“, „im Dreischichtbetrieb mit vier Teams“, „auch an Feiertagen und während des Tet-Festes“, sogar samstags und sonntags, „tagsüber arbeiten und die Nacht nutzen“, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Premierminister Pham Minh Chinh hat Ministerien, Sektoren, Kommunen und Behörden konkrete Aufgaben für die Umsetzung verschiedener Projekte übertragen. Bezüglich der fünf Schnellstraßenprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, forderte der Premierminister, den Fokus auf die fristgerechte Bereitstellung ausreichender Materialien zu legen, wissenschaftliche Erkenntnisse und Technologien zur Verkürzung der Lade- und Bauzeiten zu erforschen und anzuwenden sowie die Planung strikt einzuhalten und Qualität, technische Standards, Ästhetik, Umweltschutz und Sicherheit der Bauwerke im Betrieb zu gewährleisten.

Insbesondere werden wir die Fortschritte der Projekte Cao Lanh - Lo Te und Lo Te - Rach Soi energisch beschleunigen; die Zeit für die Verladung des 16 km langen Abschnitts des Teilprojekts 1 Cao Lanh - An Huu verkürzen und eine technische Verkehrsfreigabe im Jahr 2025 anstreben.

Unter der Prämisse, dass „die Ideologie klar, die Entschlossenheit hoch, der Einsatz groß, das Handeln entschieden und wirksam sein, die Arbeit fokussiert und priorisiert und jede Aufgabe gründlich erledigt werden muss“, forderte der Premierminister die Minister, Sekretäre der Stadt- und Provinzparteikomitees sowie die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte in der Region auf, ihr Verantwortungsbewusstsein weiter zu stärken, Projekte aktiv und proaktiv umzusetzen und Schwierigkeiten und Hindernisse proaktiv zu lösen, damit Projekte termingerecht abgeschlossen werden und so zur Förderung der raschen und nachhaltigen Entwicklung der Mekong-Delta-Region und des ganzen Landes beitragen.

Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass die Umsetzung dieser Projekte eine politische Aufgabe, ein dringendes Anliegen und die Erwartung und Hoffnung der Bevölkerung des Mekong-Deltas sei; je eher die strategischen Infrastrukturprojekte abgeschlossen seien, desto günstigere Bedingungen werde das Mekong-Delta für seine Entwicklung haben; und desto eher könne die Bevölkerung des Mekong-Deltas von den Früchten der Aufmerksamkeit von Partei und Staat profitieren.

Bei dieser Gelegenheit wies der Premierminister die zuständigen Ministerien, Behörden und die Stadt Can Tho an, unverzüglich in zwei Strahlentherapiegeräte für das Onkologische Krankenhaus Can Tho zu investieren, um den dringenden Bedarf zu decken und die Gesundheit und das Leben der Bevölkerung zu schützen. Die Kommunen im Mekong-Delta wurden aufgefordert, die Umsetzung des Projekts zum Anbau von hochwertigem, emissionsarmem Reis auf einer Million Hektar zu beschleunigen. Ministerien, Behörden, die Provinz Ca Mau und die zuständigen Kommunen sollen die Projekte zur Vorbereitung der APEC-Hochrangigen Woche 2027 in Phu Quoc zügig umsetzen.

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